Bromchit

Klimatronik nie wyświetla żadnych błędów ? Żeby dostać się do czujnika trzeba rozebrać część obicia siedziska od strony oparcia. Działanie czujnika można sprawdzić w blokach pomiarowych, jest kilka postów wyżej czytałeś w ogóle ten temat.

Czujnik zajętości jest zwarty pod obciążeniem, podaje masę do regulatorów. Zależy jakie masz maty, ale raczej powinny być szeregowo. Schemat jednej strony druga analogicznie:

Dodam tylko, że licznik potrafi zawiesić się także z wyświetloną palemką . U mnie po odłączeniu modułu, licznik wyświetlał palemkę chyba ze trzy dni .

U mnie oba wiatraki włączają się jednocześnie, a ich prędkość regulowana jest przez moduł płynnie.

Czyli jest coś uszkodzone w liczniku.

Przyciskami + i - reguluje się jasność zegarów i przycisków. Czujnik foto też nimi steruje. No i oczywiście zależy czy są włączone światła. Tak jest przynajmniej u mnie.

Akurat nie dawno bawiłem się zakupionym dla kolegi ELM-em bluetooth, podlaczałem kilka aut, moje Audi, Fabia 2, Passat B5, Vectra C, Peugeot 307. We wszystkich tych samochodach pokazywał napiecie ładowania 13.8V-14.2V.

Kolego zastanów się jak ma działać Ci lustro skoro sam napisałeś, że podłączyłeś je pod włącznik świateł (pewnie pod podświetlenia stąd te cyrki). Wiadomo na jakiej zadadzie jest realizowana regulacja podświetlenia, (czujnik światła w zegarach zmienia jasność przycisków w zależności od natężenia światła). Kolega jasno napisał Ci, że lustro potrzebuje stałego plusa i minusa. Podświetlenie przycisku w lusterku jest zależne tylko i wyłączenie od natężenia oświetlenia jakie widzi czujnik światła, robi się ciemniej przycisk zapala sie i już, nic tym z zewnątrz nie steruje.

Dokładnie, też przyglądałem się innym lampom. Dlatego niech kolega potwierdzi swoją odpowiedź, czy wkładał do biksenona zębatkę regulacji od zwykłej lampy lub ksenona.

Będzie. Na 100%? Pytam, bo sam mam uszkodzoną regulację.

Pewnie skończyły się szczotki w wentylatorze, albo moduł. U mnie są dwa eletryczne wentylatory, najpierw przestał chodzić jeden, a w nie długim czasie drugi. Myślałem że padł moduł, a to szczotki w wentylatorach. Dodam tylko, że musiałem kupić drugie silniki, bo sprężyna dociskajaca szczotkę, gdy ta się skonczy, niszczy komutator. Zagrzej porządnie silnik, aż ruszy wiskoza i zobacz czy wtedy klima bedzie działać na postoju.

Żeby nie było watpliwosci, proszę panowie schemat:

Na screenie z Etki który wrzuciłem jest listopad 2007 , a w rzeczywistości nie wiem jak to było. Proszę link do navi 8E0035193T: http://jku.com.au/brand-new-genuine-audi-rs4-s4-a4-led-rns-e-rnse-navigation-plus-oem-8e0035193.html#!prettyPhoto

Pewnie jest tak jak piszesz za sporą dopłatą i to w małej liczbie aut, zważywszy że zaczęła występować w 2007r.

Co nie zmienia faktu, że przez prawie trzy lata występowała 8E0035193 i ją zastąpiła 193X, nawet jeśli jest to wersja pogwarancyjna a później zastępuje ją 194 AX. Wiadomo też że były starsze wersje 192 KX QX RX CX TX, i te wszystkie zastępuje od 2013r. 194 X

Z tą blachą miałem tak u siebie, właśnie jak mocno rozgrzał się silnik. Tylko to było słychać bardziej jako brzęczenie blachy wpadającej w rezonans. Był inny niż na filmiku, u mnie był bardziej metaliczny.

Pewnie dlatego, bo tak jest dla nich najprościej, porażka. Panowie nie zgodzę się z wami, że nie było leda z początkiem 8E0, bo w Etce Navi z takim numer występuje. Obecnie nawet jest już RNS-E z 8E0035194AX i zastąpiła 8E0035193X, przed nią było jeszcze kilka z literkami na końcu, a pierwsza oczywiście była 8E0035193. A kolega wyraźnie chciał navi z serwisu, więc niech ich ciśnie

Napięcie na pinie 30 mierzysz pewnie względem masy, spróbuj zmierzyć wzgledem plusa i napisz czy miernik coś pokazał ;-). Mam ori fotochrom robiłem swap na MCE z B7 i napewno z pinu 30 MCE idzie kabelek do pinu nr. 3 w lusterku ;-)

Klimatronik B6 8E0 820 043 AF rok produkcji 10.2006r. grzane stołki czujnik jakości powierza, H14/S50

Tak jest fabrycznie czy masz jakąś usterkę? Nie bardzo rozumiem pytanie... Wymusiłem usterkę odpinając wtyczkę, żeby sprawdzić czy czujnik zamknie obieg. Test zrobilem dla Turzola ;-).

Z odłączoną wtyczką od czujnika ciśnienia, czujnik jakości też zamyka obieg zewnętrzny.

Jak znajdę, wolną chwilę to odepnę wtyczkę od czujnika ciśnienia i powtórzę test z papierosem. ;-)

Plus po stacyjce bezpiecznik S5 10A. Osłona kolumny napewno torx tylko nie pamiętam rozmiaru. Torx nr.8 dość długi 7cm.

Włożyłem część regenerowanych z ciekawości. Pierwszy górny ( sworzeń) rozleciał się po 20tyś. więc je wywaliłem i założyłem lemfordera i mam spokój.

Widzę że test z dymem papierosowym, nie jest potwierdzony przez nikogo w praktyce. Więc... po kilku latach od założenia czujnika zebrałem się i go zrobiłem. Oznajmiam wszystkim zainteresowanym, że obieg zewnętrzny zamyka się, pod wpływem dymu z papierosa. Do tego testu nie potrzeba vaga, wystarczy wyjąć filtr pyłkowy i widać czy klapy się zamykają.