Bromchit

W B6 nie ma rezystora dmuchawy. Pewnie padł sterownik dmuchawy i musisz ją wymienić jest za schowkiem pasażera.

Odpływ pod akumulatorem .

Można podnieść o kilka stopni temperaturę, w adaptacjach:

Ha ha... nie zmienił jeszcze, bo ma już dołożone quattro Już poprawione...

Nie ma, te dwa przewody idą bezpośrednio od lusterka wewnętrznego do lusterek zewnętrznych

Tak wygląda na to,że zasilenie dostaje na pinie 9. Sprawdź jeszcze masę.

Jeżeli z fabryki to kabelki fioletowy i fioletowy z białym paskiem.

A jak to działa w benzynkach? Mam niby zakodowaną funkcję dogrzewania, ale webasto nie uruchamia się poniżej 5 stopni . Chyba, że trzeba kodować gdzieś jeszcze oprócz sterownik webasta.

Fragment z Elsy: "...Wartość wymagana: 34 ml -2 ml /+4 ml (dopuszczalny zakres tolerancji 32 do 38 ml)..."

Sprawdź wiązkę między drzwiami a słupkiem

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/237123-s4-b6-avant-schemat-instalacji-elektrycznej-silnika/

Ja mając nie ori pompkę, zauważyłem że robiąc dwa testy jeden po drugim, przy drugim pompka zawsze napompowała więcej. Możesz mieć podobnie.

Jeżeli bezpiecznik S4 to, do sprawdzenia przekaźnik w skrzynce komputera w podszybiu. A jeśli będzie z nim wszystko Ok. to wszystko wskazuje na moduł . No chyba, że coś mi umknęło... przemyślę jeszcze temat . Nie mam teraz auta w domu, bo sprawdziłbym jeszcze czy przyczyną uruchamiania się wentylatorów na wyłączonym zapłonie może być uwalony czujnik temperatury przy chłodnicy. Możesz sprawdzić ten przekaźnik bez rozbierania podszybia. Rozłącz czteropinową wtykę z lewej strony chłodnicy w okolicy lampy i sprawdź czy po wyłączeniu zapłonu i odczekaniu, aż przekaźnik sterownika silnika się wyłączy, znika napięcie na przewodzie czerwono-szarym pin nr.2. Patrząc na schemat to gdyby styki w przekaźniku były sklejone to jednocześnie nie wyłączałby się także sterownik silnika.

U nas nie ma przekaźnika, który odpowiada tylko za pracę wentylatora. Przekaźnik ten wg. schematu, posiada podwójne styki, jedne odpowiadają jednocześnie za zasilanie sterownika silnika i modułu wentylatorów ( plus po zapłonie, a nie główne zasilanie ), a drugie styki zasilają niektóre czujniki silnika. Więc teraz pytanie, który bezpiecznik wyciągasz ( i jakiej jest wartości) i będziemy myśleć dalej

Hmmm... według tego co piszesz, nie ma do czego się przyczepić. Skoro prędkość pokazuje dobrze to dziwne, że kilometry zawyża. Brak pomysłów

Chodzi o kodowanie sterownika ABS, może był wymieniany i zostało stare kodowanie. Albo auto miało kiedyś inne koła. To tylko przypuszczenia i nie wiadomo czy to dobry trop. Masz telefon z gps sprawdź jaka wyjdzie różnica w prędkości.

Kilometry i prędkość czytane są po can-ach z czujnika ABS-u. Może źle zakodowany ABS

Ups no to byłem w błędzie, sorry za zamieszanie

Tak impulsator będziesz mógł przełożyć. Co do wybieraków i sprzęgła nie będę się wypowiadał. A tu masz przełożenia różnych skrzyń w ośce:

40 kilometrów, ale na jakim odcinku? Skąd wiesz, że poprzedni nabijał kilometry prawidłowo A i teraz zerknąłem na profil, jak nic nie było grzebane to u Ciebie nie ma impulsatora

Tutaj masz szóstkę do 1.8T BEX-a: http://allegro.pl/skrzynia-biegow-audi-a4-bex-190-km-kod-hes-gea-i4886528379.html Założenie takiej skrzyni wiąże się też z wymianą wybieraka, bo jest inny. Co do impulsatora, z tego co się orientuję to każda skrzynia ma na niego otwór. Sam impulsator jest taki sam dla wszystkich Audi i chyba Vw.

Dzwoń do nich: http://allegro.pl/szyba-przednia-audi-a4-s4-01-09-solar-grzanie-i4825905588.html W ostatnich kilku miesiącach mieli cztery szyby A tych brałem nie dawno moduł może mają też szybkę: http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=17516561 żeby nie było może się okazać, że łatwiej będzie Ci znaleźć szybę niż moduł a święcie byłem przekonany, że jest na odwrót

Jest jeszcze czujnik temperatury nad dole przy chłodnicy on też może szwankować.