Hardjack

Cewkę mam tą starszą z chłodniczką ale ona nie jest przyczyną, bo założyłem drugą, sprawną i nic nie pomogło. Podjechałem dzisiaj do mechanika bo na zimnym silniku prawie nie da się jechać. Gazował trochę silnikiem to strzelił w filtr powietrza, a przy tym sam powiedział że nie wchodzi na obroty tak jak powinien. Co to jest za czujnik przy plastiku od rozrządu? Odłączył go i nic się nie stało. Dodam że układ wydechowy jest sprawdzony i on silnika nie blokuje.

Potrzebuje namiary do jakiegoś ogarniętego mechanika z Wrocławia lub okolic który by mi naprawił silnik, bo złe rzeczy się z nim dzieją. VAG prawie nic nie pokazuje a motor ma objawy jak w tym wątku: http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/nowe-wtryski-237584/

Nie sprawdzałem. Zaprowadzę raczej auto do jakiegoś typa co się zna na benzyniakach bo widzę że przyczyną może być dużo różnych części

Najpierw może na początku opiszę problem: kiedy rano odpalam auto, silnik nie pracuje tak jak powinien, jakby co kilka sekund chodzi na trzech cylindrach a kiedy chcę ruszyć muszę dodać więcej gazu bo w przeciwnym razie zacznie się "żabka" Obroty trzyma równo tylko przy ruszaniu i przyspieszaniu tak się dzieję. Ostatnio jak odpaliłem samochód który nie zdążył jeszcze przełączyć się na LPG przy włączaniu do ruchu zaczął mi szarpać i zatrzymywać się na środku czteropasmowej drogi, dodałem raptownie gazu a tu nic, tak jakby silnik zalewało Kiedy silnik jest ciepły też nie ma mowy o raptownym przyspieszeniu na jakimkolwiek z biegów. Myślę że to wina wtrysków bo na gazie wszystko jest jak należy. Podpinałem kiedyś VAG-a to pokazywał mi jakieś błędy z wtryskami. Muszę poszukać na komputerze, bo gdzieś mam to zapisane w pliku tekstowym.

Potrzebuję rozmiar gwintu śruby, która jest wkręcona w misę olejową. Z góry dziękuję za odpowiedź

kaju aktualnie mieszkam we wrocławiu, ale swojej B5 tu nie trzymam. Od czasu do czasu pojawiam się nią we wro. Wiesz o co chodzi: student na dziennych... Kiedyś jak ogarnę trochę czasu to pojawię się na spocie Zobaczył bym te Twoje cudo w realu jak już będzie zrobione do końca

Kto tutaj ma białą A4 w pakiecie S4 (chyba) z dymionymi tylnymi lampami? Widziałem ją dwa razy ostatnio dzień po dniu i wygląda prze chu**

Namysłów-Brzeg-Grodków-Nysa Ja niestety dopiero w sobotę będę mógł przyjechać, ale ok. 10 postaram się być już na miejscu. W tym roku brakować mi będzie konkursu na najgłośniejsze auto zlotu

Powiem Ci PUMA, że jak ja byłem w ubiegłym roku, to ludzie tak dobrze się bawili że nawet nie miał kto robić zdjęć. Organizatorzy mogliby zatrudnić profesjonalną ekipę do robienia zdjęć i kręcenia filmiku, bo tego właśnie brakuje. Mi podobała się A3 na czeskich blachach, czytałem nawet o niej później w magazynie GT.

Ja się wybieram Byłem w ubiegłym roku i nie wiedziałem, że jest to tak świetna impreza. Pogoda dopisała, kilkaset tuningowanych aut, ładna miejscówa... Co prawda było mało Audioli, ale i tak było mega. Jeden koleś robił szał nową S5 V8, do dziś mam ten dźwięk w głowie

Kowi ja u siebie mam to samo tylko, że w zwykłym 1.8 Na gazie jest wszystko w porządku, a na benzynie przerywa gdy przyspieszam, szarpie a czasami rano przez chwilę chodzi jakby na 3 "garach" Myślę, że u mnie są winne wtryski, bo kable i świece wymieniłem.

Chciałem zakupić oryginalny trójkąt ostrzegawczy jaki był montowany w A4 B5 po II-gim lifcie do swojej B5 przed liftem i zauważyłem na zdjęciu, że są inne mocowania trójkąta do tylnej klapy. Czy jakbym kupił razem z tym plastikowym mocowaniem, to pasowałby do mojego auta bez żadnej przeróbki?

Zna ktoś we wrocku jakiegoś ogarniętego tapicera? Chciałbym obszyć kiere, ale nie wiem gdzie się z tym udać

Fajny bajer, ale czytałem że autach o mocy rzędu 150km mało przydatny. Każdy rozsądny kierowca nie szarżuje autem pod koniec jazdy i od razu go nie gasi, bo wie na jakiej zasadzie działa turbina i jakie temperatury osiąga poprzez ostrą jazdę. Przy normalnym użytkowaniu samochodu Turbo Timer nie spełnia swojej roli, a jedynie jest zamontowany w samochodzie i cieszy właściciela.

Co do tego czujnika temperatury oleju, to jest tylko miejsce pod czujnik. Jakbyś chciał sobie w przyszłości założyć zegary ze wskazywaniem temperatury oleju, to możesz kupić czujnik, przewiercić żeby olej miał kontakt z czujnikiem i go tam wkręcić.

Od temperatury zewnętrznej też mam

Zegary pochodzą od europejczyka, a licznik to UK-NSI taki jak miałem wcześniej tylko pamięć w starym się posypała (def zamiast kilometrażu). Są też VDO, ale to nie znaczy że jak masz VDO to masz auto z niemiec, a jak UK-NSI to anglik

Wiesz może dokładnie w którym miejscu się go montuje?

Dzisiaj założyłem do swojej B5 nowy licznik (bez FIS-a). W starym nie miałem zegarów od temperatury oleju i ładowania akumulatora. Ładowanie akumulatora po podłączeniu pokazuje normalnie, ale temperatury oleju niestety nie pokazuje. Co musiałbym zrobić, aby wszystko działało jak należy?

Chyba znalazłem odpowiedź na swoje pytanie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=103989.0;highlight=peda%B3+gazu+ci%EA%BFko

Hafken a co Ty tego spalania się tak doczepiłeś? Najlepiej zatankuj benzyny pod korek, zrób kilkaset kilometrów, przelicz ile Ci spaliła i wtedy napisz coś sensownego.

Na początku kiedy kupiłem auto myślałem że mam tylko takie wrażenie, ale po przejechaniu się dwoma takimi samymi autami utwierdziłem się w przekonaniu że pedał od gazu stawia opór przy wciskaniu przez co ma się wrażenie że samochód jest bardzo ciężki i trudno jest mu przyspieszyć.

devastation napisz może dlaczego ATE są według Ciebie takie złe? Te co wymieniłeś to są tarcze i klocki z najwyższych półek więc wiadomo, że nie ma co porównywać...

Raz robiłem polerkę, ale to na starym aucie, kolor - granatowy metallic i niestety poprzypalałem lakier Teraz wiem, że trzeba to robić najlepiej w słońcu, a na pewno nie w słabo oświetlonym miejscu. Używałem wtedy pasty 3M z białym korkiem, młody byłem i głupi