Hardjack

Wszystko już prawie ogarnięte, ale nie wiem dlaczego pojawia mi się na cały fis ikona od temperatury cieczy chłodzącej. Sprawdziłem piny: Coolant level - 20 ze starej niebieskiej kostki podłączyłem do 22, a Coolant temperature sender - 26 z żółtej podłączyłem do 8 w kostce niebieskiej. Czujnik w zbiorniku wyrównawczym jest sprawny, ale nie wiem skąd ta informacja na fisie, nawet nie musze odpalać auta, po kilku sekundach od przekręcenia zapłonu pojawia się automatycznie. edit:// Już chyba rozwiązałem problem. Przeczytałem, że będę musiał wymienić zbiorniczek wyrównawczy na ten z polifta.

Jest ładowanie, bo jak odpalę to pod 14V podchodzi. Najprędzej będzie właśnie coś przy kostkach, jutro posprawdzam. Sprawdziłem rozpiske pin-ów w kostkach, ale dalej nie wiem który mógłby odpowiadać za świecenie się tej kontrolki. Co do daty i czasu, to automatycznie mi się ustawiła ale ręcznie też się chyba ją powinno ustawiać, tak? Jak tak to w jaki sposób? Wcześniej tylko raz próbowałem ustawiać i nie pamiętam dokładnie jak to zrobiłem, ale chyba normalnie poprzez przytrzymanie chwile pokrętła w którąś ze stron.

Auto normalnie odpala, ale kontrolka od aku mi się świeci więc nie wiem o co chodzi. Myślę, że jak pojeżdżę trochę i aku się podładuje to zgaśnie. Chociaż dziwna sprawa według mnie...

Mam mały problem z licznikiem. Wczoraj odlutowaliśmy z kumplem stacją lutowniczą diodę odpowiedzialną za immo. Nie wiem, czy to akurat przypadek czy jak ale nie mogę ustawić ręcznie czasu i daty, a wcześniej próbowałem to można było. Licznik to VDO ustawiany radiowo (z palemką). Druga sprawa świeci mi się kontrolka od aku, ale to chyba przez to że samochód stoi już drugi tydzień nie jeżdżony a codziennie coś tam przy nim robię i zaświecam światła na chwile, wskazówka jest trochę poniżej 12V na zegarze na zgaszonym silniku.

Znalazłem na audizine informacje, że jest to bezpiecznik "Secondary Air Injection pump" i na 95% tak jest:

Dzięki @soulmaster3m za zdjęcia Dzisiaj przeżyłem miłe zaskoczenie, bo okazało się po podłączeniu licznika że jest on sterowany radiowo. Co do Twojego pytania, to oprócz wartości bezpieczników są one również ponumerowane w skrzynce. Po zdjęciu widzę że jest to bezpiecznik przy ECU. Polecam przestudiować ten wątek: Rozmieszczenie i opis bezpieczników i przekaźników Jak znajdziesz odpowiedź, to daj znać bo sam jestem ciekaw od czego jest ten bezpiecznik.

Wie ktoś może za co odpowiada pin 4 w kostce przy manetce do sterowania FIS-em? Pin 3 (brązowy) podłączyłem do masy i po naciśnięciu przycisku reset, pojawia się tylko albo znika pozioma linia. Poza tym nic więcej się nie dzieje. Pin 4 też jest koloru brązowego, ale przewód ma grubszą średnice i jak na razie nie podłączałem go nigdzie. Odnośnie podłączenia 25 pinu do masy w zielonej kostce, to u mnie nie pomogło aby pozbyć się komunikatu sensor.

I ja byłem dwa lata temu Na środku jednego ronda przy wjeździe do miasta stoi olbrzymie Audi TT wykonane z jakiegoś tworzywa. Będąc w mieście zauważyłem że ludzie mają dużo gadżetów z logiem OOOO (czapki, koszulki, kurtki, bluzy). Przejeżdżałem koło siedziby Audi i jakiegoś mega wrażenia na mnie z zewnątrz nie zrobiła, jedynie samochody które pod nią stały zaparkowane jeden przy drugim

Co do tych przejściówek, to dobra robota ale na zdjęciu wyglądają na bardzo sztywne Poza tym skąd wziąć kostki które wchodzą w ori kostki w instalacji? Trzeba by chyba było wyciągnąć ze starego licznika.

Co by musiał mieć tam porobione, aby tyle wypluł na hamowni? AUDI A4 1,8T S-LINE NAVI QUATTRO FULL TUNING 310PS (3960953284) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

bidzio czyli mruga Ci cały czas kontrolka od poduszek? bo jutro zamierzam zawieźć licznik do chłopa co naprawia telefony żeby mi odlutował tą ujemną nóżkę diody i zrobił immo w taki sposób, że podłączy mi przewód w liczniku na wolny 32pin szarej kostki.

a to Twoją Audi widziałem pod Autoperfect jeszcze jak lakier na niej schnął no tak teraz przypomina mi się Twoja sygnatura

Mam pytanie odnośnie poprowadzenia od żółtego przewodu z beżowej kostki sygnału spalania. Ok, znalazłem tą kostkę wyciągnąłem i co teraz? Zedrzeć izolacje, podpiąć się i podłączyć to pod licznik, czy jak?

Nie próbowałem, ale podobno przez podanie masy na 25pin - Bonnet (pol. pokrywa) zielonej wtyczki.

Gdzie ją hamowałeś? Dzięki wałkom aż ~18km? Zastanawiające...

Nigdy nie jechałem tak mocnym autem jak ten GTR o którym pisze Szymon, ale wydaje mi się że podczas ostrego przyspieszania, to łeb urywa

W tym .doc`u z pierwszej strony jest opisane, aby rozdzielić masy żeby mi nie pokazywało spalonej żarówki, sensor, zjechanych klocków hamulcowych itd. W sumie to w tym dokumencie jest napisane że 6 mas trzeba podprowadzić na odpowiednie piny i napiszcie mi jak to zrobić aby było dobrze? Mamy dwa przewody masujące i tam jest napisane żeby je połączyć razem poprzez nacięcie izolacji i zrobić rozgałęzienie na resztę, ale w jaki sposób?

Kolejne pytanie: jeżeli mam termometr seryjnie zamontowany w aucie, to które piny podłączyć z jego kostki pod nową? Czytałem o tym wcześniej w tym temacie, ale wyleciało mi z głowy, a nie chce przeglądać znowu dziesiątki stron.

O co chodzi w pierwszym poście tego tematu? "Uwaga! To co na obrazkach już nieaktualne!!"

Ściągnąłem dzisiaj kierownicę esową, wyciągnąłem poduchę i nie zapamiętałem gdzie ma się znajdować mała sprężynka, a wyleciała mi i nie wiem gdzie powinno być jej miejsce. Ktoś wie o czym mowa? Druga sprawa: Jak się zabrać za demontaż manetek? Nie chciałem rozkręcać wszystkich śrubek i robić tego na ślepo.

Tak, o zlocie. Aha, to wtedy było... Przestałem się interesować tematem, ale pamiętam że się tam wybierałeś, a fury na event'cie nie widziałem.

Mógłbyś napisać ile Cię kosztował łańcuch i napinacz? Przymierzam się już od jakiegoś czasu, aby wymienić to u siebie ale obiło mi się o uszy, że z robocizną to ok. 1500zł nie moje. Prawda to?

A właśnie Gracjan w ubiegłym brałeś udział w kwalifikacjach do Raceism? Nie uwierzę, że ze swoim autem byś się tam nie zakwalifikował.

czorny mnie też możesz dopisać do tej listy

Przestudiowałem ten temat i postanowiłem że zrobie to sam, ale dzięki za odpowiedź.