dante0018

Może wtryskiwacz wchodzić w gre jeszcze...

Coś się dzieje?

Tyle że na niższych prędkościach ciągnie ładnie. Kiepski filtr paliwa może tak spowalniać?

Filtr wymieniony był dawno Zabieram się za jego wymiane bo od kiedy są duże mrozy ponownie długo kręci i puszcza bąka dużego po całonocnym postoju.

Dziś przegoniłem trochę autko, i coś zauważyłem. A mianowicie tak ok 70 km/h, 4 bieg, pedał w podłogę, auto ładnie się rozpędzało. Przy 4tys. obr wskazówka obrotomierza ledwo ledwo się poruszała dalej. Normalne? Wtedy nie wiem ile dokładnie było, jakieś 150km/h? nie zdarzyłem spojrzeć bo zbliżał się zakręt. I od 130 jakoś znacznie wolniej się rozpędza, tzn czuć że ciągnie ale dość wolno. Dlatego pytam czy te silniki tak maja i po 110 koniach więcej się nie spodziewać? Chodzi mi o konkretne spostrzeżenia osób które miały lub mają doczynienia z tą jednostką. Jestem w trakcie kompletowania sprzętu do vagowania, wiec narazie logów nie mam jak zrobić. Turbo niedawno czyszczone.

Kąt wtrysku można by sprawdzić.

A filtr paliwa w jakim stanie? Lekkie wahania może powodować przepływka jak się nie myle...

No właśnie, w b6 nie było 2.0 turbo, cuś dziwne...

To teraz jeszcze znaleźć zakład w którym można kupić dobrze zrobioną turbinke, przypływ gotówki i bedzie można zacząć działać

Turbo miałem w planie sam założyć, ale w takim przypadku założę w warsztacie, który wystawi na to papierek. W razie gdyby nie działała poprawnie chyba nie będą pytać albo dociekać czy silnik to aby napewno AWX

Tyle że kupując zregenerowaną zazwyczaj chcą zwrot starej. Jak im oddam od AFn-a to bedzie cos nie tak, mogą sie sr**. Chyba ze dopłacić i nie oddawac

Oprócz weżyka powinny iść do nich kabelki..

Tzn? Mozna nie mówić że turbo siedzi w AFN-ie?

A coś na temat gwarancji?

Przy większym kapciu to 17 straci swój urok... Teoretycznie wielkość koła powinna pozostawać taka sama. Zakładasz większą felge- to opone o niższym profilu...

O kurcę...zapedziłem się z tym działem zazwyczaj pisałem w tym i jakoś tak automatycznie tez wpisałem w silniki Diesla. Prosze moderatora o wyrozumiałość, sorki

Jako że dopada mnie choroba zwiekszania mocy, myślę już o turbawce AWX. 1. Czy po montażu takowej do AFN w serii trzeba odrazu robić jakąś korekte/ wirusa ? 2. To ważniejsze, myslę o kupnie zregenerowanej turbosprężarce, i gdyby po założeniu okazało się że jest coś nie tak, to czy gwarancja zostałaby uznana jako że jest to silnik AFN a nie AWX?

Jak chceszw ten sposób spr stan oleju skoro rozszedł się po całym silniku???

Sprawdz najpierw po całej nocy np, stan. Rano zanim odpalisz...

Przedlifty miały wł/wył ASR po prawej stronie, tam gdzie na fotce jest schowek.

Co za palant z tego mechanika! No debil no :doh1:

To zmień zawieszenie.

Bo to pewnie mało znana jeszcze ludzkości technika. Nieliczni potrafią...

Zeby auto poszło wyżej musiałbys na 17 założyc opone o profilu 55. A nawet nie wiem czy by nie tarło wtedy gdzieś. No i licznik bedzie bardziej przeszukiwał. I ogólnie bedzie do bani..

Sladowe ilości oleju w dolocie zawsze bedą, nawet puszczające turbo nie jest grozne dopóki nie wywala sporych ich ilosci. Sprawdz np po przejechaniu 1000 km ile ubyło na bagnecie...