dante0018

Kąt wtrysku można by sprawdzić.

A filtr paliwa w jakim stanie? Lekkie wahania może powodować przepływka jak się nie myle...

No właśnie, w b6 nie było 2.0 turbo, cuś dziwne...

To teraz jeszcze znaleźć zakład w którym można kupić dobrze zrobioną turbinke, przypływ gotówki i bedzie można zacząć działać

Turbo miałem w planie sam założyć, ale w takim przypadku założę w warsztacie, który wystawi na to papierek. W razie gdyby nie działała poprawnie chyba nie będą pytać albo dociekać czy silnik to aby napewno AWX

Tyle że kupując zregenerowaną zazwyczaj chcą zwrot starej. Jak im oddam od AFn-a to bedzie cos nie tak, mogą sie sr**. Chyba ze dopłacić i nie oddawac

Oprócz weżyka powinny iść do nich kabelki..

Tzn? Mozna nie mówić że turbo siedzi w AFN-ie?

A coś na temat gwarancji?

Przy większym kapciu to 17 straci swój urok... Teoretycznie wielkość koła powinna pozostawać taka sama. Zakładasz większą felge- to opone o niższym profilu...

O kurcę...zapedziłem się z tym działem zazwyczaj pisałem w tym i jakoś tak automatycznie tez wpisałem w silniki Diesla. Prosze moderatora o wyrozumiałość, sorki

Jako że dopada mnie choroba zwiekszania mocy, myślę już o turbawce AWX. 1. Czy po montażu takowej do AFN w serii trzeba odrazu robić jakąś korekte/ wirusa ? 2. To ważniejsze, myslę o kupnie zregenerowanej turbosprężarce, i gdyby po założeniu okazało się że jest coś nie tak, to czy gwarancja zostałaby uznana jako że jest to silnik AFN a nie AWX?

Jak chceszw ten sposób spr stan oleju skoro rozszedł się po całym silniku???

Sprawdz najpierw po całej nocy np, stan. Rano zanim odpalisz...

Przedlifty miały wł/wył ASR po prawej stronie, tam gdzie na fotce jest schowek.

Co za palant z tego mechanika! No debil no :doh1:

To zmień zawieszenie.

Bo to pewnie mało znana jeszcze ludzkości technika. Nieliczni potrafią...

Zeby auto poszło wyżej musiałbys na 17 założyc opone o profilu 55. A nawet nie wiem czy by nie tarło wtedy gdzieś. No i licznik bedzie bardziej przeszukiwał. I ogólnie bedzie do bani..

Sladowe ilości oleju w dolocie zawsze bedą, nawet puszczające turbo nie jest grozne dopóki nie wywala sporych ich ilosci. Sprawdz np po przejechaniu 1000 km ile ubyło na bagnecie...

i ? jakie uszkodzenia?

Goń gnoja, wina warsztatu ewidentna, on o tym wie i bedzie uniki robić...

Głownym powodem ich wycofania było to że przestały spełniać normy spalin... Tzn zieloni podnieśli poprzeczkę tak wysoko że pomp-wtryskiwacze nie dały jej rady

z checia bym obejrzał...

Nawet GDYBY to działało to w silniku turbodoładowanym mija się to z celem