fido920

Spróbuję, dzięki serdeczne...

Filtr wymieniony w zeszłym roku...a dywaniki suche...

Parują mi szyby kiedy jest wilgoć na zewnątrz, nawet jak działa nawiew w trybie eco, oczywiście włączenie klimy rozwiązuje problem parowania, ale nie do końca mnie satysfakcjonuje...Ktoś może coś na ten temat skrobnąć...?

Bo konstruktor założył sobie konkretną ilość płynu, a instalka to ingerencja w jego założenia, które tego nie uwzględniały, poza tym, same kreski min-max tak naprawdę są dla zwykłego użytkownika, żeby było łatwo dbać o odpowiednią ilość płynu, a może tak z innej strony: co się stanie jeśli będziemy lać za dużo płynu bez instalki...Układ jest hermetyczny...

dla mnie to nie jest oczywiste... możesz powiedzieć dlaczego?

Do instalki wchodzi też płyn (przewody, reduktor) i to na tyle sporo że kolesie wlali dokładnie wszyściutko co spuścili przy montażu, a po wlaniu było koło 2 cm poniżej-wcześniej miałem pośrodku...

Czy mając instalkę LPG poziom płynu chłodzącego należy utrzymywać między min-max, czy lepiej żeby było go deko poniżej min?

Ja Ci odpowiem, że na tę przypadłość pomoże 5W30...z autopsji...

Obstawiam powietrze w kolektorze...Stetoskop i słuchanko...

No właśnie od podniesienia maski gaśnie, taki patent konstruktorski, że ma gasnąć po podniesieniu maski, a jak nie dolejesz oleju to po 100 km zapali się znowu. Info od elektronika który pracował w ASO.

Ciśnienie raczej odpada bo po dolaniu oleju kontrolka znikła. Myślę że może być to coś z czujnikiem lub po prostu ten silnik ma taki zapas na "rezerwie". Chciałbym się dowiedzieć jak mają inni użytkownicy ALT-ków. W audi kontrolka gaśnie po podniesieniu maski, jak nie dolejesz a podniesiesz maskę to zgaśnie nawet jak będziesz miał stanu na bagnecie, a zapali się dopiero dokładnie po przejechaniu 100 km (stąd wiele niejasności na forum dot. takiego "dziwnego" objawu)-jeśli oczywiście nie dolejesz. Ale i tak ten silnik to jedna wielka zagadka...Jak na razie nikt nie zna przyczyny ubywania oleju- wszyscy wiedzą którędy ubywa, ale nie "dlaczego" A od ciśnienia oleju, jest osobna kontrolka-czerwona i przynajmniej z definicji nie powinna się palić kiedy brakuje oleju, tylko kiedy nie ma odpowiedniego ciśnienia.

Można. Można go uszkodzić przez nieumiejętny montaż. Musi zrobić ktoś kto zna temat. Dla wiedzącego o co chodzi 10 min. roboty.

Kompresja 8,5 to raczej niezbyt dobra wartość...Na zimno powinien mieć chyba optymalnie 11,5 przy próbie olejowej 12,5-13 jeśli mnie pamięć nie myli...Ale oczywiście zgadzam się, że olej przez dolot ucieka...Ja całkowicie nie pozbyłem się problemu, ale ubytki są najmniejsze po zalaniu oleju Mobil 1 5W30 ESP formula-filtr Knecht i przed wymianą oleju płukanka Liqui Moly. Przez 2000 km nawet miałem nadzieję że problemu się pozbyłem bo długo nic się nie paliło, ale niestety...Ten olej wydaje się być najodpowiedniejszy...No i niektórzy się bawią w przerabianie odmy...Ja jedynie założyłbym Oil catch tanka, a nie przytykał rurki, ale są zwolennicy takich przeróbek....A tak wogóle następny będzie Accord Type S, serce ma o 5 klas lepsze niż ten szajs

Proszę ...

10,8 LPG-to średnie spalanie (pomiar z około 2000km) z czego- 80% trasa(120-140 km/h) a te 20% po mieście to na bardzo krótkich odcinkach(nie uwzględniłem pb w pomiarach, a temp. przełączania mam ustawioną na 45 st.)-do 3km-instalka Landi Renzo

Tak, nic nie było zmieniane, więc jest oryginał...Ile dałeś za ramiona i za pióra aero? DO Starachowic mogę się bryknąc jakby coś daj namiary na sklep, na forum też sprzedają zestawy (ramiona + pióra aero), ale dużo kasy wychodzi...Dzięki za odpowiedź

o , dzięki andy... To było ironicznie oczywiście...nie wiem jak się nazywa to mocowanie które mam na fotach, a w sklepie u mnie na wiosce (Skarżysko Kamienna) nie mają, stąd moje pytania...Ja jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem na forum, wątek się tylko przewijał...No i chciałem dopytać gdzie kupić dobrej firmy i nie przepłacić, więc Ci którzy nie mają chęci odpowiadac lepiej żeby się nie przemęczali robiąc takie wpisy jak andy...

MAm takie ramiona jak na fotach, doradźcie proszę gdzie w dobrej cenie i jakie kupie nowe pióra...?

Daj sobie spokój z fabrykowaniem MEMBRANY , moje ramię było ułamane i nie reagowało na dodawanie gazu, a nawet jakby...to po rozebraniu okazało się, że po rozebraniu klapki, które kierują powietrze w kolektorze były odłamane od reszty, więc nie działało zupełnie nic w tym mechanizmie...niestety złotówka słaba więc zespól regulacji też podrożał, ja płaciłem chyba coś ponad 500zł...

Czujnik położenia wału korbowego...Myślę, że o ten chodzi, nie pamiętam dokładnie, ale coś koło 100-150 zl, robota niedużo, chyba żeby się do niego dostać mechanik odkręcał filtr oleju, EPC mi się świeciło, po przekroczeniu 3000 obrotów silnik gasł, wszystko się zerowało (nawet obrotomierz wskazywał 0 a samochód jechał 100km/h i był na biegu, a po chwili wszystko się zapalało, no i oczywiście Check... AHa, nie pomyl z czujnikiem położenia wałka rozrządu...to co innego...

Wiesz, nigdy nie powiedziałem, że nie masz racji... powiedziałem co słyszałem z ASO...Na razie staram się byc obiektywny i jak mi wymienią, napiszę...poza tym nikt nie ma monopolu na nieomylność, w tym i ja, więc chętnie przyznam Ci rację jeśli tylko się okaże, że się myliłem...Tym bardziej, jeśli Twoja informacja okaże się bardzo cenna (darmowa wymiana)...Tak naprawdę za takie nieporozumienia nie winię firmy AUDI...tak jak pisałem żyjemy w popieprz...nym kraju gdzie jest samowolka, która dla w miarę inteligentnych ludzi bez żadnych morale pozwala zarobić niewspółmierne pieniądze do ich właściwej wartości...Żeby było jasne co mam na mysli, chodzi mi o ceny niektórych części - np kupowałem dwie śrubki do przykręcenia podłogi pod silnikiem i dwa metalowe "wciski"? nie wiem jak to nazwać, pierdoły w każdym bądź razie, kosztują one (2+2) kilka-kilkanaście eurocentów, cena jaką zapłaciłem to 38 PLN-dziękuje wszystko w temacie...Ktoś reguluje u nas w kraju takie sprawy...?to było pytanie retoryczne... No więc byłem w ASO, zdjęli cewki, obejrzeli , mam z końcówką L i ...Pan w komputerze sprawdził i powiedział, że nie kwalifikują się do wymiany... :gwizdanie:

W którą dziurę wkładałeś tą kapilarę... Wydaje mi się że Liqui Moly ma jakieś urządzenie do czyszczenia całego dolotu, nie wiem na czym to polega i gdzie są punkty które robią taką usługę ale na stronie LM coś takiego wyczytałem...Nie wiesz może ile taka usługa i czy to dobre...? http://www.liqui-moly.pl/jct

no to dzięki :> Fura dobrze jeździ, zrobiło się trochę ciszej-chyba któreś rolki grały, więc mogę do niego jeździć...Jeszcze raz dzięki za odpowiedzi...Pozdrowionka.

nie nie, tam jest "=" czyli dokupione przez mechanika części i G12=370

Chciałem dopytać Was czy mechanik nie zdarł ze mnie skóry ponieważ auto zostawiłem ojcu i on odbierał robotę. Temat przekazywany z ust do ust przez co nie mogę się zorientować za co zapłaciłem. Sumaryczny koszt z wymianą poniosłem 1400 PLN. Zestaw naprawczy (2 rolki, pasek, pompa wody z zamianą starej) 600 z grosikami w ASO, to dałem mechanikowi. On dokupił jeszcze (poza ASO): hydronapinacz (pudełko Ruville), dwie rolki-w zasadzie je rozebrał i włożył nowe łożyska FAG (pasek alternatora i klimy zostały stare, a łożyska właśnie do nich) i płyn G12 (nie wiem jaki i ile), wymienił jeszcze filtr paliwa, który od dawna woziłem w aucie i za to skasował mnie 800 plnjak na mój gust hydronapinacz -260-(u nas w sklepie )2 łożyska FAG max 50pln+nie wiem ile płyn G12 załóżmy że 60 pln koncentrat=370, czyli za robotę 430-no więc dużo czy mało i gdzie źle oszacowałem części. Nie sugerujcie się cenami z klubu bo w sklepie w skarlandii na pewno więcej, chodzi mi tylko o szacunkowy koszt...Pozdrawiam.