grzegorzmen

Z przewodu klimy przy akumulatorze ściąg kostkę zewrzyj w niej dwa styki i wtedy spróbuj uruchomić kimę jak zaskoczy to wtedy albo masz za mało czynnika albo uszkodzony ten czujnik. Tak robi gość od klimy jak nabija , oszukuje czujnik ciśnienia .

to zależy jak niemasz uszkodzonego podkładu to tylko bazą a jeśli jest już rdza to wtedy trzeba wyczyścić zapodkładować najlepiej farba wiążącą np: koba albo uniwersal i dopiero farba nawieżchniowa w koloże nadwozia.

mnie zrobili tak samow poprzednim aucie wycenili po szkodzie na 5000 a przed szkodą 8000 znalazł się gość co na ich aukcji dał 5000 zł z zastrzeżeniem że nie możesz niz z auta wymontować podmienić od chwili wyceny i albo zabierają auto i wypłacają 8000 zł albo zostawiasz wrak i wypłacają 3000. dodam że szkoda była całkowita a w dodatku z OC sprawcy. z perspektywy czasu żałuję że nie kazałem zabrać wraku i wsiąść kasy bo auto po zrobieniu to już nie ten sam samochód przeciekało, po trzech latach od zrobienia zaczęły wylatywać dziury w blachach.

zależy czy przód czy tył się grzeje. Może być wina zacisków , spękanych przewodów elastycznych ,albo mechanizmu od ręcznego (samoregulatorów) . Winne mogą być też prowadnice zacisku.

taki sam kolorek jak mój tylko deczko młodszy

można założyć 150 tylko że poszukać głowic odrazu od tego mocniejszego i poskładać do kupy - wyjdzie taniej w każdym razie u mnie znajomy tak zrobił i narazie się cieszy.

A po co chcesz zwiększać ciśnienie w pompie jak zawór sam ci wyrabia z kątem dynamicznym. Bardziej bym się zajął zrobieniem nowego programu a na dokładkę wcześniej podmień od kogoś wtryski nawet na zwykłe i wtedy się przejedź, . Wtryski mogą się przywieszać i wtedy powietrze jest wpychane do pompy i sie tak dzieje . Zawsze można założyć nurniki wtedy niema prawa cofnąć powietrza ale to dodatkowy opór w układzie wysokiego ciśnienia . Często tak się też dzieje jak Turbo przeladowuje ale u ciebie niema tego problemu

Kolego komplet logów , a jak sprawdziłeś dolot czy niema żadnych dziur to trzeba było terz filtr powietrza wymienić , może być zabity. Ale jak kopci na czarno to albo dziura w dolocie , albo wtryski , albo jakichś Chip z Allegro na przykład + niesprawność sprężarki i będziesz miał takie objawy. bez logów ciężko coś wywróżyć.

przepływkę spróbuj wyczyścić , termostat do wymiany, Statyczny do korekty , turbina nie pompuje jak trzeba -późno wstaje i słabo dmucha spróbuj jeszcze zrobić loga z podciągniętą gruszką do góry do 3 tys. obr. jak nie urośnie doładowanie to trzeba szukać nowej suszarki ---------- Post dopisany at 10:28 ---------- Poprzedni post napisany at 10:24 ---------- Statyczny do poprawy , przepływkę możesz spróbować wyczyścić , przy okazji kiedy był zmieniany filtr powietrza, termostat nie trzyma, sprężarka słabo dmucha -późno wstaje. Zrób jeszcze loga z podciągniętą gruszką do 3tys obr. Jak doładowanie nie urośnie , to trzeba szukać nowej suszarki ---------- Post dopisany at 10:29 ---------- Poprzedni post napisany at 10:28 ---------- Statyczny do poprawy , przepływkę możesz spróbować wyczyścić , przy okazji kiedy był zmieniany filtr powietrza, termostat nie trzyma, sprężarka słabo dmucha -późno wstaje. Zrób jeszcze loga z podciągniętą gruszką do 3tys obr. Jak doładowanie nie urośnie , to trzeba szukać nowej suszarki

Ciekawe jak mogły wygladać na niby dobre? chyba ten co lukał to

tak tylko sigma czy Tamron kosztują solo około 2000 zł a gdzie body. za 2500 kupi już D90 +18-105 albo d3100 z tym samym obiektywem i na początek starczy. Szklarnie zawsze może sobie dobrać w zależności co mu będzie odpowiadać a napewno 18-105 będzie bardziej uniwersalny na początek jak 70-300 + 18-55mm. A na pewno lepszy optycznie. można zakupić sony alfa /Minolta , Canona , albo niedocenianego Pentaxa i do tego dobre szkło. Po prostu sam musi zdecydować czy iść w coś prostego , czy go pociągnie i zacznie inwestować w szklarnie.

statyczny kont niema nic do tego tylko kont dynamiczny czy nadąża za zadanym

każdy wybiera co mu pasuje , w nikonie trzeba patrzeć żeby miał wiertarkę jak chcemy zakupić aparat dlatego D90 czy poczciwy D80 jest lepszym wyborem niż D3100. Dużo starszych szkieł wtedy podchodzi do tego . A na początek obiektyw 18-105 VR i w trakcie używania dojdzie co mu potrzeba to sobie jakąś stałkę dokupi. Ja właśnie tak zrobiłem i jestem zadowolony.

Master Sport zawias dobry tylko niektórzy narzekali na same końcówki kierownicze że szybko padają Ja mam osobiście zrobione 25000 i narazie cisza Wcześniej wymieniałem pojedynczo jak miałem gdzieś luzy , wymieniłem same górne 4 sztuki i po 10k. trzeba było wymieniać od nowa bo znowu był luz . Tak że tylko wymienić komplet i najważniejsze podociągać dopiero jak auto stoji na kołach a nie na podnośniku.

to mogą być pierwsze symptomy padniętej uszczelki pod głowicą co gorsza pękniętej głowicy

kolego bez kompletu logów to wróżenie z fusów. jak będą logi to powiemy czy pompa jest przestawiona. Od czegoś trzeba zacząć. Ale to dymienie może być zarówno z źle ustawionej pompy jak i wadliwego Turbo. Ale jak rozumiem zaczął dymić nie po wymianie turba tylko po wymianie rozrządu? Czy wymieniałeś wszystko razem

A jak wymieniałeś belkę , to niebyła wyciągnięta z auta po szczale? wszystko wskazuje albo na ugiętą belkę albo np czop lub jednostronny luż na łożysku. Sprawdź jeszcze czy na tym kole co obcierało niema luzu na łożysku

To napewno nie jest wina braku katalizatora zrób logi te co podałeś to wtedy zobaczymy

może właśnie to nowe puszcza i dopiero przy większych obrotach pędzie powietrza z IC który jest niżej zostaje porywany olej a przy pracy na wolnych lub średnich tego niema . zsuń zabezpieczenie na turbinie i sprawdź czy niema oleju w przewodzie od turbiny do IC. w tym świńskim ogonku . A poza tym Logi , bo może pompa konta dynamicznego nie przestawiać i też właśnie na wyższych będzie kopcił

a trze ci przód czy tył? może być luz na wahaczu , łożyskach gumach zawieszenia , no chyba że auto po szczale to wiele innych dziwnych rzeczy może wyjść Założenie dystansu 5-10mm na stronę powinno załatwić problem. Sprawdź czy mniemasz rożnych sprężyn lub popękanych.

kolego to że niezrobiony program po zmianie turbo to nie jest przyczyna kopcenia a zwłaszcza na niebiesko. Albo turbina puszcza olej po zimnej stronie albo masz jeszcze nazbierane w IC do sprawdzenia , albo coś nie tak z pompą .( może rozrząd przeskoczył -przestawił sie - do sprawdzenia) Najlepiej zrób komplet logów i wtedy się zobaczy.

ja miałem taki błąd jak po zakupie miałem włożony panel od nowszego z wypukłymi przyciskami od temperatury

przecież to normalne spalanie jak na automata co innego jak przy delikatnej jeździe nie schodził by poniżej 10 to wtedy można szukać przyczyny ale 8 to nie jest zły wynik

Koleżanko przy automacie jest sprzęgło chydrokinetyczne jeśli zwykły automat i prawdopodobnie niema dwumasy więc niediwne że nie telepie

to nie jest emulator bo po przekręceniu zapłonu i wyłączeniu wypinasz ze złącza diagnostycznego i wyrzucasz a IMMO już niema. Ale najlepiej jak bys to zrobił sam jakimś programem wtedy i taniej i masz satysfakcię