SotoM

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b7-blb-bre-bkd-demontaz-wymiana-montaz-pompowtryskiwaczy-2-0-tdi-16v-228569/

na twoim miejscu jak bym miał tak kombinować z przekładka silnika z audi do golfa to bym najpierw na spokojnie porównał wszystko - blok przede wszystkim. blok od golfa nie ma odlewu pod 1 śrubę do łapy silnika w audi... a po za tym reszta powinna się zgadzać. najlepiej wyjmijcie z golfa silnik zdemontujcie oprzyrządowanie, poróbcie zdjęcia i pojedźcie porównać to z silnikiem od audi... a i do tego będziecie musieli przełożyć smok pompy oleju i miskę olejowa.

wymiana silnika bedzie tansza... palenie oleju + kontrolka-nie wymieniony olej. na panewkach cisnienie traci teraz tylko na której - korba czy głowna. komplet panewek glico gówne i korbowe prawie 800zł. pierscienie na jeden tłok około 100zł. zrobienie glowicy - planowanie wymaian prowadnic uszczelniaczy przetarcie zaworów z 500zł co najmniej. + nowe hydro + komplet uszczelek i uszczelniaczy + juz olej 5W40 bo masz juz swierzy silnik z nowym zyciem.... daj spokój... słupek kupujcie + zestaw uszczelek i uszczelniaczy zrobic i niech lata... i zależy co na słupek ma wisciec. np nowy rozrzad i pompa wody oraz termostat + nowy olej itd ze swoja robocizna w 1500zł sie zamkniecie podejrzewam. a remont motorowni... masakra... koles w a4 remontował nie chciał sie przyznać ale jakos ponad 4000zł. ja sie smiałem ze ze ożenił z autem na dobre pare lat juz.

aha....to nic tam nie zdołasz zobaczyc- uszkodzeń nie znajdziesz... mozesz jedynie kupic benzyny ekstrakcyjnej i zmyc oliwe. a najlepiej udaj sie do tego kto ci to robił... to czemu zaczał huczec to sie okaze po spr.stanu oleju. dobrze tez mogło zaczac ciec bo np z uszczelniacza sadła spręzynka przy montazu i przez to tez uszczelniacz nie jest w stanie lub tez pan pomylił strony uszczelniaczy na co bardziej stawiam. uszczelniacz po stronie wew ma garbiki ktore maja olej zgarniac a jesli pan załozył L na P to w tym momencie olej jest wyrzucany a nie zgarniany... zobacz tutaj. Wyniki Szukania w Grafice Google dla http://inforolnik.pl/img/p/2299-2804-large.jpg widzisz po wew.str w srodku te drobne kreseczki to o nich mówie. jak po nich sie slizga bierznia flanszy w prawidłowym kierunku to olej bedzie zgarniany do wewnatrz a jesli bedzie sie kreciło w przeciwnym kierunku to bedzie wyrzucało.

jak to gdzie- wystaje ucho montażowe w głowicy...

jak juz 12 lat siedze w mechanice to nigdy nie widziałem aby sie łozysko uszkodziło gdy wałek w nim siedzi. dopiero jak juz jest zmeczone to przy wyjeciu skrzyni potrafia sie wysypac igiełki ale to łozysko musi byc juz tak wysuszone ze... jedyne co sie spotkałem to rozrywanie tarczy sprzegła - wina było brak całkowitego łozyska.

chyba ze poprostu przy wkładniau flanszy jej nie posmarowałi czesc uszczelniajaca od suchosci sie momentalnie wytarła i wszystko na temat- wyciek gwarantowany. nic nie zostaje jak tylko umyc i sie przejechac kawałek i zobaczyc z którego cieknie. chyba ze poprostu nie umył po naprawie... i teraz kwestia ile teraz oleju jest w moscie...

vakum przykręcone jest 3ma śrubami fi 8mm na klucz imbusowy 6mm na górze ma być dłuższa śruba, która ma z jakieś 4cm długości a 2ie pozostałe na dole i są długości z 2cm -tak to bynajmniej wygląda u mnie. zamontowana ma byc - 2ma króćcami paliwowymi ma patrzec do góry jakby na zbiorniczek płynu chłodzacego. a ten drugi jeden króciec to podciśnienie do ściany grodziowej. tak jak pompe widzisz na tym zdjeciu to tak ja montujesz na głowice dosłownie ma lezec w ten sposób.- Wyniki Szukania w Grafice Google dla http://t.czesci.autotrader.pl/244/91093/dokumenty/pompa-podcisnieniowa-ukladu-hamulcowego-pompa-vacuum-meat-doria.jpg

a te 200Tysi kiedy było. bo jesli był cały motor zmieniany to masz 2 lata gwarancji na niego. o ile był cały kompletny...chyba ze słupek montowali i przekładane były zabawki.

niedawno na 4um jeden łepek tez walczył z pokrywa robił to samo co polecacie. problem było krzywa pokrywa. dałem mu druga pokrywe zmienił i problemu juz nie ma. takze to dziwni brzmi ale fakt.

spawdz równiez wężyki podcisnienia które biegna góra po obudowie filtra czy cos przy demontazu sie nie przerwało wyrwało czy cos nie jest odłaczone. kiedys tez cos podobnego miałem okazało sie kawałek wezyki od podcisnienia łaczącego pekł i trzymał sie tylko na samej szmacie wizualnie cały... posprawdzaj dokładnie nie pamietam czy w AJM do obudowy filtra powietrza jest podłączony wezyk od podnicisnienia... lae chyba nie... to w starych sieczkarniach tak jest to napewno...

bez blokady na wał troszke bedzie nie idealnie. a na wałki mozna zastosowac np wiertła 5,5mm. z tego co kojarzę jak na kole dolnym wału od rorzadu jest kreska/trójkacik to GMP 1 cylindra jest w gdy ten znaczek bedzie patrzył na godz 13 nie na 12. ale to piepszona prowizora. lepiej załatw blokade robisz w końcu to dla siebie. jesli synchronizacja bedzie zle ustawiona to nie sprawdzisz pózniej pracy pompek. tzn sprawdzisz ale będą pokazywane herezje. ja juz nie mam mozliwosci aby skombinowac instrukcji rozrzadu.ale moze cos takiego... http://obrazki.elektroda.net/29_1257881220.jpg http://obrazki.elektroda.net/40_1257880129.jpg http://obrazki.elektroda.net/48_1257880129.jpg

jaki olej - 75W90 GL4 Jeżeli masz 5-bieg skrzynie to wchodzi 2,25l a jeżeli 6-bieg skrzynię to od 2,2-3,2l w zależności od typu skrzyni.

w pracy mam autodate 2007 jak bede mial troche czasu to zrobie kser potem skan i ci przesle.

igiełkowe zostaw. smaru jedynie swierzego tam nałóż ciut.

a to przyspieszanie na 5biegu to przy jakich obrotach silnika i kiedy zanika...? daże do tego ze to moze bys 2umas lub sprzegło bo zalezy jak mechanik sciagał głowice czy mył tam co kolwiek to czy te tłuszcze nie poszły przez szpare do komowy sprzegła chocby nawet przez okienko znaku OT... rzeźba jest ale to ci powinien w 1005 zasponsorowac mechani bo to on dał całkowicie koncertowo d*py... chłopu porostu nie poszło. a ze nie masz kamiennego serca idziesz mu na reke i dokładasz do jego pecha... ostatnio z 3miesiace temu koles miał pecha i mu poszły panewki korby i głowne. i to co on włozył to auto to była maskara. za te pieniadze remonty kupił by 2 słupki a nawet cały kompletny motor z osprzetem... to i tak dobrze ze robote miał gratisowa... ożenił sie z autem na kilka lat. pozdrawiam

zazwyczaj olej z niego wydobywa się z tego dużego grzybka po bokach-przez otwory. zadku bywa aby uszczelkę wydmuchało tzn oring gumowy. nieszczelnosc tych zaworów to standard- wtopa Pierburga... duzo ludzi z tym jeździ , inni robią rzeźbę z wężykami i butelkami a inny nie żydzi kasy tylko kupuje drugi za 500zł i wymienia aby było szczelnie i czysto pod maska...

na dole masz strone sklepu kolegi od nas z forum - dzik (marcin). biore od niego czesci juz od 1,5roku w bardzo dobrych cenach i nigdy chłopaki nie zawiedli. podajesz im numer budy i chłopaki elegancko wszystko dobieraja wycenia... zajmują sie takze wysylka czesci... co do rozrzadu to zalezy jaki masz numer silnika. bo AWX od numeru do jakiegos numeru był taki rozrzad a od kolejnego do jakiegos tam numeru silnika był inny rozrzad. osobiscie widziałem cos takiego ze koles w swoim aucie wywalił napinacz ten hydrauliczny i włozył rozrzad ten tańszy i wszystko pasowało P&P. zlozył i hula... ceny wymiany rozrzadu wszystko zalezy od miescowosci warsztatu itd... sa desperaci którzybiora za to 200zł. a tak jak kolega wyzej pisze od 300zł w góre nawet potrafia brac do 800zł za robocizne.

Ad1. nie bardzo kojarze o jaki luz ci chodzi. napinacz ma byc ustawiony przy załozonym pasku w połowie jego zakresu napiecia... ad.2 srube napewno da sie wymienic. dokrecasz ja w Lewo/ odkrecasz w prawo. ona siedzi w przelotowym otworze.

Mario ty to wszystko chyba widzisz w czarnym scenariuszu...

patrząc na to ile osób spotkało się z tym problem w silniku BRD to mogę z czystym sumieniem powiedzieć że jest bardzo duże prawdopodobieństwo że pomiędzy przebiegiem 200-300tyś. km spotka Cię to samo... zrobisz grube tyś km za nim się z orientujesz. Dziekuje za za***iste zyczenia.... mam nadzieje ze się mylisz i nie jesteś mechanicznym jasnowidzem... u mnie jest juz 250koła nalot... narazie nią w ogóle nie jezdze...kulam się dalej b5 co by sie sprzedala...

dobrze tez mogła byc wada fabryczna oryginalnie zamontowanej - ciekła np i została wymieniona...

o jajebięę....to w życiu czegoś takiego nie widziałem...życzę ci najtańszej przyczyny... oby moja mi czegoś takiego nie odwaliła... nic nie zostaje jak wymiana uszczelnieni na PD na początek... prawie 200zł kosztuje zestaw uszczelnień na 1 PD erlinga. do tego nowe śruby wałków i do PD, jak będziesz miał PD na zewnątrz to poddaj je szyczeniu ultradźwiękami... powodzenia pozdrawiam.

lukaseq1 - ktos kto sie zna wcale by sie niedziwił dlaczego dalem taka radę a nie inna (taka była by naprawa w autoryzowanym serwisie )... poczytac forum...a ty...nie mozesz mi i innym tego wytłumaczyc...? za miast forum wolę dokumentacje napraw a jesli takowej nie posiadam zapytam sie o rade 4umowicza u ktorego widze ze ma łep na karku i daje normalne rady kto co jak zrobi aby sie ratowac najtaniej- to mnie nie obchodzi... masz inne rade napisz... kolega bedzie miał w czym przebierac i liczyc co mu sie oplaca...

no to jesli ci nie uszkodzilo gniazda hydrosztosu to cud... kolesiowi w AFNie rozpiepszyło porezalo dosc grubo gniazdo. jego nie omineło zdjecie głowicy i regeneracja gniazda... (jakbyś potrzebował głowice to mam)