Gacek51

Zakładano tez 4-pinową LAD5GL lub AL ktora nie pasuje p&p i wymaga przerobienia mocowania,ale warto

Zastosowalem przekaznik RM83 firmy Relpol,ale mozna kazdy inny z 1 parą styków . Narysowałem taki schemat. Uploaded with ImageShack.us

Spełnia swoja funkcje i to jest najważniejsze.

Sa tylko takie jak piszesz,czyli sterowane minusem,u siebie załozyłem dodatkowy maly przekaznik.

Podswietlenie zachowuje sie normalnie,tak jak podswietlenie przyrzadow. U siebie zamontowałem taki przycisk DRL+CLH w B6 do załaczania dodatkowych swiateł led DRL.

A jak ma sie zachowywac jak go w B6 nie bylo,sam pisales ze piny w MCE były dopiero w B7.

W B6 przeciez nie było DRL,w warsztacie opisane jest jak wykozystac tą H7 jako swiatła dzienne,tak jak jest A6 ,a wykorzystywana jest do wysylania krotkotrwalych sygnałow swietlnych przy wyłączonych swiatłach.

Trzeba wyjac lampe z auta, wymontowac soczewke i sprawdzic czy nie jest wypalona.

Moze koncza sie palniki lub soczewki.

W passatach napewno tak nie jest-soczewka helli,a w a4 -valeo.

Raczej takiego opisu nie znajdziesz,tylko schemat elektryczny,a w skrocie wiazka idzie tak: od lamp przewody wchodza w blotniki,wystarczy zdjac plastikowe nadkole zeby je zobaczyc,potem wchodza w bude przy slupkach,w ktorych sa kostki,a potem wchodza w grube wiazki i do MCE.

Obliczenia sa dobre,210W to bezpieczne stałe obciazenie. Bezpiecznik nie spali sie od razu po przekroczeniu tej mocy,zabezpiecza on przed zwarciami i długoczasowymi przeciazeniami,dlatego chwilowy i krótkoczasowy prąd moze byc znacznie wiekszy.

U mnie jest tak samo,ostatnio siadły 2 osoby na tył przy włączonym silniku i światłach a lampy nie zjechały w dół,prawdopodobnie wyłączenie świateł na chwile załatwi sprawe,a tak przy okazji mam pytanie ,czy vagiem mozna regulowac wysokosc swiatel,jak tak to w którym bloku?,a moze mozna prawa i lewa osobno ,czy tylko np. razem ?

Sprawdz czy masz czujniki samopoziomowania na wachaczach i sterownik od xenona pod schowkiem,moze było małe bum i ktos załozył zwykłe lampy i zderzak bez sprysków.

Jesli masz bixenony to za swiatla mijania robi palnik xenonowy,na lampie wybity jest typ palnika D1S lub D2S bo nie wiem jakie auto, B7 czy A6,standardowa barwa to 4300K,5000-6000K daje dekatna niebieska poswiate.

Swiatła drogowe załącza moduł MCE,moze w nim jest przekaznik,o osobnym bezpieczniku nic nie wiem, prawdopodobnie bedzie ten sam co do swiateł mijania.

Oba kable sa takie same i pasuja do B6,kwestia wyboru.

Przetwornice nie maja wplywu na samopoziomowanie,moga byc hidy,najwazniejsze sa czujniki na wachaczach i silniczki,oczywiscie sprawne,pomocny watek w tej sprawie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=76268.0;highlight=headlight

Napewno trzeba przywrócić połaczenie ze sterownikiem,do sprawdzenia +,- i połaczenie z diagnostyka,rozpiska pinów jest w warsztacie,albo podmienic na inny,bez tego niema pewnosci ze sterownik jest dobry,a wygląda na uwalony.

faktycznie byłoby przydatne ,a ja z rozpędu podałem dla bixenonu :>

Numer tego silniczka to PL35L-024-VLB8 Valeo ,a zdjecie polega na przekreceniu go w lewo do oporu i delikatnym wyciagnieciu z uchwytu,ale nie całkiem,bo nie wyjdzie ,potem go obkrecasz jak sruba liczac obroty do oporu ,delikatnie cofasz i mocno pociagasz,jak cos to taki posiadam.

Moim zdaniem naprawa jest bezcelowa ,bo nigdy nie bedziesz mial pewnosci ze wszystko jest ok. Uzywany sterownik kupisz za 50-100zl,a naprawa wyniesie 100-150zl,ale decyzja nalezy do ciebie.

Niewielka ilosc oleju w dolocie to nic powaznego.

Daj znac jak z tym brzeczkiem ,bo ja tez nie mam,a wszystkie opisy pisali własciciele B5(podpis w avatarze) a nie B6 w ktorych jest troche inaczej.

Jest to normalne,przetwornice w lampach delikatnie brzęczą lub nawet piszczą.