Lukasz_mk2

Witam, proszę o spradzenie poniższych logów. Auto wpada w tryb awaryjny, po zgaszeniu auta i ponownym zapaleniu chwile jest dobrze i historia się powtarza. Bład w "silniku" - można go skasować, ale pojawia się ponownie po przejściu w tryb awaryjny: log statyczny 11 http://vaglog.rtnet.pl/kotlarz_70854.html dwa logi dynamiczne gr11 (podczas jednego auto wpadło w tryb awaryjny), niestety nie było gdzie pogonić auta więc jest tylko to co jest (chwilowe przyśpieszanie od świateł do świateł) http://vaglog.rtnet.pl/kotlarz_70855.html http://vaglog.rtnet.pl/kotlarz_70856.html Nie znam się na robieniu logów, więc zrobiłem co umiałem proszę się nie śmiać

Z tym dogadywaniem się przez telefon ze strażą miejską/wiejską jest różnie. W zeszłe wakacje dostałem fotę z mandatem o wys. 200zł i 3pkt (dokładnie nie wiem ile ich było, ale mało). Zadzwoniłem pogadać, powiedziałem, że nie jestem pewien kto prowadził gdyż wtedy wracałem z nad morza i w ciągu trasy zmieniałem się ze swoją drugą połową, na to strażak wyszedł z super propozycją - weź Pan to na siebie, dostanie pan punkty, a ja obniżę mandat. powiedziałem zgoda tylko spytałem ile obniży, na co on odpowiedział, że nie może tego przez telefon powiedzieć, ale że będę zadowolony. No więc się zgodziłem. Po paru tygodniach przyszedł list, a w nim informacja o ilości przyznanych punktów oraz kwitek mandatu wypisany na 180zł. Zagotowałem jak cholera :wallbash: Po tej sytuacji wiem, iż nie warto się z nikim dogadywać. A mandaty ściągają mi z wypłaty jak do firmy, w której pracuje przyjdzie informacja o zajęcie środków i przekazanie ich na poczet mandatu. Generalnie trwa to bardzo długo, a koszty w stosunku do mandatu to gdzieś koło 10zł

tak kable zaplotłem w warkoczyk, ale wraz z nimi leciał kabel do k-bus'a (nie zapleciony). Tak się zastanawiam bo kable te były łączone w jednym miejscu i na te łączenia nałożyłem koszulkę termokurczliwą może te łączenie jest coś nie tak, choć przejście kabli sprawdzałem i było OK, nie było też na nich żadnych przebić, ani zwarć.

Witam, wczoraj założyłem sobie BT (moduł z końcówką D - jak by to miało jakieś znaczenie). Moduł działa, łączy się z telefonem i wszystko z nim ok. Ale jak próbuje połączyć się nim przez vag'a (77- telephone) to wyskakuje mi okienko z napisem jak w tytule "Too many error to comunications". Dodam, że linie CAN-L i CAN-H oraz K-Bus podłączyłem do radia, tzn ponacinałem obecne kable i się w nie wlutowałem. Gdzie może leżeć problem??? Dodam jeszcze, że wcześniej jak miałem cullmann'a to też nie mogłem się połączyć z modułem 77, ale to chyba jest normalne, więc jeśli teraz próbuję się łączyć to chyba go "trochę widzi" tylko ma problem z "pełnym połączeniem" PS. po założeniu BT nie kodowałem nic, ale mimo to podczas rozmowy przez tel. radio się ścisza wyświetlając na wyświetlaczy napis "Phone" i to samo jest z zegarami tzn. w górnej części wyświetlacza wyświetla się napis "Phone" - więc chyba wszystko jest ok. Myślę, że kodowanie w zegarach i radiu będę miał ok z powodu wcześniejszego zestawu cullmann'a[br]Dopisany: 30 Styczeń 2012, 09:36_________________________________________________czy naprawdę nikt nie miał podobnego problemu?? W wątku o BT ktoś pisał, że nie mógł połączyć się z modułem vag'iem, ale wtedy BT nie działał chyba. Po przełożeni kabla K-Bus z radia do klimatronika podobno udało się nawiązać połączenie. Tylko czy podczas gdy nie można się było z nim połączyć to wyskakiwał taki błąd jak u mnie czy poprostu nic się nie działo??? Jeszcze raz proszę o pomoc

a zakodowałeś rns-d pod zmieniarkę czy tylko podpiąłeś i tyle ??

Jeśli RNS-E jest ori i wszystko jest dobrze po kodowane to po odpięcu aku nie będziesz musiał wpisywać kodu PIN (jest on chyba zapisany w MCE) no chyba że byś przełożył RNS-E do innego auta to wtedy poprosi o PIN. Przynajmniej ja mam tak u siebie w przypadku chorusa.

BT założony Działa mimo braku kodowania vag'iem (komputer mi zamarz i nie chciał ze mną współpracować ) Jednak dalej pozostaje 20-pinowa kostka od uchwytu cullmana która nie może sobie znaleźć miejsca w III-rzędzie kostki BT Jak by ktoś znał rozpiskę pinów z tej kostki to bardzo był bym za to wdzięczny. _________________________________________________ no więc znalazłem coś takiego. Mam tylko pytanie do wszystkich, jak widać na rozpisce pinów uchwytu (zaznaczone na czerwono) występują tam dwa wejścia mikrofonu +, brakuje natomiast - sądzę, że jest to jakaś pomyłka i któryś z tych pinów + powinien być -, oraz w uchwycie nie ma czegoś takiego jak "masa ekranu" - pin 44 BT - co z tym zrobić??? Rozpiska dotyczy wtyczki w uchwycie, ale to nie problem, aby dojść do pinów wchodzących w moduł Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Jak by ktoś z moderatorów przeniósł te obrazki do pierwszego posta to myślę, że by było OK. Aha, i jeśli by to kogoś interesowało to moduł z literką D łączy się z telefonem Samsung Galaxy S+. Problem z który jeszcze walczę opisałem tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=241785.0

Panowie a jeżeli kostka wchodząca w moduł BT ma takie piny: "kostka do modułu BT: gdzie zacisk 30 to chyba +, a 31 to chyba -. a kostkę od modułu cullmann'a mam połączyć z kostką BT w taki sposób: to gdzie znajdę pozostałe kable do kostki BT do III-rzędu??? III rząd: pin 37 - Zacisk 30 do uchwytu telefonu -R126- pin 39 - Zacisk 31 do uchwytu telefonu -R126- pin 41 - Zacisk 30 do uchwytu telefonu -R126- pin 42 - Wyjście mikrofonu (+) do uchwytu telefonu -R126- pin 43 - Wyjście mikrofonu (-) do uchwytu telefonu -R126- pin 44 - Zacisk 31 (masa ekranu) pin 45 - NF (+) od uchwytu telefonu -R126- pin 46 - NF (-) od uchwytu telefonu -R126- pin 47 - Sygnał SNDREQ z uchwytu telefonu -R126- pin 49 - Ser-Tx (+) douchwytu telefonu -R126- pin 50 - Ser-Tx (-) douchwytu telefonu -R126- pin 51 - Ser-Rx (+) oduchwytu telefonu -R126- pin 52 - Ser-Rx (-) oduchwytu telefonu -R126- Non-stop czekam na styropian do montażu modułu BT (mam nadzieję że jutro Pani z ASO przekaże mi radosną wiadomość, że styropian czeka na mnie w salonie) i czytam ten temat już n-ty raz i dalej mam wątpliwości, a chce aby działał mi BT oraz oryginalny uchwyt cullmann'a (obecnie zainstalowany w aucie) jak to ma jakieś znaczenie, a chyba raczej nie ma to chce to połączyć z chorusem i nie mam kierownicy MF

Potrzebuje wyjąć fotel z airbag'iem po stronie pasażera w celu zainstalowanie BT. Bardzo bym prosił jakąś dobrą duszę o instrukcje - najlepiej z obrazkami z elsy Chodzi mi o to, aby niczego nie połamać przy demontażu. Jak to ma jakieś znaczenie to fotele mam zwykłe bez żadnej elektryki tylko z poduszką.

najlepiej jak byś zadzwonił na informację do tego urzędu, z którego była ta Pani. Ktoś kto siedzi na informacji poinformuje Cię co i jak. Z drugiej strony trochę się dziwie babie, że nic ci nie mogła doradzić. U mnie w urzędzie w Krakowie raczej urzędnicy podchodzą mile do petentów i jeszcze nie miałem żadnego problemu w załatwieniu nawet "pokręconych" spraw. Mógł byś też w sumie zadzwonić do urzędu w Krakowie, ale że nasze przepisy są jakie są tzn. można je interpretować na sto sposobów i każdy będzie dobry to nie wieli ci to da

tak, ta kotwica to będzie mocowanie ISO-FIX, generalnie możesz to sprawdzić podnosząc kanapę do góry (jak masz skłądaną), a jak nie to od strony bagażnika w miejscu gdzie przykręcona jest kanapa do podłogi powinny być także mocowania iso-fix

pierwszy obrazek pokazuje, że tak jest (ślad części występuje w A4/avant/S4/cabrio)

jest coś takiego, ale nie widzę żeby pisało coś czy chromowany czy nie: Uploaded with ImageShack.us

tak to wygląda w etce: Uploaded with ImageShack.us tyle że ten numer to "nakładka zderzaka", ale myśle że to o to chodzi: Uploaded with ImageShack.us

no to piankę kupie w ASO i wsadze w puszkę którą mam Kolega bobikos wytłumaczył mi już wszystko przez PW. Dziękuje wszystkim za pomoc. Teraz tylko czekać na cieplejsze dni bo nie mam garażu i będą wszystko robił pod blokiem

Panowie chce założyć BT w oryginalne miejsce pod fotelem i mam pytanie jak kupie samą piankę (nr 4 na obrazku) bez obudowy dolnej i górnej (numery 2 i 3 na obrazku) to będzie to można jakoś tam założyć czy muszę kupować wszystko co zaznaczyłem na obrazku. Nie mogę się tam jakoś dopatrzyć srubki która by to miała trzymać przy podłodze.

link znowu nie bangla, ale mój tata ma vectre z 2008r., pierwsza rejestracja 2009 i za pełny pakiet płaci coś koło 3800zł więc myśle, że u Ciebie będzie podobnie

a jak to jest z tym usprawiedliwieniem na czas trwania rozprawy?? Kiedyś byłem światkiem w pewnej sprawie i jak ogłosili o której i kiedy będzie rozprawa, to zapytałem się grzecznie co się stanie jak nie dostane wolnego w pracy. Pan policjant poinformował, że dostane kwitek z sądu i pracodawca musi mi dać wolne na czas rozprawy. Więc jak ten gościu z tematu może wykręcić się jakąś delegacją??

wina może leżeć po stronie dysku lub pamięci ram. Mniemam, że komp jest dość stary patrząc na pojemność dysku, więc ja bym szukał problem właśnie w nim. Jeżeli sytuacja powtarza się często to prędzej czy później dysk padnie kompletnie. Można jeszcze sprawdzić co kryje się pod numerem błędu wyświetlanym na bluescreenie.

link coś nie bangla, ale ja za full (AC bez utraty wartości i wpłaty własnej+OC+NNW) w pzu za audi z 2001r. (w sumie to chyba golas) w lipcu płaciłem 2005zł więć musisz trochę kasy na to mieć. Też mam 60%

tak przymierzam się do montażu tego BT, ale przyszedł mi do głowy kolejny problem, a mianowicie mam kabel VAG KKL, a nie HEX CAN to czy będę w stanie ustawić wszystko moim kablem, dodam że kablem tym łącze się z radiem (który chyba też ma tego CAN'a)??

no więc udało mi się zebrać parę rzeczy z tematu i nasmarowałem coś takiego: wersja zgodna z podpowiedzią kolegi bobikos - masa oraz +12V Moje sugestie co do schematu: Parę pinów z zestawu Cullman'a jest niewykorzystanych gdyż: Szyna CAN załatwia nam: 1. Sterowanie oświetlenia (pin 12 Cullmann - choć dalej nie wiem po co to jest), 2. Sterowanie załączenia ACC (pin 11 Cullmann) - zapłon I z tego co kojarzę to chyba sygnał prędkości też idzie przez CAN - jak by kto pytał to sygnał prędkości potrzebny jest do tego, że jak auto jedzie szybciej (czyt. szumy otoczenia wzrastają) to w głośnikach robi się głośniej. Bardzo był bym wdzięczny za sprawdzenie moich wypocin i ewentualne korekty lub potwierdzenie zgodności.

a mam jeszcze pytanie bo mam starą wiązkę od licznika do golfa 3 z wtyczką 357972530A z pinami (gniazdami) które pasują do pinów modułu BT i tak się zastanawiam czy by może te piny zastosować z tym, że nie mam wtyczki do BT, aby sprawdzić czy te piny będą do niej pasować. Można to jakoś sprawdzić po numerach?? cała wiązka kosztuje koło 70zł, a jak by moje piny podeszły do kostki BT to bym to wszystko ogarnął w 12,20

Witam, bardzo proszę o potwierdzenie czy kostka nr 4E0972144 to kostka wchodząca w moduł BT, a jeśli tak to czy kostka ta sprzedawana jest z pinami (gniazdami) i ile to kosztuje do kupy. Same piny (gniazda) to chyba część nr 000979010 ale nie wiem czy jest ona sprzedawana razem z wtyczką czy osobno.

domin79 a masz może schemat kostki która wchodzi do modułu BT z końcówką D, bo może kupił bym sobie samą wtyczke do modułu a resztę polutował. Co do tego mikrofonu to jak bym sobie zajrzał w lampkę gdzie siedzi mikrofon i porównał kolory kabli z wiązką callmana to powinienem do tego dojść, jednak kolejne pytanie jakie mi się nasuwa to co w przypadku gdy polutuję wiązkę BT z wiązką callman'a?? Czy nie będzie jakiś problemów, np. jak wsadze nokię do uchwytu i podłącze się drugim telefonem przez BT?? Czy te moduły nie powinny się uruchamiać jakoś naprzemiennie, tzn BT działa normalnie ale jak wsadzę telefon do uchwytu to BT się wyłączy i na odwrót, jak połączę się przez BT to moduł od callman'a powinien się wyłączyć?? OK mam schemat wtyczki BT tylko, czy to dotyczy wszystkich modułów BT czy tylko jakiejś jednej wersji?? BT pin 1 zasilanie bt(+) pin 2 zasilanie bt (masa) - pin 8 sygnał tel + pin 9 sygnał tel - pin 11 + mikrofonu pin 12 - mikrofonu pin 15 k-line pin 16 wyciszenie TEL MUTE pin 17 CAN HIGH pin 18 CAN LOW Can'y mogę podpiąć bezpośrednio do kostki C2 piny 7,12? czy muszę połączyć gdzieś bezpośrednio do MCE. Bo tak na chłopski rozum to skąd "komputer" będzie wiedział że kable idące do radia idą też do BT?? K-Line to to samo co K-Bus??? Masę i "+" trzeba chyba podłączyć pod callmana, bo z radia to chyba słaby pomysł zwłaszcza, że radio działa też bez kluczyka, czyli zasilanie ma non-stop - tzn. jak wyciągnie się kluczyki to radio się wyłącza ale można je włączyć ponownie przyciskiem na radiu.