Skocz do zawartości

Lukasz_mk2

Pasjonat
  • Postów

    1953
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Lukasz_mk2

  1. zmierz ich grubość suwmiarką, bo nikt nie jest wstanie zmierzyć ich grubości po zdjęciach
  2. VCDS pokazuje jakieś błędy? zrobiłeś test zegarów (VCDS, VAG-COM), aby wykluczyć awarie licznika??
  3. zmieniałem u siebie heble z tyłu na 288 i linki zostały stare
  4. Lukasz_mk2

    Dziwna praca silnika

    wypadało by podłączyć auto pod komputer. Temperatura 90*C to normalna temp. silnika i taką też temperaturę silnik powinien mieć po nagrzaniu. Jeżeli w większości czasu podczas jazdy masz temp. w okolicach 70*C to znaczy, że albo termostat trzeba wymienić, albo czujnik temp. szwankuje - trzeba odczytać temperaturę z czujnika przy pomocy komputera (VCDS bądź VAG-COM) i porównać ją z temp. wskazywaną przez zegary. Jeżeli auto osiąga 90*C i po takim nagrzaniu ma problem z rozruchem stawiał bym na czujnik temp. - ale w pierwszej kolejności diagnoza później ew. wymiana
  5. chyba prostszą sprawą by było kupić używany kluczyk i dopisać go do MK i imo, a grot dorobić w warsztacie gdzie dorabiają kluczyki - wyciągnąć wkładkę z zamka bądź stacyjkę i dorobić do niej kluczyk
  6. Panowie czy ramka z przyciskami od seata exeo pasuje do B6 (wiem, że nie ma tu przycisku od PDC ale cena jest taka jak za samą ramkę bez zaślepek w ASO)??e
  7. Trzeba zdemontować cały tunel
  8. Przede wszystkim to napisz czy masz full fis czy tylko pół fis, ale sądząc że jak pytasz o takie rzeczy to pewnie masz tylko pół fis i trzeba zakładać manetkę do full fisa - w dziale warsztat jest opisane co i jak
  9. Zdjęcie kostki kupionej na aukcji, która podałem wyżej. Jak widać w środku jest uszczelka gumowa+ uszczelka na każdym przewodzie
  10. lutowałem gdzieś koło 15cm powyżej wtyczki, na zalutowane przewody nakładałem jeszcze koszulki termokurczliwe, a potem wszystko owinąłem izolacją parcianą
  11. kupiłem dwie i jedna mi leży w domu - mogę porobić dokładne fotki
  12. ma izolację, ja taką właśnie kupiłem
  13. szczerze mówiąc to chyba lepiej byłoby zamontować nową wtyczkę i polutować kabelki gdzieś dalej od wyczki, nigdy nie zaizolujesz tego idealnie przy samej wtyczce. np: Webasto Thermo Top C Wtyczka wtyk złącze 6P k3543 Wrzosowa - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz Webasto Thermo Top C Wtyczka wtyk złącze 6P k3543 z Wrzosowa na Allegro.pl, za 20 zł w kategorii Układ elektryczny, zapłon - Materiały instalacyjne. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id:...
  14. Generalnie to te mocowanie powinno się swobodnie obracać na tym "nicie" ale pewnie z uwagi na rdzę "zamarzło" i się urwało. Jak będziesz miał już drugi czujnik to przed założeniem ostro potraktuj wszystko jakimś odrdzewiaczem a następnie dobrze nasmaruj
  15. @petrosdbz20 kupiłeś już "nowy" czujnik? Bo chyba ciężko ci będzie teraz coś z tym obecnym zrobić
  16. Urwało ci się mocowanie przy blaszanym uchwycie
  17. jaki filtr oleju założyłeś?? Miałem taki sam problem po założeniu filtru filtrona - po wymianie na filtr manna problem zniknął i nikt nie wie czemu
  18. to skąd taki głupi błąd?? wina "ryżowego" vcds'a??
  19. u mnie po zmianie czujnika wyskoczył błąd: 01539 - Headlight not adjusted oprócz powyższego błędu miałem jeszcze jeden, choć w ogóle nie wiem co to za bzdurę pokazało:
  20. kupowałem od @andrzej104513 z tego co wiem to miał tych czujników więcej
  21. trzeba grzebać VCDS'em, bo błąd nie zniknął sam - trzeba przeprowadzić adaptacje
×
×
  • Dodaj nową pozycję...