Lukasz_mk2

Z tego co poczytałem po necie to chyba jest problem z egr'em. Jutro będę go czyścić i zobaczę co i jak. Poza tym jak robiłem test egr'a to autem zaczęło telepać aż w końcu zgasł. A tak poza tym widać coś jeszcze?

kolego jeżeli twój diagnosta mówi, że "wartości" (chodzi pewnie o wartości z grupy 013) na PD wynoszą +0,5 lub +0,8 i chce je wymieniać to lepiej zmień diagnostę bo zaraz każe Ci kupić nowe auto, żeby wszystko było ok. Ja może nie jestem znawcą w tym temacie, ale jest pełno tematów na forum i z żadnego nie wynika, że PD z takimi wynikami nadają się do wymiany.

udało mi się zrobić dziś nowe logi dynamiczne grup 004, 015, 018 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM niestety było mokro i w mieście ciężko znaleźć dobre miejsce na zrobienie porządnie logów (ale myśle że ten ostatni odczyt coś pokazuje). Do tego statyczne 015 i 018: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany 25-03-2014 at 12:42 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2014 at 18:41 ---------- widać coś??

Z czystym sumieniem mogę polecić chłopaków z tego serwisu: MONSTER SERWIS ul. Reduta 1 tel: 501-335-333 Godziny otwarcia: Pn- Pt od 8 do 17 Jeździłem do nich jak jeszcze miałem golfa i jeżdżę obecnie. Znają się na rzeczy, sprawy trudne załatwiają na miejscu niemożliwe na drugi dzień (a już zdarzyła się taka niemożliwa sprawa). Zakres: mechanika, wulkanizacja, klimatyzacja

Dziś nie dam rady zrobić 018 ale postaram się zrobić to jutro. A co do momentu od kiedy tyle spala, to od momentu wymiany wałka oraz rozrządu. Mam tu też moją teorie ale na razie nic nie mówię, zwłaszcza że jak jakiś czas temu(przed wymianą czegokolwiek) sprawdzałem sobie korekcję PD to były dużo lepsze (żaden PD nie miał wartości +/- 2).

to znaczy 9l/100km, a palił koło 7l - max. 8l/100km, a trasy robie te same (prace <-> dom, jazda po mieście), a w dodatku nie mamy zimy i auto się szybko nagrzewa. Do tego przyrównuje swoje spalanie do spalania kumpla, który robi podobne trasy, a ma a3 sportback Q 2.0 TDi 170KM. Widać coś po tych logach??

Proszę o analizę poniższych logów statycznych: Log (0 - 000,000) Log (1 - 001,003,004) Log (2 - 003) Log (3 - 007,013,023) Log (4 - 011) robiłem je po raz pierwszy, więc nie bijcie jak są źle zrobione

Kolego wymieniłem to co ty, czyli sprzęgło+dwumas+uszczelnienie wału, a problem już rozwiązałem, a raczej rozwiązał się sam po wymianie wałka rozrządu (nie mam pojęcia co wałek miał do tego, ale się cieszę że już jest ok)

Ok w wolnej chwili z tym powalczę i zobaczymy co i jak mi wyjdzie

Całkiem fajną maszynę trzeba do tego czyszczenia budować :eek: Wysłane z mojego ASUS Transformer Pad TF300TL za pomocą Tapatalk 2

Jeśli chodzi o "liqui moyle diesel" to pod taå nazwą wychodzi ogrom produktów na allegro. Zaczynając od jakiś spray na olejach silnikowych kończąc i prawie wszystkie ich produkty robią dobrze pompowtryską Wysłane z mojego ASUS Transformer Pad TF300TL za pomocą Tapatalk 2

Co to znaczy czyszczenie LM Diesel? Wysłane z mojego ASUS Transformer Pad TF300TL za pomocą Tapatalk 2

To chyba idę na piwo, a co do mojego walka to niestety dziś byłem u mechanika, a on wczoraj robił porządki i wyrzucił tez mój wałek, więc nie dam rady zrobić już zdjęć

z pompkami kombinuje dlatego, że te dawki na dwóch cylindrach wahają się w okolicy +2.0, co do jazdy autem to nie mam raczej żadnych zastrzeżeń. Wcześniej miałem tylko zastrzeżenia do drgawek na biegu jałowym, ale wymieniłem wałek i jest teraz wszystko git. ---------- Post dopisany at 10:12 ---------- Poprzedni post napisany at 10:10 ---------- może faktycznie szukam dziury w całym

No i właśnie tego fachowca się obawiam, mechanik mówił ze gość od pompek coś go ostatnio zawodzi. Podobno dwie pompki są ok, a w dwóch pompkach jest coś nie tak i nie można ich już naprawić, ale jak się dowiadywałem to, aby wystąpiła taka sytuacja to pompki musiały by być fizycznie uszkodzone, a tak nie jest. I teraz nie wiem co o tym sądzić. Mechanik niestety niemiał pompek na podmianę i założył stare (ja niestety nie mogę sobie pozwolić aby auto stało, dopóki znajdą się pompki na podmianę, a kupować od razu "nowe" trochę mija się z celem) Chyba faktycznie będzie trzeba do gładyska podjechać. Co do samego mechanika to myślę że jest ok, puki co wszystkie naprawy idą mu sprawnie, a naprawiam u niego nie tylko moje audi.

Do gładyska mam rzut beretem, ale sprawdzę może jeszcze te bipy, chciał bym zrobić jak najwięcej samemu, bo juz na rozrząd i wałek poszło trochę kasy w tym miesiącu

To co byś proponował?

nie byłem jeszcze u mechanika, aby porobić zdjęcia wałka, ale nagrałem film jak zachowuje się auto na wolnych obrotach po jego wymianie (dźwięk w filmie jest tragiczny, ale to wina telefonu, którym nagrywałem film oraz wiatru). W ostatnich sekundach filmu widać w jak tragicznym stanie mam pompki, a mimo to autem nie telepie na jałowym wcale, tylko czasem puści chmurę czarnego dymu podczas mocnego depnięcia w gaz np. podczas wyprzedzania. (choć i tak z tymi pompkami trzeba coś zrobić )

nie da się tego zrobić bez dodatkowych domykaczy, jest o tym obszerny temat na forum - szukaj

z paleniem nie miałem raczej większego problemu, co do odgłosu z dolotu to chyba faktycznie coś było słychać, a co do wałka to musiał bym po niego podjechać do mechanika i go zabrać. Ja się za bardzo na tym nie znam ale na moje niewprawione oko było widać że wałek był zeszlifowany delikatnie. A co do szklanek to w zasadzie żadna nie miała idealnie płaskiej powierzchni.

ja tyle się męczyłem z tym telepaniem, że teraz na skrzyżowaniach będę stał chyba przez dwie zmiany świateł tak mnie to rajcuje jak wibracje silnika na luzie są praktycznie nie wyczuwalne

a więc odebrałem auto od mechanika i puki co (nie chce jeszcze zapeszać, bo przejechałem tylko kilkanaście kilometrów) jestem mile zaskoczony. Praktycznie można powiedzieć, że drgania ustały całkowicie:banan:

to mnie pocieszyliście czekam z niecierpliwością na telefon od mechanika (ma zadzwonić, gdy już poskłada wszystko do kupy)

zmieniam wałek, szklanki i uszczelniacze

u mnie telepanie troszkę się zmniejszyło po wymianie podkładek pod PD, wałek wymieniam przy okazji robienia rozrządu. Jak tylko u mnie drgawki zmniejszą się o 80% to będę bardziej niż zadowolony - czas pokaże (oczywiście mówimy tu non stop o drgawkach na biegu jałowym)