Musashi

spokojnie, powroci auta nie naprawiaja sie same. :gwizdanie:

trzeba poswiecic troche czasu, poczytac forum. skoro ja mam czas zeby wskazac kierunek wypadaloby poswiecic swoj na uzupelnienie wiadomosci.

a to wszystko ze ludzie jezdza jak p... :gwizdanie: wjezdzaja na skrzyzowania dobrze wiedzac ze z niego nie zjada zanim zapali sie czerwone, blokujac ruch z kierunkow prostopadlych.albo zapala sie zielone a jeden z drugim dopiero szuka sprzegla pod nogami, efekt? przejezdzaja 2 auta zamiast 5ciu.

przeciez to jest tylko wartosc orientacyjna a nie hamownia. zaden silnik nie ma czujnika momentu obrotowego. wyliczany jest w sposob przyblizony na podstawie dawki paliwa i reszty pomiarow.

w ten sposob mozesz wymienic pol auta. identyczne objawy moze dac szereg usterek. tylko diagnostyka pozwala zawezic lub wskazac przyczyny. profilaktycznie wymien wezyki podcisnienia. ew. mozesz przekladac podzespoly ze sprawnego i porownywac keidy ustapia... ew. kupowac i wymieniac do skutku.

kolejny wygodnicki, wystarczyloby poszukac http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=235493.0

AVF zawsze 310 Nm bez wzgledu czy oska czy Q AWX i AJM 285 Nm.

jedyny sensowny i kontrolowany sposob to zmiana map.[br]Dopisany: 09 Luty 2012, 22:40_________________________________________________na moj gust albo przeplywomierz mierzy jak chce albo masz nieszczelny dolot. wlasciwie ciezko dokladnie ocenic. nie robi sie logow 3 grup jednoczesnie, poniewaz zmniejsza sie czestotliwosc probkowania. i wykonujac logi przyspieszamy do max dopuszczlnych rpm a nie jedziemy sobie jak tam pasuje. a MAF na jalowym pokazuje 600 poniewaz prawdopodobnie nie dziala EGR.

nie chce sie nawet komentowac tego typu postow. sa specjalne dodatki, ktorych stosowanie nie powoduje ryzyka uszkodzenia pompy wtryskowej.

a jak sprawdzales czy grzeja?

ciekawe jaki ten lod gruby...

przeciez gdy silnik nie pracuje,olej znajduje sie w misce olejowej.