Musashi

poszukaj i poczytaj.na forum mnostwo metod. napewno miernik sie przyda. [br]Dopisany: 21 Grudzień 2009, 14:49_________________________________________________ kabelek do plusa i na świecę , jak iskrzy to ok no a kabelki od plusa dyndajace z aku to juz swietna metoda na zwarcie

fakt np. ryzyko zrobienia zwarcia np kluczem, ale przy audi trzebabyc akrobata

beru dobre i ngk dobre pod warunkiem ze oryginalne

nie ma znaczenia, nie bedzie bledow, w B6 bedzie palila kontrolka ESP ale zgasnie po kilkudziesieciu metrach. podlaczasz kleme do akumulatora czy akumulator do klemy? ni by co sie zewrze jezeli niepodlaczona klema dodatnia dotkniesz do masy???? rozwalisz pompe wtryskowa lub pompowtryski, podobnie dodanie denaturatu. do tego specjalne depresory, dobrych marek.

intercars motor 2.0 tdi, do 1,9 tdi - AVF stosowalem motul specific norma 505.01 full syntetic, zakup w intercars[br]Dopisany: 18 Grudzień 2009, 21:00_________________________________________________BTW koniec juz tych dysput tutaj nt olejow. zapraszam tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_jaki_olej_do_tdi-t15435.0.html ten watek zamykam

no to macie albo walniete termostaty, albo za mocno grzejecie wnetrze

bendix rozrusznika dziala opornie ze wzgledu na warunki - gesty, stary smar

wystarczy moment po uruchomieniu silnika temp ustawiasz na 16C i na pol gwizdka.zanim wsiadziesz szybka odmrozona.szronu wewnatrz byc nie powinno. jezeli zbiera sie wewnatrz tzn ze masz wode wewnatrz auta!!!

do momentu osiagniecia temperatury roboczej wlaczam grzanie siedzen. ogrzewanie kabiny dopiero po nagrzaniu do 90C

niestety jezeli nie pokonuje sie dluzszych tras nie powinno sie kupowac diesla. po kilku tygodniach eksploatacji niedogrzanego silnika w oleju zbiera sie para wodna powodujaca powstawanie emulsji powodujacej katastrofalne pogorszenie smarowania silnika. lekarstwem moze byc wydluzenie trasy do pracy o jakas dodatkowa runde.

w przypadku diesli praca na biegu jalowym nie jest problemem tak duzym jak w silnikach benzynowych gaznikowych, gdzie do rozgrzania silnika mieszanka jest dodatkowo wzbogacana paliwem. przed ruszeniem nalezy odczekac przynajmniej minute. szczegolnie w czasie mrozow. glownie ze wzgledu na turbine. silniki 2.0tdi 16V maja lepiej dopracowany uklad chlodzenia i po dluzszym czasie pracy nawet na biegu jalowym. osiagaja temperature 90C. zupelnie inaczej niz jednostki 1,9 tdi ktore temperature robocza sa w stanie osiagnac w czasie jazdy.

jezeli castrol jest oryginalny i w opakowaniu zawiera faktycznie produkt zgodny z opisem, mozesz spac spokojnie. no chyba ze zawartoscia byl selektol specjal 20w40.... btw, zdecydowanie preferuje oleje syntetyczne, do ktorych ani mobil ani castrol z norma 505.01 5w40 nie nalezy [br]Dopisany: 18 Grudzień 2009, 16:54_________________________________________________poza tym jest watek o olejach wiec zachecam do lektury,

sprobowalbym do momentu rozgrzania silnika nie wlaczac wogole ogrzewania. a po rozgrzaniu nie przesadzac. nagrzewnica to jednak chlodnica. FMIC nie ma wplywu na dluzsze nagrzewanie silnika. trzeba sprawdzic i porownac odczyt temperatury z zegarow i ECU. jezeli problem pojawil sie po spadku temperatury podejrzewalbym termostat - tylko ORI z ASO.

do jakiej temperatury rozgrzewa sie tobie silnik? po jakim czasie? jakie przebiegi robisz jednorazowo? prawidlowo silnik BLB temperature 90C uzyskuje po 5 km. przy wylaczonym ogrzewaniu. zuzycie paliwa zima ok 7,5 L/100 km - korki. trasa 6,0-6,5 L/100km dynamiczna jazda po miescie zwieksza spalanie max o 1 L/100km

jest opcja ze sprzeglo nie wysprzegla calkowicie, stad stuk, sprawdz czy nie jest zapowietrzona hydraulika sprzegla. ew. poduszki.

zdemontowalbym na poczatek pasek wieloklinowy i posluchal ponownie, wyeliminujesz wtedy napinacz, rolke odwracajaca, kompresor klimatyzacji i pompe wspomagania.

i Beru i NGK bdb. sprecyzuj kolego swoj profil. AFB w B6 nie wystepuja

najlepiej sprawdzic w momencie dzialania rozursznika nie powinno spadac ponizej 10,5V. wtedy ocenia sie sprawnosc akumulatora a nie jego sileelektromotoryczna - SEM.

?? a nie szeregowo :gwizdanie: fakt szeregowo, moja pomylka, skutki myslenia o niebieskich migdalach, natoamiast jezeli uzywa sie miernika cyfrowego, biegunowosc mienrika nie ma znaczenia.

skrzynia GBA

w czasie jazdy czy na postoju?

spidan

wymiana max 10 minut