Musashi

gdy pojawi sie Iverson, zrobimy ankiete dotyczaca wyboru dnia.

silniki 2.5 z rocznikow ktore Ciebie interesuja nie sa zle. ich problemy technicze zostaly usuniete. jezeli myslisz o C6 to przeciez masz do wyboru 2,7 TDI i 3.0 TDI obydwa CR. dobre forum o A6? sporo nt silnikow jest na naszym forum. oprocz tego polecam AKP. ja czekam jak pojawia sie A4 B8 uzywane, w rozsadnej :gwizdanie: cenie. i z rozkosza przesiade sie na 2.0 TDI CR. nie demonizujmy awaryjnosci silnikow CR, pozatym.... wierze w Audi.

prosze w takim wypadku o wypowiedzi kto jest za sobotą

pompa plynu w APU jest napedzana paskiem klinowym.

jestes pewien ze to wlasciwa kostka? przy wszelkich pracach zwiazanych z poduszkami airbag nalezy bezwzglednie odlaczyc akumulator.

sterownik skrzyni tiptronic - mechatronic -znajduje sie w dolnej czesci skrzyni biegów, jest przykryty miska olejową skrzyni. aby sie do niego dostac nalezy spuscic olej ze skrzyni oraz wyciagnac filtr siatkowy.

tak

DPF pojawil sie w 2004 silnikach 2.0tdi. symbol silnikow rozpoczyna sie od Bxx AWX wystepuje ze skrzyniami 5-biegowymi i ma 280Nm momentu max, AVF wystepuje z 6biegowymi i jego moment max to 310 Nm

wiecej cylndrow - wiecej gęb do wyżywienia. nawet gdy nie wykorzystujesz mocy, silnik musi pokonac opory ruchu dodatkowych dwoch cylindrow, oraz wystepuja dodatkowe straty ciepla. niestety czesc naszego paliwa jest tracona na podgrzanie ziemskiej atmosfery.

zanim wyciagnij skrzynie zajrzyj tutaj i linki wewnatrz watku oraz sprawdz poziom oleju. w 2,5 tdi zasada jest ta sama. http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_napedowy/b6_awx_zmiana_biegow_jak_w_nowym_aucie-t25940.0.html jezeli bedzie ok. wtedy podejrzane sa synchronizatory i wewnetrzny mechanizm zmiany biegow ale to juz wymaga wyjecia skrzyni i jej dokladnego przjerzenia. przy czym tak jak koledzy napisali pewnie wina synchronizatorow.

no to chyba ze w tygodniu.

w poz. sa chetni na spota w weekend po swietach? no, moze zrobimy szybki spocik

dlaczego? pomimo troche gorszej oferty maja fajna procedure, bardziej zyciowa niz pozostale banki. bardzo duzo osob ma rachunki u nich i sa sprawdzonymi klientami. natomiast co do kosztow kredytu... coz nie jest z tym tak zle. wiekszosc ludzi patrzy tylko na marze banku i oplaty dodatkowe. tak naprawde nalezy porownywac calkowity koszt kredytu po splacie. i ten parametr porownywac. jezeli dasz sie prowadzic to pewnie tak, jezeli bedziesz gadac konkretnie, to przygotuja kilka konkretnych ofert.

kramer oczywiscie zapraszamy. kiedy bedziesz ponownie w pL?

pomimo że zaznaczyłeś - "pewnie" - zapytam przewrotnie: byłes zakładach Motula? NIe wiem co to było za laboratorium, ale podejrzewam, że nie Servier :gwizdanie: osobiscie widziałem parę francuskich firm i mam o nich dobre zdanie. nawet jezeli miales takie doswiadczenie, nie można na jego podstawie, wszystkim francuskim firmom, przyszywac tej samej łatki.

po pierwsze podłącz auto pod VAG-a, sprawdz błędy, zrób logi statyczne. sprawdz miernikiem czy na swiecach zarowych jest napiecie na zimnym silniku, jezeli bedzie napiecie, to zmierz ich rezystancje przy wylaczonej stacyjce. auto powinno palic na dotyk nawet gdy jest zimne. max moze zrobic 1,5 obrotu wału. jeżeli trzeba zakręcic więcej wskazuje to albo na problem swiec, zle ustawiony rozrzad - wyjdzie w grupie 004 - (kąt synchronizacji, kontrola kąta wtrysku), jest również opcja padającego czujnika Halla. dymi natychmiast po rozruchu czy po dłuższym czasie? nie ubywa płynu chłodzącego? w ajm - nie ustawia się kąta wtrysku !!! czemu ?? poniewaz sterowaniem PD zajmuje sie ECU i przy prawidlowym ustawieniu rozrzadu, reszta wynika z map.

odnosnie metod było juz na forum: http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla/b5_afn_zerwana_swieca_podczas_wymianyjak_ja_wykrecic-t22455.0.html nie stosuj zadnych smarów do montowania nowych swiec.

sądze że najlepiej w tej materii zasięgnąc rady fachowca, skontaktuj sie z Rogalem :th:

to ze byla robiona, nie znaczy, ze jest sprawna. Wyczysc to porzadnie i sprawdz ponownie.

super

zamierzamy robic regularna powtorke z rozrywki. king cross to meta na deszczowe dni. jezeli pogoda dopisze, bedziemy spotykac sie pod chmurka.

a jak tam ze spaniem?

podlacz VAG-a sprawdz bledy. jak ze zuzyciem oleju? nie kopci blekitnym dymkiem z wydechu? obejrzyj przewody cisnieniowe w srodku ( przy okazji ten wąż cisnieniowy). moze uszczelnienia turbiny zaczynaja puszczac.

adams78 skoro nie ufasz czystosci laboratorium i procesu technologicznego Motula, dlaczego chcesz go uzywac?

Zgodnie z regulaminem trzeba zlozyc wniosek do Hugo o nadanie rangi klubowicza[br]Dopisany: 17 Marzec 2008, 19:54 _________________________________________________ no patrz juz mnie ktos nie lubi... moze uczulenie na zielone