Musashi

przeciez tlumaczenie mu ze ma szukac w gniezdzie OBD to nieporozumienir

tak ale skad CAN mialaby sie wziasc w OBD2 w aucie z 1999 czy 2000 roku.

gotujaca sie woda parzy :gwizdanie:

z odlaczanym wezykiem sterujacym EGR nie jezdz. przeciez przez zmniejsza sie wartosc podcisnienia w ukladzie podcisnienia, ECU otrzymuje bledne odczyty.

a nic aluminium nie lubi byc spawane. musza byc spelnione specjalne warunki ( oslona z argonu).

to mu rozrzad klepie. w AFN pompki niezle klepia. AWX i AVF tez sa glosniejsze od AFN, jako tako je wygluszyli w 2.0tdi.

zajrzec do srodka. oblukac dobrze EGR,czy zaolejone jest od rury z plecionka stalowa, czy z tej czarnej rury. BTW nie kopci z wydechu?

nono, moze ma walniete popyhacze w AFN, i mu klepie. przeciez AFN przy AJM chodza cichutko.

chyba bedzie padac. wiec trzeba pod dachem. proponuje king cross. w plazie moze nie byc miejsca.

obecnosc magostrali CAN w instalacji samochohdu nie swiadczy o jej obecnosci w zlaczu diagnostycznym OBD2. magistala CAN to magistrala danych do komunikowania sie pomiedzy poszczegolnymi sterownikami pojazdu, czyli np. ECU ( sterownik silnika), sterownik ABS, sterownik zegarow, modul komfortu. dzieki niej zamiast kopy koljenych kabli ida dwa przewody. przy czym mamy dwa rodzaje magistrali CAN. CAN High ( duza predkosc wymiany danych) uzywana do komunikacji pomiedzy sterownikami zwiazanymi z praca mechsnizmow napedowych oraz elemenetow bezpieczenstwa. oraz CAN Low ( o niskiej predkosci transmisji danych) - do komunikowacji pomiedzy elementami typu radio, otwieranie szyb, centralny zamek, itp. magistrala CAN pojawia sie w zlaczu diagnostycznym dopiero w 2004 roku. w a4 to dopiero B7.

lub przewod

zdjecie miski to trche rozkrecania, jednak zawiechy nie demontujesz. pdnosisz silnik do gory,a zawieszenie sie tylko luzuje. spawal ci aluminium?

tyle, ze nie skarzy sie ZDM, tylko zglasza szkode. ZDM skieruje ciebie do ubezpieczyciela, gdzie zlozysz stosowne oswiadczenie o szkodzie. ubezpieczyciel wyznaczy ogledziny pojazdu i dopiero wtedy mozesz naprawiac.

w trakcie ladowania sie nie gotuje, tylko "gazuje" marinero nie napisal, ze pierwsze wylanie elektrolitu nastapilo po ladowaniu.

im twardsza tym bardziej krucha. sugeruje ori. to nie sa duze pieniadze a nie bedzie problemow. odnosnie blokady kola rozrzadu poszukaj na forum o wymianie paska jest tam opisane co i jak.

motula kupisz w intercars

a co masz pod maska? rozne silniki moga miec rozne przyczyny nieprawidlowych odglosow

kolego temperatura wskazywana przez miernik, jest temperaturą plynu chlodzącego, jezeli go zabraklo czujnik nie wskazuje prawidlowo. przez brak plynu chlodzacego nastepuja jak pisalem powyzej miejscowe przegrzania powoduja uszkodzenia gniazd zaworowych, oraz deformacje gladzi glowicy. podobnie problemy moga sie pojawic po zalaniu ukladu chlodzacego wodą. petr skoro cisnienei jest w porzadku na razie nie ma sie czym przejmowac. byc moze uszczelniacze prowadnic zaworowych dostaly w tylek i przy starym oleju puszczaly.

e tam, jezeli biopaliwo nie jest chrzczone, nie powinno byc zadnych problemow z silnikiem.

no tak ale jezeli sie poci trzeba sie zastanowic skad sie bierze olej w rurach... moze turbina zaczyna puszczac, moze odpowietrzenie nie dziala. zaciskanie opasek i uszczelnienie to byc moze tylko schowanie problemu...

oczekuj dalszych wyciekow. puchna elektrody, aku traci pojemnosc. masa czynna opada na dno. mialem ten sam numer w audi 100 przezarlo mi rynne podszybia na wylot. a wydawalo mi sie ze bedzie ok. aku do kubla. acha sprawsz napiecie ladowania powinno byc 14,2-14,4 V jak kupujesz nowy w niektorych sklepach przyjmuja stary i daja rabat.

najlatwiej sprawdz akumulator ladujac go na maxa. pozniej podlacz do niego zarowke 21W i sprawdzajac napiecie zobacz ile czasu bedzie sie rozlafdowywal do napiecia ok 10,5 V pradem 10 godzinnym czyli 1/10 pojemnosci aku. jezlei masz 80Ah to ten prad to 8 A czyli zarowka 100W (lub 2x50W). gdy pomnozysz czas do jaki uplynie do osiagniecia tych 10,5V otrzymasz pojemnosc aku. przykladowo jezeli rozladuje sie po 8 godz znaczy ze masz ok 64 Ah. nalezy pamietac ze pojemnosc nominalna maja tylko nowe AKU i powoli ja traca.

jezeli wymieniasz kolo zebate rozrzadu musisz wymienic, pozostale elementy rozrzadu powienienes wymienic rowniez czyli koło, pasek. wydaje mi sie ze bez problemu mozna rozwiercic otwory z urwanymi srubami. sruby kup ORI urywaja sie ze wzgledu na to ze zastosowales niewlasciwe. zerwanie nastapilo zapewne przez naprezeina temperaturowe.

przeciez nikt nie napisal ze jest zly... pod warunkiem ze ORI.

e tam. osobowe tez daja rade. w sumie taki zapach frytek nie jest zly.