Musashi

a ja jestem ciekawy, czy i jak opilki ze spinki i turbiny wplynely na gladzie cylinrowe i pierscienie....

orlikon - niezle druciarstwo, maja ludziska metody adikrakow - domagaj sie odszkodowania za przesylke, moze wywalczysz na nowe turbo ( poda warunkiem ze przesylka byla ubezpieczona)

pomiedzy kreskami jest 10C roznicy zastanawiam sie jak dostrzec 2C? nie prosciej wejsc VAG-iem w zegary? poza tym sprobuj poprawic wtyczke czujnika temperatury plynu chlodzacego silnika. moze pomoze. kostka jest wspolna dla obydwóch pomiarow

nie zostawcie kol i zawieszenia we wroclawiu :gwizdanie:

niesmialo wtrace ze kolega nie pytal o numer katalogowy turbiny tylko jej elementu. posiadanie ETKI to nie wszystko.... petr sadze ze wartoby dryndnac do kogos kto sie zajmuje turbinami, moze producent turbiny przewiduje ten el. jako czesc zamienna.

prawidlowa temperatura oleju to 90C. dopoki nie wchodzi na czerwone pole jest ok. napiecie prawidlowe to 12-13V przy wylaczonym silniku oraz 14,2-14,4 V przy pracujacym ( obroty powyzej 1200-1300rpm) a po co sa? hmmm ... :gwizdanie: a do czego sluzy obrotomierz i predkosciomierz, rozne kontrolki?

jezeli oryginalny, to bdb olej

Zawór EGR jest ważnym elementem układu dolotowego silnika. który ma wpływ na prawidłową pracę silnika. dodawanie spalin do powietrza pomaga w spalaniu - gorące spaliny ułatwiają zapalanie i spalanie wtrysnietego paliwa do cylindra - dzieki temu uzuskujemy wieksza moc, mniejsze zuzycie paliwa - obniżaja ciepło spalania - dzieki temu mamy nizsza temperature spalin ( m.in. lepsze warunki pracy turbiny) - jest mniejsza zawartosc szkodliwych dla srodowiska gazow w spalinach - zawor wymieniajmy na oryginalny nowy ( niestety troche kosztuje), ew. czyscmy stary.

hyhy, ale zacheta

byc moze mozna zmienic podswietlenie. natomiast kolorowy zey miec trzeba zmienic caly licznik.

a masz kolego manetke do obsługi FIS? nie wszystkie samochody w to sa wyposazone.

roznia sie literka. gora jest ta sama. dol na rysunku wyglada podobnie, ale wydaje mi sie ze na fotografii wyglada, ze jest inne miejsce miejsce montowania pompki spryskiwacza reflektorow ( troche inny ksztalt zbiorniczka). moze sie rozni jakimi s uchwytami ze wzgledu na inny blotnik

6 szt na fotel

z king crossem jest ten sam problem co z innymi parkingami przy centrach. ochrona sie nami zainteresuje i bedzie po spocie. pozatym jezeli bedzie ladna pogoda najfajniej spotkac sie pod chmurka.

to zajrzyj do EGR-a. przed logami. moze nie zauwazyles kasztana w Lmm. tu wyjasnienie. Imm to skrot od Imm-obiliser. LMM to skrot od LuftMasseMeter. popraw na inny kolor tlo literek- oczy komus wypalisz

hmm. trzeba bylo zrobic logi w czasie tego dymienia. mozna wyczyscic mozna wymienic. ( ok 600-800)

hmm, ciekawa sprawa, doczytalem ze jezeli kat synchronizacji wychodzi poza norme trzeba czujnik halla sprawdzic, moze byc uszkodzony

w tym ostatnim masz BS. fakt. przy niedzialajacym egr tyle moze byc. ale, jezeli LMM jest walniety rowniez moze dawac taki odczyt. wyniki daje wtedy takie jak chce. egr moze byc dobry, tyle ze o tym nie wiesz. to tak jakbys mial google pomalowane na czarno - jest dzien ale tego nie widzisz oczy sa sprawne ECU tez odczyt zly zeby wykluczyc LMM trzebaby zrobic gr 000, 003, 008, 010 dynamicznie. to chyba najprostsza ( nieinwazyjna - nic nie rozbierasz) metoda

ja nie o pozycji z mapy, tylko pomierzonej dla AFN te 420 to zdecydowanie za duzo.tak awartosc jest albo przy walnietym LMM lub niedogrzanym silniku pozatym zrob porzadek z tym EGR-em

fakt. biorac pod uwage ze dpf byl montowany od 2004 roku nie masz sondy

no wlasnie. to samo pisalem. albo jakies masakryczne zatkanie osadami szycha właśnie chodzilo o to co zamiesciles czyli basic settings przy kazdym "klawiszu" VAG-a jest liczba (funktion) i przy basic settings jest wlasnie funktion 04 wrzuc tez log w basic setiings grupy 011 [br]Dopisany: 24 Luty 2008, 12:58 _________________________________________________zastanowilbym sie tez nad LMM byc moze jest walniety. warto go zlogowac

statyczne robisz tez meas. blocks brakuje mi w tych logach grupa 003 wartosci on i off EGR; grupa 004 early i late nastawnika pompy, i grupa 011 on off zaworu n75

witaj kolego. mamy nadzieje ze bedziesz bral czynny udzial w klubowym zyciu. rowniez tym spotowym. zapraszamy.

witamy podjales jedynie sluszna decyzje dotyczaca wyboru marki. zapraszamy na spoty.