Musashi

logow sie nie bierze. tylko sie je robi. na biegu jalowym i w trakcie jazdy. poczytaj na forum jest o tym bardzo duzo http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5265.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18478.0.html pozniej wrzucasz to na forum, ladnie prosisz, a madre glowy powiedza co boli autko

serwomechanizm w skrocie serwo to wlasnie okreslenie urzadzenia wspomagajacego prace innego mechanizmu, na zasadzie pompy hydraulicznej, podcisnieniowej lub silownika elektrycznego. tak wiec wspomaganie hamulcow, podobnie jak wspomaganie kierownicy. to serwa. co do twoich przewodow. to masz oslone dolna silnika? sadze ze to efekt uszkodzenia lakieru i dzialania wody dostajacej sie tam w czasie jazdy po mokrej nawierzchni.

ale samo podpiecie nic nie da. musza byc logi. wtedy wiadomo jak sie zachowuje silnik, jego czujniki i elementy wykonawcze.

stabilizatorek najlepiej na 12V - napiecia dodatniego o pradzie 3A. nie bedzie roznicy w jasnosci przy wylaczeniu silnika. jezeli jest rezystor w lampie mozna sobie dodatkowy darowc. srodkowa nozka stabilizatora idzie do masy. a pozostale popros sprzedawce zeby ci narysowal ktora do zasilania z instalacji. pamietaj o malym radiatorku na stabilizator.

zwyczajnie sie kluczyk aktywowal. gdy przkreciles stacyjke odebrany zostal impuls imo. wlacznik swiatel awaryjnych jest podswietlony zawsze gdy jest aktywna elektonika auta. gdy zamykasz samochod elektronika idzie spac. gdy byles w aucie chyba sie zamknales z pilota??? chyba ze miales otwarte okno ten wlacznik awaryjnych ma zwrocic uwage twoja ze cos nie tak jest. czyli ze sa otwarte ktores drzwi lub maska. wylacznik airbag pasazera jest opcja. jezeli nie ma go w schowku tzn ze go nie ma. mozna go sobie zamontowac.

musisz odlaczyc akumulator. jak to z ktorej strony. od tylu . przed odpieciem poduszki musisz dotknac reka trzpienia zamka na slupku srodkowym. poduszke na wszelki wypadk kladziesz strona ozdobna do gory.

na lewym slupku środkowym tez powinna byc :gwizdanie:

od 2003 roku w celu unifikacji produkcji zaczeto montowac manetki z A6 stad 4E.

jezeli nie podejdziecie do sprawy metodycznie, to kiedys napewno dojdziecie...

daroxxx zadzwon do ASO kupisz oryginalna przeplywke do 1z za 400 zl. a allegro to wiesz jak masz sprawdzonego dostawce to mozna kupowac.... no i tak jak wszyscy ci mowimy po raz n-ty zrob logi. nic ci wiecej nie powiemy - nie posiadamy szklanych kul. podstawa diagnozy sa logi i kopie bledow z VAG-a.

hmm. miales zorganizowac logi bo jezeli jego diagnoza jest taka jak wycena .......... to no comments

mialem kiedys pralke, franie. byla cala biala i miala białe kółka

tez sie grzalem na lusterka z rs4, ale wydaje mi sie ze to nie zagra. z s4 beda git.

a odepnij go i sprawdz jak sie silnik zachowuje?

dla mnie jak juz srebrny rant. te fele z czerwonego sa wyczesane. natomiast po mojemu felga ma byc srebrna cala. samochod wyglada o wiele lzej

a jakie bledy wyskoczyly?

plynu chlodzacego nie ubywa? a dym czysto bialy czy lekko blekitny? a jak wyglada turbina? jezeli jest brudna od oleju to tak jak Murzyn napisal uszczelniacze. i tutaj czyszczenie nie pomoze. tak czy inaczej jedno i drugie niebezpieczne.

no pewnie ze moze. z reguly oszukuje ze przeplywa wiecej powietrza niz przeplywa wiec leje wiecej paliwa. powinien lekko na szaro kopcic. tyle ze z cena przesadzil. ORI kosztuje max 400zl. do tego wymiana to jakies 30zl. [br]Dopisany: 04 Luty 2008, 17:12 _________________________________________________acha pod warunkiem ze to przeplywomierz. na jakiej podstawie to swierdził?

wyglada nieciekawie ja bym wymienial, nie wiadomo jakie glebokie sa wzery. nie chcij zeby kiedys serwo odmowilo posluszenstwa... kiedys zgasl mi silnik w jednym z poprzednich trakcie szybkiego skrecania... niestety akurat zmienialem bieg i mialem na luzie. oczywiscie wspomaganie przestalo dzialac, ja akurat krecilem kierownica, wiec nie przygotowany ze nagle kierownica sie zaprze, o malo sie nie rozwalilem.... (serwo hamulcow jak zgasl silnik - tez przestalo dzialac). to mnie nauczylo jednego. w czasie skrecania mam wlaczony bieg, i dbam o wspomaganie jak o pozostale elementy samochodu.

galka wydaje mi sie ze tak, jednak mieszek wydaje mi sie, ze moze byc za maly zeby go naciagnac na ramce z B5. a nawet jezeli sie uda bedzie sie rwa.

uwaga na uszczelkę pod glowica!!!!!! sprawdz wyglad oleju na bagnecie. czy nie wyglada jak krem czekoladowy, sprawdz poziom plynu chlodzacego i jego wyglad czy nie smierdzi spalinami. i cyz przy dodaniu gazu nie leca bąble w zbiorinczku wyrownawczym. nie jezdz samochodem

powodem trzeszczenia moga byc nawet glupie przewody, luzno zwisajace pomiedzy elementami deski. taki przewod potrafi doprowadzic do furii dobrze sie przyjrzyj zagladajac z bokow, demontujac licznik. metoda na to jest prosta kupujesz dobra markowa bawelniana tasme izolacyjna taka jak oryginalnie producent zabepiecza przewody i po klopocie

podlacz VAG zeby wyeliminowac czujnik temperatury.

tak , z tym ze u ciebie bedzie 00xx1 ( jako ze samochod masz rozumiem z europy), i ni emasz quatro wiec opcja niskiego poziomu paliwa nie wchodzi w rachube. wiec wpisujesz 02xx1 mimo wszystko odsylam do kodow wyposazenia, jezeli masz kotrole zapiecia bedzie wyszczegolniona.[br]Dopisany: 04 Luty 2008, 15:36 _________________________________________________boberek przedobrzyles, nie zaznaczyles ze w bicie xxx?1 chodzi o samochody od 43/2004

to co pisze to sa doswiadczenia z elektroniki. nie wiem jak jest skontruowana lampa ktora zamierzasz kupic. ogolnie sprawa wyglada tak, jezeli podlaczysz diode jak zwykla zarowke to sie napewno przepali. powinien byc w lampie, w szereg z diodiami, wlaczony przynajmniej rezytor. jezeli jest, nie ma sie co przejmowac. jezeli nie ma to bym zamontowal stabilizator scalony 12V, z radiatorem, z rezystorem w szereg. wartosc jego zalezna jest od ilosci diod. i od ich pradu znamionowego. powinna byc jakas kartka z danymi znamionowymi lampy. oczywiscie dla spokojnosci zawsze mozna zamontowac takowy stabilizator. jest o wiele sprawniejszy niz dioda zenera.