Musashi

zastanawialem sie czy jest mozlowosc przestawienia rozrzadu w trakcie zajaca. ale przeciez to silnik napedza rozrzad a nie odwrotnie. diagnostyke zrobie jak sie poprawi pogoda. niestety nawierzchnie nie bardzo sie nadaja zeby vag-owac dynamicznie.

po uruchomieniu silniczka czekam ok. minuty zeby olej pod cisnieniem dotarl do wszystkich miejsc. na poczatku jade bardzo delikatnie. nie przekraczaj 2000 obr/min az uzyska temperature 90C. przed wylaczeniem silnika czekam ok. 2 minut. szczegolnie po bardzo dynamicznej jezdzie. po dlugiej szybkiej jezdzie na autostradzie instrukcja obslugi zaleca odzczekac ok 2 min przed wylaczeniem silnika. olej w turbinie nie tylko ja smaruje ale i chlodzi. wylaczony od razu, z rozgrzana do kilkuset stopni turbina silnik,( szczegolnie w silnikach benzynowych z turbina) spowoduje ze nieprzeplywajacy w niej olej pozostaly w lozyskach zostanie zweglony, a zweglone pozostalosci zrobia swoje w lozyskach po ponownym uruchomieniu silnika.

najprawdopodobniej musisz zmienic ustawienia VAGiem w komputerku zestawu wskaznikow. wchodzisz do STG 17 ( kombiinstrument) dalej (adaptacja -funkcja 10) kanał 19 i w tym kanale sprawdzasz wartoś w pozycji "?" - X?XXX. jezeli masz w pozycji ? 0 wtedy korzystasz z tylko jednej opcji musisz wprowadzic 1 wtedy uruchamiasz opcje "Ebene 1 und 2". u mnie np. ma to postac 31000. gdybym mial 30000 wtedy bylaby tylko jedna opcja wyswietlania FIS.

Oczywiście kodowanie i adaptacje możesz zrobic kiedy indziej. Pamietaj jednak żeby oprócz wymiany manetki podłączyc również masę do pin-u 1 niebieskiego złącza 32 stykowego zestawu wskaźników. Dzieki temu nie bedziesz miał ciągłej informacji o niedoborze płynu do spryskiwacza szyb na ekranie FIS.

czysto biały dymek przy niskich temperaturach jest zjawiskiem naturalnym. Produktami spalania banzyny czy oleju napędowego, są przedewszystkim dwutlenek węgla oraz woda (oczywiście w postaci gazu - pary wodnej) która w dużo zimniejszej końcowej części układu wydechowego ulega kondensacji widoczej w postaci białego dymu. Oczywiście jeżeli nie ma przy tym ubytków płynu chłodzącego. Tak więc jeżeli dymek jest biały i nie ma błekitnego ani ciemnego zabarwienia jest wszystko w porządku.

pozwolilem poprowadzic swoje autko dziewczynie. no i problem. przy ruszaniu zamiast jedynki włączyła trójkę albo czwórke. (Nie spodziewałęm się więc nie pilnowałem wrzucania biegów ). puściła dynamicznie sprzęgło i samochód zamiast ruszyc, silnik zgasł z głośnym puknięciem. Myślałem że serce mi pęknie. SIlnik urucomiłem już ja bez żadnych problemów ale nie wiem czy mi się wydaje ale samochód po tym zdarzeniu nie ma już takiej dynamiki jaką miało wcześniej... czy mogło się coś uszkodzic? silnik staruje bez problemu zarówno zimny jak i gorący. zużycie paliwa się nie zmieniło. Proszę kolegów o opinie i dziekuję.

tez dorzuce cos od siebie. ON bezsiarkowe sa u nas w kraju tylko na stacjach statoil. nie spotkalem na innych. Chyba że bioestry. BP Ultimate to normalny ( z pochodnymi związkami siarki) olej napędowy, z uszlachetniaczmi BP dodawanymi przed dystrybucja do zbiornikow stacji. Ultimate testowalem ok. 3000 km. drugie tyle na Supreme Statoil (ten jest "bezsiarkowy"). róznica? w mocy i momencie obrotowym ani zużyciu paliwa przy stałej prędkości nie zauważyłem. ciężko to tak na prawde ocenic ponieważ nigdy ni eprzejedziemy tej samej trasy 2x tak samo. inne warunki ruchu drogowego, siła i kierunek wiatru ( ma wpływ na opór powietrza na którego pokonanie zużywamy najwiecej naszego paliwa) różna temperatura powietrza, wilgotnośc - to są parametry które kompensuje sterownik silnika więc żeby naprawde przetestowac jakosc paliw to tylko pozostaje hamownia. tylko po co skoro przecież nie tylko jakośc zależy od stacji ale od rafinerii i w trakcie transportu też sie moze ochrzcic. Z zauważonych przeze mnie różnic: na Supremie zdecydowanie łatwiej startuje w niskich temperaturach gdy silnik jest zimny. ON z Orlenu, Shella czy Petrochemii nie testowałem ale z doświadczeń z zakupowaną do poprzedniego pojazdu benzyną, różnie bywało, więc nie będe ryzykowac testow na siliniku PD.

żeby nie zima i pogody były pewniejsze to bym to TObie zamontował. akumulator musi byc odłaczony więc nie da rady podgrzac wnętrza, poza tym kilka czynności trzeba wykonac przy otwartych drzwiach.... sam przekładam z dnia na dzień dokończenie montażu nawigacji w moim autku.

dzisiaj wydłubałem uchwyt kubka i monet. i rozczarowanie, nie da się w prosty sposób uzupełnic podświetlenia. wersja tych części z podświetleniem, ma w środku dodatkowe elementy. w tych które mam w samochodzie nie ma ani konektorów do podłączenia zasilania, ani miejjsca na diodę, ani żadnego światłowodu. pozostaje zakup. w VW ok 100 i 120 zł, trzeba uzupełnic instalację, chociaż z tym nie będzie problemu zasilanie jest po sąsiedzku, tylko trzeba się podpiąc. będą potrzebne rownież dwie oprawy złaczek płaskich dwustykowe 2x7zl. i kabelki z konektorkami do tych złączek po 5 zł. .....pozostaje upolowac odpowiednie elementy.... , cóż kolejne wyzwanie . gdy zdobęde wszystko postaram się przygotowac fotostory.

we wrocławiu nie znam nikogo.... ew. służe wszelkimi radami. niedawno u siebie wymieniałem manetke wycieraczek. tak wiec temat mam przetrenowany. w zasadzie jedyny trudny moment to demontaz i montaz czujnika położenia kierownicy. zeby nic nie ułamac. no i trzeba miec specjalny klucz do odkrecenia sruby mocujacej kierownice. to taki przerosniety torx.

praca nawi po otwarciu jest prawidlowa, po otwarciu przechodzi w tryb plytkiego uspienia. zmienia stan gdy otrzymiuje sygnal DWA o otwarciu samochodu. sygnał dwa jest doprowadzony do radia gdy jest zaomntowany fabryczny alarm. jezeli go nie ma najprawdopodobniej nie ma obecnego kabelka w kostce do ktorej podlaczamy przejsciowke do rns-e. nie ma go rowniez gdy oryginalnie byl zamontowany starszy chorus byc moze concert do 2004 roku.

ja mam autko zalane catrolem edge 5w30. i smiga. kupiony u oficjalnego dystrybutora castrola.

na statoilach sie chwalą ze maja zimowy... jakis czas jezdzilem na ultimate z BP postanowilem sprobowac ze statoila i przy temperaturze ok 5 st lepiej zaczal zapalac. nie twierdze ze statoil lepszy jednak moze stacja solidniejsza....

e no alvaro byłby problem bo i tak chciałbym żeby się swieciło sprawdziłem wolnych wiazek nie ma.... czyli nie swieciło...

jeszcze do kolegi abadur z b5... wiesz dla mnie to nie jest dziwne ze modele z konca produkcji sa w rozny sposob uatrakcyjniane. m.in w dodatkowe swiatelka. trzeba jakos przekonac nabywce ze kupowany przez niego pojazd jest lepszy, dostaje prezenty niby za darmo dobrze wkalkulowane wczesniej. nawet uwaznie sledzac chociazby reklamy TV to widac jak z roku na rok dokladane sa rozne bonusy w cenie modeli podstawowych. im blizej konca produkcji tym ciekawsze wyposazenia sie trafiaja. nie swiadczy to o wyzszosci b5 na b6 ani odwrotnie. tak czy inaczej nie jest to temat tego wątku.[br]Dopisany: 16 Listopad 2007, 14:10 _________________________________________________wiec przepraszam za dygrsje . troche jestem zniecierpliwiony, mialabyc przyjemna instalcja nawigacji a tu nowe wyzwania .w sumie nie byloby problemu gdyby nie zima...

no nawet gdyby to było z b7 i b6 mialo uboższy pakiet to i tak mam podswietlenie nawiewow, lampki z tylu a kubka i monet nie. wiec i tak nie pasuje.

tak z ciekawości zerknałem w katalog co wchodzi w zakres: Pakiet oświetlenia wewnętrznego obejmuje oświetlenie konsoli środkowej, klamek, dysz nawiewu powietrza i popielniczki w części tylnej, podświetlane lusterka do makijażu w osłonach przeciwsłonecznych, oświetlenie przestrzeni wokół nóg i progów w drzwiach, światła odblaskowe w drzwiach oraz 2 lampki do czytania w tylnej części podsufitki czyli wynika że jednak nie w każdej byc powinno więc schemat jest nieprecyzyjny jednak dlaczego mam lampki do czytania z tyłu, podswietlana popielniczki, dysze nawiewu, klamek, sa czesciowe pakiety?

mowie to tylko na podstawie schematu. na schemacie opcje wyposazenia dodatkowego sa zaznaczone gwiazdkami. a te diody i instalacja do nich nie. czyli wnioskuje ze byc powinny.

wczoraj odkrylem ze moja rns-e rozladowuje akumulator, pomimo ze jest wylaczona a samochod zamkniety. pobiera calkiem powazna ilosc pradu 1,4 A, ( wiec w ciagu 12 godzin zabiera nam z akumulatora ok 17 Ah. Może się okazac,że zima gdy ze wzgledu na mroz spada pojemnosc akumulatora, rano mamy za malo pradu na uruchomienie autka. w trakcie pracy pobiera 2 A a roznica do tych 1,4 A to tylko wyłaczony wyswietlacz. nie jest to wina urzadzenia tylko instalacji. trzeba zwrocic uwage na oryginalna kostke zasilajaca radyjka typu DIN1 w B6 (ja mialem chorusa) w pozycji pin2 powinien byc kabelek szaro-brazowy. prowadzi on z komputera komfort sygnał DWA do pinu 14 złącze D RNS-E i po zamknieciu samochodu daje nawigacji sygnał że samochod jest zamkniety wtedy nawi przechodzi w stan głebokiego uspienia. wtedy pobor pradu spada do 0,001 A i jest nieznaczacy. był rowniez błąd w zlaczce pomiedzy isnatalcja oryginalna a rns-e. (nie bede robic zlej reklamy sprzedajacemu wierze ze to pojedyncza pomyłka) przewod nie prowadzil do pin-u 14 tylko do 11 a to mute od telefonu. ja sie uratowalem przed poranna niespodzianka wyciagajac na noc bezpiecznik. teraz musze pokombinowac skad pociagnac sygnał DWA.

wg schematu powinny swiecic w kazdej. nie wiadomo tylko czy producent bierze pod uwage swoje schematy . może montują losowo, temu zamontujemy podswietlone kolka temu schowek a temu podlokietnik . jezeli tak by bylo dobrze ze takie losowania nie dotycza np wyposazenia silnika. .

u mnie pokretła regulacji nawiewów świecą. wiec albo w ferworze instalacji nawi nie podlaczylem kabelkow albo zaslepiony kontemplowaniem jazdy nie pamietam ze te ikonki byly ciemne. hehe. autkiem sie ciesze od kilku miesiecy i jeszcze widac, nie ochlonalem. kurcze poszedłbym już wyszarpac uchwyt i szufladke ale w poznaniu mroz i jakas mgielka a to nie nastraja do dłubania. może po południu się rozdmucha. acha alvaro czy mozna prosic o odblokowanie tematu rns-e od a do z. chcialem ostrzec montujacych przed pulapka, ktora mnie dopadla. wylaczona nawi moze rozladowywac akumulator.

witaj. a probowales podlaczyc z powrotem stary klimatronik? jezeli chcesz mam luzem do din1 sprawny na 100% do sprawdzenia. probowaleś sprawdzic czy nie masz uszkodzonego obwodu do tylnej szyby? jeszcze jedno jeżeli stary klimatronik tobie by dzialal. przeloz elektronike lub jeszzcze prosciej sam czolowy panel. te klimatroniki niczym wiecej sie nie roznia. sprawdz na klimatroniku jest data produkcji. lub podaj numer tego z din1 i din2 to ci powiem czy jest ok.w 2004 roku od listopada byla zmiana wyposazenia m.in. wlasnie sterownika klimatronika. ten numer to 8e0 820 043 ... ... i na koncu sa 2 literki one wlasnie sa informacja o wersji tego komputerka.[br]Dopisany: 16 Listopad 2007, 11:37 _________________________________________________ech jeszcze wyjasnienie, piszac ze sie klimatroniki niczym wiecej nie roznia mialem na mysli obudowe. obudowy sa takie same z wyjatkiem panelu czolowego.

na razie moje śledztwo to schemat elektryczny. te diody powinny byc zasilane z tego samego punktu co lampki podswietlajace deske rozdzielcza po zapaleniu swiatel kontakt 58s - . prowadza te same kolory przewodow. oczywiscie jest mozliwosc ze schematy sa na wyrost. ale z tego co zauwazylem to jezeli dany element jest zalezny od wyposazenia jest zaznaczony gwiazdkami ze stosowna informacja. a jeszcze jedno macie podswietlony podlokietnik przedni w srodku? u mnie jest swiatelko.

udało mi sie znaleźc jak to wyglada w serwisowce. podswietlenie ikonek powinno działac w kazdym modelu. nie zależy od wyposażenia. pakiet podświetlenie tego nie obejmuje. jest realizowane diodami świecącymi. jutro zdemontuje te elementy i obejrze czy sa tam jakieś diody, ew. miejsce na montaż.

mnie sie wydaje że zgubiłem światło i próbuję je odnaleźc . a poważnie to usiłuję dociec jak są podświetlane ikonki szufladki na monety i uchwytu na kubek w desce rozdzielczej. w elsie nic na ten temat nie ma.