tgkone

tak mam już poliftowe przednie US z obrysówką na ori 2 wloknowej pomarańczowej żarówce. no w sumie można wyrezac coś takiego, zobaczymy jak będzie świecic na aucie, zawsze można nawiercic wewnatrz i dorzucic jakąs żarówkę 5w w kierunku tej obrysówki co by ładnie świeciła. szukam klapy już od 3 miesiecy i lipa nic niema na polskim allegro, do sedana są chyba ze 3 na allegro do avanta ni huhu

Kolejny mod w kierunku US, tylne lampki USA z czerwonym migaczem i obrysem już lecą do mnie, będzie zabawa albo z zieloną żarówką LED w migaczu albo przeniesiemy go do wstecznego, do pełni szczęścia potrzebna jeszcze klapa na tył, taśmą zaznaczona jest obrysówka której niema w lampach EUROPEJSKICH:

Tak racja nie widziałem nigdy tunera żadnego na oczy, tylko ty znasz ich osobiście, dobra proponuje nie przegadywać się więcej, nie będe wyprowadzał Cię z błędu że każdy tuner rozbiera kolektor (lub wierci dziurę) i sprawdza EGT po czipsie, nie porównuje silnika z TT ino chciales przykład na k03s tutaj na a4 klubie tez znajdziesz pewnie jakąs czipowaną AJL 180 KM na dobre 210-220ps ale ja nie mam zamiaru ci niczego udowadniać skoro i tak to nic nie da myśle ze wyczerpaliśmy temat obficie i dalsze dewagacje mijają się z celem...

Nie nie poskradałem wszystkich zmysłów chce Ci tylko uświadomić, że nie sugeruję sie wszystkimi pierdołami które przeczytam w internecie tylko dokonuje prób na własnych i innych doświadczeniach. Z tym EGT też się za dużo naczytałeś bajek... nie sugeruj się tym co pisza inni, napisz do jakiegos tunera czy sprawdza egt po każdym czipsie w autach ktorego tego czujnika nie mają to Cię wyśmieje i odpowie PO CO? Poczytaj jeszcze o takim czymś jak AFR, tylko błagam nie na racingforum bo tam są ludzie się znają na dobrej robocie ale wiekszość wypowiada się nie mając o tym zielonego pojęcia (Ci co tam zagladaja wiedza o czym mowie) tyle w temacie EGT. Z tym K03s na 220ps to wejdź sobie na forum TT CLUB albo A3 Club tam jest dużo wykresów serii 180ps po samym programie (Wachania są różne przedział od 210-220 blokują jedynie wtryski) masz tu jeden pierwszy lepszy z brzegu: http://www.clubtt.pl/phpbb2/download.php?id=502&sid=b4735ecab0c382b52be5651822cf93b6 a żeby Ci umilić to masz wykres od digitun ostatnio robili a3 na k03s zmienione ciut wieksze wtryski IC i wydech http://digitun.pl/foty/a3agu/Wykres%20252KM%20320Nm%20%28Large%29.jpg Może k03s nie jest tak latwo dostepna jak k03 ale przecież oprócz allegro są inne źródła wiec bez przesady.... kubson-dzieki za dobre słowo

tak dokladnie uślizg rolek, jak już to 181ps, wynik przy 0.8 bara zrobić ci zdjecie wskaźnika? nie zrobisz 220ps dla a4 z 1.8T w serii na K03s? To musisz jeszcze trochę doczytać.

hehe ładna fura, kolor i rocznik ten sam co u mnie tylko ja mam avanta

przecież kur...a pisze wyraźnie że mam problem natury technicznej i tnie mi niuton i ps, zobacz do tommiego tak to wyglada troszke inaczej a soft jest dokladnie ten sam, tak zapłaciłem za 30ps i 20 niutów, tommy tez zapłacił za 35ps i 50 niutów nie wiem czego oczekiwać więcej przy doladowaniu 0.8b? Talib nie pleć głupot że myslales ze bedzie lepiej bo nic nie gadales jadac ze mną gdybym wrzucił puszke i wlozyl jakas dobrą ORI przeplywke schamował jeszcze raz i wyszlo by ~190 i ~270 dalej ten gotowiec był by kiepski? wydaje mi sie że nie, zreszta ALI mówił ze do konca autko nie jest sprawne bo ma kiepski moment i coś go wyraźnie ścina. tyle w temat [br]Dopisany: 20 Styczeń 2011, 21:11_________________________________________________"ciekawe jak tam EGT"-szczerze też mnie to ciekawi, ale ciekawi mnie również to w jaki sposob tuner pisząc program jest w stanie to sprawdzić w aeb majac do dyspozycji jedynie hamownię... piszesz pierdoły kolego zeby tylko sie uczepić, może max z 5% ludzi ktorzy maja autko po samym sofcie wkladaja taki czujnik (pomijam auta z fabrycznym cz. egt), więc reszta jeździ na pałe? chyba jak ktoś pisze program to dziala na zasadzie napisz sprawdź przetestuj, i gdy kolektor oraz turbo nie czerwienią się z zachwytu po upalaniu można powiedzieć ze jest ok, bo to chyba jedyna opcja... ten gotowiec ktory mam juz jeździ w nie jednym aucie i jakoś jeszcze nikomu nic nie spłyneło... w zasadzie nie zdziwil bym sie gdyby ten gotowiec to byla wierna kopia jakiegoś ABT bo na którymś forum wyczytalem ze wlasnie ponoć ten mistrzu kopiował od kogoś a nie pisał sam takie są legendy ile w tym prawdy to wie tylko sam sprzedawca... dobra nie rozpisuje sie na ten temat bo zaraz mi zaczniesz pisac o spalaniu stukowym i o innych a sam nie wiesz co masz pod maską no chyba że masz w słupku zegarki EGT, AFR, BOOST, itd. prawda jest taka ci co chcą wydać kase i mieć pewne jadą sie stroić do firmy, ci co chca eksperymentowac wrzucaja gotowce a inni zaś wolą serie lub strucla "bo jakoś jedzie".

nie jedno k03 na 1.1 jeździ i jakoś nikt niczego nie szukał... zgadza sie niut porażka, u Tommiego siedzi ten sam gotowiec i wyglada to nieco inaczej +6ps i + 30 niuta więc jednak jak na gotowca to bdb wynik. u mnie niuta tnie tak jak pisałem nie do końca sprawna przepływka, stożek który pewnie wyleci i zastąpi go jakas wkładka i jakieś przekłamane doładowaniue (powinno być 1.0b i gdzieś 0.2 wciągło) ja tam jestem zadowolony ważne że auto troche odżyło i jeździ jakoś przyzwoicie...

dzwonilem do kolesia i dosc długi czas z nim przedyskutowałem oto fragment jego wypowiedzi w rozmowie ze mną: (nagralem telefonem z racji tego ze nie spytalem o zgode na upublicznienie-a szkoda pisze jak wygladala mniej wiecej rozmowa): pa zadaniu moich kilku pytan odp: " na tysiac zadowolonych klientow znajdzie się 10 niezadowolonych którzy zrobia kolo pióra, przyznaje mialem 2 konta pierwsze zniszczyla mi konkurencja, czyli inne warsztaty co za problem zgadac sie w kilka osob i puscic w tym samym czasie negatywy, a drugie równiez po czesci innych konkurentów, a po czesci kilku gamoni z forum bmw, do tego przyczynil sie też jego wspolnik (nie pamietam dokladnie czy wspolnik czy kolega) , warunkiem udanego chip tuningu jest 100% sprawnosc silnika, w jaki sposob ja moge sprawdzic przez telefon czy jego silnik jest sprawny, tylko na dobre słowo własciciela, a to ze komuś wydaje sie ze silnik jest sprawny a tak naprawdę nie chodzi albo przepływka, albo cos zapłonem nie tak to nie moja wina, ludzie kupuja chipy bo mysla ze to lekarstwo na utratę mocy. na utrate mocy jedynie dobry remont a nie chip ktory go dobije. obrabiam wsady 15, 16, 17 mam kilka firm nazw nie będe wymieniał bo pewnie sobie tego nie zycza, ale we wrocławiu i w gdansku sa najwieksze warsztaty z ktorymi wspolpracuje. powiedz mi dlaczego niektore firmy robiące soft pisza ze czas trwania zabiegu 7godz, nie ciezko sie domyslec ze poprostu zgrywaja wsad i wysylaja komus do obrobki, tak jest dla mnie wyhamowac zgrac wsad zrobic program wrzucic na nowo i znow wyhamowac (ew korekta) to max godzina-1.5. robie program samodzielnie, dla przykladu zgrywasz swoj stary soft wysylasz mi go i za pol godzinki masz odesłany gotowy, jesl imasz mozliwosc hamujesz go wysylasz mi wykres i myslimy co poprawić aby bylo idealnie. ot cala filozofia, dla niedowiarków którzy boja sie tak chip tuningu na twoje polecenie, zrobie im soft wysle zaloza sprawdzą, ja kbedzie okej zapłacą jak nie odsyłaja kostke, mnie ta kostka kosztuje 12zł a reszta to jest moja cięzka praca, wiec nie boje sie poplyne bo daje glowe za swoja robote, co do siedziby firmy zapraszam serdecznie ....... tu pada adres po wczesniejszym telefonie jestem na miejscu." teraz powiedzial ze robi sam i ma na allegro konto firmowe. to chyba na tyle kto bedzie chcial podam numer na priv i dowie sie co i jak, ja tam nie narzekam a to ze zaj*bal wczesniej to nie moja brocha go za to sądzić. tyle w temacie i panowie bez spamu bo jak by nie bylo to temat o moim audi a robi sie dyskusja o tym kto jest za a kto jest przeciw. [br]Dopisany: 31 Grudzień 2010, 11:06_________________________________________________no i po zrobionych 2 tys wnioski: -Autko dostało powera, przyśpiesza szybciej -Spalanie bez butowania zmniejszyło się o 1 litr przy butowaniu (jakieś szybkie starty po mieście itp) wzrosło do 13 litrów. -Przyspieszenie do pierwszej setki na poziomie 7 sekund -Silnik pracuje ok zadnych złych objawów nie zauwazylem Dzisiaj byliśmy na DynoDay u Aliego, zadowolony ale nie do końca wykres na 181ps i 230nm winowajcą braku ok 40nm i 12ps jest stożek który zasysa ciepło z pod maski nie do końca dobre ciśnienie doładowania (brakuje z 0.2bara) dogadałem się z alim i zrobił mi 4 pomiary, moja fura siedziala z wszystkich na rolkach najdłużej kombinowałem podmieniałem przepływki itp. takie coś wyszło wyszło może by więcej gdybym miał jakaś normalną przepływke, seria (ori bosch) była niby uszkodzona ale trzymała obroty (jeden wykres na 172ps i na 175) a zamiennik nowy był dobry lecz falowały strasznie obroty i wyszło na niej 181ps Teraz mobilizacja i na wiosnę napewno wlatuje IC przed zderzak oraz prawdopodobnie będzie turbinka K03s i wtryski od S3 chce mocną ośke do jazdy na codzień. Doładowanie przed softem 0.55-0.6bara Doladowanie po sofcie ok 0.8-0.9bara Prawdopodobnie wrzucę nową kostke z softem na 1.1-1.2 bara wtedy wypluje pewnie te 195ps tyle ile przewidzał gościu z Q-tronic Więc mit o tym że gotowce zabijaja silnik nie daja dobrej mocy i sa hu....owe obalilem osobiscie (oczywiscie zgadzam sie z tym ze wsady z forum internetowego albo z obrazu plytki cd ktory krazy po necie nie są dobrym rozwiazaniem-lepiej jakies sprawdzone źródło)

tu masz jak wygladaja te z pierwszego linku: kumpel ma je u siebie wrzucone, wygladają calkiem fajnie jedynie kwestia dobrania zarowek najlepiej led bo zwykle zarowki w tym clear kloszu swieco bardzo słabo osobiście podobaja mi sie te: http://allegro.pl/lampy-audi-a4-96-99-kombi-black-design-in-pro-i1383426113.html i na takie poluję, ale tylko na takie z clear wstecznym a nie przedlifty w te festyniarskie lexy z innych linków sie nie baw bo zrobisz wioske zostaw albo ori albo te co ci podesłałem...

nie ma zadnych czujnikow. ja bym wyciaganl bagnet zatkal palcem, uruchomil i odetkal. btw a moze prima aprilis przemieniono na prima januaris? też tak mysleze chyba kolega coś tu nie do końca mówi prawde ;P

gram na PC, i PS2, na ps3 szkoda kasy lepiej porezac cos przy autku

mozliwe że kluczyk wpadł ci do sniegu albo wkladales go mokry do stacyjki i teraz mu się przewraca w glowie, spróbój na zapasowym kluczyku wtedy bedzie wiadomo

a ja mam problem tego typu: temp w jezdzie trzyma sie ok na 70 (gdy minus na zewnatrz) (klimatron kanał 49 temp ok 70C kanał 51 równe 90) nigdy nie chce mi się podnieśc na 90. podnosi się dopiero gdy np krece bączki na parkingu pod hipermarketem wtedy stoi na równo 90C i moge juz pozniej jechac gdziekolwiek w trase itd i 90 trzyma. (kanał 49 na klimatronie temp okolice 86, kanał 51 jak wczesniej 90) dodam ze ogrzewanie jest aż wrzace, czy jest mozliwosc aby termostat przepuszczal lekko??

moze napisz jaką kwotą dysponujesz? bo moge podac ci z kazdego wyzej modele do 500zł a moga to byc tez takie do 2tys...

no dokładnie tak jak kolega pisze, zapomnialem dodac aligatora, jak dobrze się z nim potargujesz to i myśle ze za 900pln uda się cos wymyślić do twojego zeciora

białe podświetlenie zegarów wyglądało by fajne ale trzeba by chyba wymienić cały licznik bo podświetlenie jest wlutowane w płytkę o ile dobrze pamiętam bo kiedyś juz to rozbierałem i można w nim wymienić tylko chyba 3 żarówki pozdrawiam no niestety, ale widzialem ktoś bawił sie w przelutowywanie diód smd kwestia sprzetu i sprawnej reki

a masz instalacje pod spryski?? najprostsze rozwiazanie przeciagnac kabel do puszki kompa, do srodka az pod przelacznik ogrzewania tylnej szyby...

ciekawy objaw, i watpie aby to było możliwe? chyba ze jest jakis czujnik podcisnienia i poprostu odcina zapłon chodz nie widzialem takiego czegos jeszcze...

a panowie orientuje sie ktos jaki FIMC wchodzi pod seryjny zderzak przedlifta 1.8t bez cięcia zderzaka (mowa o zewnetrznych czesciach, belke wiadomo trzeba podciac) przerabiał ktos temat?

1. kazdy nowy wtrysk bedzie lepszy od starego uzywanego, jesli masz zamiar nim sie pobujac przez 50tys mysle powinny wystarczyc w zupełnosc (oczywiscie zalezy w jaki sposob te 50tys pokonasz:decayed:) 2. o v-techu nie wiem za duzo wiem jedynie ze hamownie maja dobra, i dobre ceny na hamowanie autka (grupowo) jak jestes ze slaska bardziej wolal bym wybrac 4turbo, sprawdzone 3.tu juz niech sie wypowie ktos kto robił takie mody. 4. kata wywal wstaw rure, egr zaslepic to wiadomo, co do mocy za jakis czas znowu bedziesz czuł niedosyt pewnie wtedy pomyslisz nad sprzedaniem wszystko mozna zrobic majac odpowiednia kupke kasy, do kazdego swiezo zakupionego samochodu trzeba jakis grosz dołożyc aby było wszystko tip top, podlicz sobie wszystko czy napewno masz tyle siana, wtryski kolo 800-1000, regeneracja turbo tysiak program tysiak i jakies tam drobne zmiany z 500pln

u mnie ostatnio pojawiło sie jakies lekkie falowanei obrotow przy puszczeniu gazu podejrzewam ze to wlasnie przepustnica do czyszczenia, do dyspozycji mam rozpuszczalnik nitro, nic sie nie stanie uzywajac nitro do czyszczenia?

ja próbowałem wyrezac z a6 c5 halogeny soczewkowe i kratki z tych halo jednak kupa, halo troche za duze i nie da rady nic z tym zrobic ;(

japońce to szlifierki :slina:a niemieckie samochody sa dla dziadkow (taki zart, jeszcze mnie trzyma hehehe) ja tam zawsze przy 2.5-2.8 zmieniam, no chyba ze go przeganiam to przy 6 zmiana :naughty:dalej nie oplaca sie ciagnac bo juz boost spada

a ja mam u siebie lampki US i troche mam problem ze spasowaniem lini lampy i blotnika (tam gdzie było ciecie) wystaje mi za duza szpara, ktos sie orientuje czy w blotnikach z wersji us poliftowych wneka na lampe byla troche mniejsza?