Szuszu

Przepraszam że tak pużno sie odzywam, ale problemy w rodzinie. Gdzie jest ten czujnik ? ile kosztuje? i jak go wymienić? Z góry dziekuje za odpowiedzi.

Mam mały problem, w dziale "Kody klimatronica" pod adresem 29 są obroty sprzegła klimatyzacji. W przybliżeniu wynoszą one x1.2 rpm silnika, lecz u mnie jest non stop 0. Klimatyzacja działa tzn jak nacisne * to chłodzi, ale nawet przy ustawieniu temp na 25 sC czuć lekki chłód. Pod adrecem kodu 1c mam tylko błąd 15.7 tak jak na vag-u i nic nie ma, że jest problem z sprzegłem. Dodam że jakieś 3 miesiące temu na klimatroniku pod 29 były prawiłowe wskazania, lecz nie miałem uzpełnionej klimy i nie mam porównania co do jej działania. Prosze o pomoc bo nie wiem czy coś mi sie za chwile nie spiepszy.

Bez gleby przodu nie da rady. Jak ściągniesz zderzak i pas bedziesz miał imbusy na łopatki wentylatora. Przerabiałem to trzy razy w moim 1Z i doradzam zero pośpiechu na spokojnie Powodzenia.

Ludzie nie chodzi tu o to czy autko jest sprawne i czy przekładka dobrze zrobiona, a o cene tego autka które jest o ok 5-7 tyś tańsze.

Zawsze masz prawo żądać zwrotu kasy, bo defakto straciłeś na tym interesie ładne pare tysięcy.

Kalibracji jeszcze nie robiłem (brak czasu), ale czyszczenie w moim przepadku dużo pomogło. Może dziś po południu bede miał chwile to sprawdze ile mi wskaże na tym oporniku bo wtyczka wygląda tak samo.

Opcja szukaj Naprawa pływaka najczesciej pomaga http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t19271.0.html;highlight A tu kalibracja w/g Szogun0 http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_elektryczny/b5_adr_czujnik_paliwa_pytanie_za_100_punktow-t4645.0.html

Czujnik wysokiego ciśnienia klimatyzacji jest pod lewym reflektorem patrząc od przodu (kod 22.3) bez tego klima nie ma szans działać. By go podłączyć trzeba ściągać zderzak.

Kolego sprawdz kody na klimatroniku, wcale nie musi to być rozszczelnienie. Jak u mnie mechanik wymieniał rozrząd klimy nie rozszczelnił. Mógł zapomnieć podpiąć jakieś wtyczki, a ta co opisujesz to chyba czujnik temp. zew. wtedy klimy nie załączysz.

Teraz off topic nocny zaczynacie, dobra za tydzień kolejne nocki to se popiszemy.

Witam przepraszam za odgrzebanie. Mam mały problem, w dziale "Kody klimatronica" pod adresem 29 są obroty sprzegła klimatyzacji. W przybliżeniu wynoszą one x1.2 rpm silnika, lecz u mnie jest non stop 0. Klimatyzacja działa tzn jak nacisne * to chłodzi, ale nawet przy ustawieniu temp na 25 sC czuć lekki chłód. Pod adrecem kodu 1c mam tylko błąd 15.7 tak jak na vag-u i nic nie ma, że jest problem z sprzegłem. Dodam że jakieś 3 miesiące temu na klimatroniku pod 29 były prawiłowe wskazania, lecz nie miałem uzpełnionej klimy i nie mam porównania co do jej działania. Prosze o pomoc bo nie wiem czy coś mi sie za chwile nie spiepszy.

No i poszło na Boruca

Ludzie miałem to samo na 99.9% stawiam na kąt wtrysku. Teraz mam na 051 - 056 pali super. A tu masz jak sprawdzić i ustawić http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t10913.0.html;highlight

chyba coś zle sprawdzasz. Ja jak miałem kąt na coś ok 30 to zima palił ciężko jak sie zrobiło cieplej to też nie było to idealnie. teraz mam 51 - 56 i pali od strzału. Z tego co mi powiedziano to niski kąt wtrysku duże spalanie, duży kat to zaś małe. Ile Tobie pali tak w przybliżeniu SZCZERZE.

Witam podpinam sie do tematu wachaczy FEBI. Mam pytanie czy cena za wchacz (ten podtrzymujący amor) po 145 zł za szt. oraz tzw banan po 190 zł za szt. jest dobrą ceną czy przepłaciłem? Z góry DZIEKUJE za odpowiedź.

Czesc u mnie jak zgasze niunie z załączoną klimą też słysze syczenie, ale wydaje mi sie ze czynnik w układzie dalej krąży (tak jak w lodówce po zatrzymaniu agregatu) i z tego jest to syczenie.

A nie masz czasem czujnika otwarcia klapy? U mnie jest taki na podobnych wtyczkach.

Nie wiem czy to dobra rada ale ja kupiłem książke SAM NAPRAWIAM. Bardzo dobra pomoc, za te 80 zł bardzo sie opłaca. Jeżeli chodzi o amortyzatory to tam jest to najlepiej przedstawione.

No tak Dark79 masz racje, zapomniałem że tam pracuje jak napinacz. Co do przewodów miałem tą samą sytuacje strzelił pasek i pozwijał wszystko na wale, ale w taki sposób że wolałem demontować przód by nie pozrywać przewodów. Powodzenia w walce z paskami, oby napinacz był dobry bo mi pasek strzelił właśnie z jego powodu.

U mnie jak strzelił pasek to nawet sie nad tym nie zastanawiałem. Demontarz przodu zajmuje ok 30 min., a ile łatwiej zakłada sie pasek. 1. By zdemontować przód musisz odkręcić zderzak (2 śruby) oraz odpiąć zaczepy. 2. Pas tryma sie na (4 śruby u góry luzujesz je na początek) i ( 7 na belkach te odkrecasz) 3. Rozpinasz kostki elektryczne obok zbiorniczka po prawej stronie oraz te z reflektorów. 4. Wyciągasz kierunki. 5. Pod kerunkami masz po jedne śrubce (odkrecasz) 6. Na dole spuszczasz płyn chłodniczy z układu (zleci tylko z zbiorniczka i chłodnicy) 5. Odpinasz przewody wodne chłodnicy 6. Odkrecasz 4 śruby wcześniej poluzowane. 7. Wyciągasz pas przodu. Nie rób tego sam pomoc sie przydaje. Jak coś źle napisałem prosze o poprawki lub usuniecie posta.

Ja głosowałem na nr.4 Takie mi sie mażą, ale najpierw przednie wachacze.

Ja miałem taką przegode z tym nainaczem. Podczas wymiany rozrządu regenerowałem napinacz, po ok 10000 strzelił. Kupiłem nowy zamiennik za 200zł w Auto Partner, ale olałem wymiane paska. Tu był mój błąd poniewarz pasek strzelił mi pieć dni temu, koszt paska razem z tym od klimy 50zł. Oczywiście conti. I dzieki mojej olewce dwa razy demontowałem cały pas przodu. Wiec moja rada wymieniaj napinacz i paski po co Ci problemy na przyszłość.

Szkoda że nie załączone, bo to dopiero daje efekt.

Na moje oko kat to nie bedzie poniważ nic nie było pisane, że przy serduszku było grzebane, czyli choćby wymiana rozrządu.

Witam a nie myślałeś o takich http://moto.allegro.pl/item339862430_nowosc_lampy_audi_a4_s4_led_clear_red_white_.html Jak dla mnie są super i o nich myśle do mojej niuni