Szuszu

Tu też jest ten problem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=199862.new#new

Też miałem taki patent lecz nie wiem czemu nie wytrzymał za długo, a najgorsze że strzeliła w najmniej potrzebnej chwili.

Ja wyciągnąłem pedał gazu (jest na zatrzaskach). Na nim jest bolec, na który należy założyć plastikowe kółko z oringiem. Nastepnie zamontowałem metalowe (kowadełko) do czujnika i pedał na zatrzaski. Ostatnią rzeczą jest ustawienie zera na regulacji przy pedale za pomocą VAG-a. Dokładnie wchodzimy w 01-Engine > 08-Meas. Blocks [bloki wartości mierzonych] gr 0 pozycja 3. prawidłowe wskazania to 0 dla położenia jałowego a 255 dla pedału do (podłogi). Silnik nie musi być włączony. Powodzenia

Witam ja pracuje nad chorusem i założeniu zamiast kaset port USB. Emulacje kaset proponuje wziąć od samego mechanizmy, tam jest styczniczek który po włożeniu kaset przełącza wszystko na TAPE. Nie mam teraz fotek, ale jak wyciągnę radio to postaram sie strzelić kilka

Jak nie chcesz mieć problemów z TPSA i mieć taniej niż telekomuna to polecam ORANGE. Dlaczego? bo właścicielem TPSA jest Orange. Mam opcje 2 Mbit za 55zł i nie narzekam.

Jak chcesz schemat to podaj maila.

Przy niesprawnym wentylatorze zwiększa sie ciśnienie w układzie klimy, a co za tym idzie jest duża nadzieja na to ze gdzieś ucieknie. Przekaźniki załączające klizmę w 1Z są nad nogami kierowcy, pierwszy rząd od komory silnika (w głębi za złączami prądowymi), pierwszy i drogi od lewej strony (drzwi kierowcy).

Moja żona ma LG 990 i jest z niego zadowolona (dzwonienie, pisanie sms-ów aparat 5 MPx żadnych aplikacji biurowych). Ja natomiast mam Samsunga Omine Litle. Plusy dla samsunga to system Windows, a co za tym idzie: word exel w standardzie, możliwość dogrania navi (np. Auto Mapa) ładniejszy wyświetlacz niż LG, możliwość dodania nakładek (np. SPB). Wada bateria trzyma ok 3 dni.

A jaki jest koszt takiej przeróbki, chodzi mi o: odtwarzanie z USB, zmiana za pomocą przycisków przewijania, aktywacja przyciskiem rev. Ewentualnie zmiana napisu z TAPE na MP3.

Jak tam prace nad modyfikacją. Da ogarnąć tego chorus-a?

Daj fotkę na forum to coś sie wymodzi

Witam mój kumpel ma problem. Auto to VW Passat 5 BF silnik diesel 1,9 TDI moc 130 kuca. Problemem jest wyłaczające sie turbo. Daje sie to zauważyć, bo silnik chodzi mułowato i nie przekracza 3000 obr. Najlepsze jest to iż dzieje sie to tylko przy jeździe pod górkę (nawet małe wzniesienie). Przy jeździe na prostej drodze lub z górki autko śmiga bez problemu. Dodam, iż jest on po wymianie turbiny bo poprzednia była kaput (niesprawna). Proszę was o rade, ale nie wymagajcie logów bo z nimi będzie problem. Wiem że wróżki nie istnieją, ale może ktoś miał podobny przypadek.

U mnie spalanie jest też do 6. lecz jak miałem uszkodzony weżyk to palił ponad 8.

Sprawdź wężyki powrotu paliwa, ja u siebie wymieniałem 3 tygodnie temu. Koszt to ok 5 zł.

Może syf zassał do przewodu, a do czujnika dostaniesz sie przez bagażnik. Sam już dwa razy czyściłem czujnik, do którego dochodzą dwa przewody. Jeden do pompy, a drugi powrót nadmiaru paliwa.

A klocek i tarcza. Ja mam cos podobnego, ale niuni nie obniżałem dlatego efekt może być mniejszy. U mnie podejrzewam tarcze hamulcowe lecz na razie tragedii nie ma.

NO i pupa z pieniążków

Naładuj aku lub zapożycz od kogoś i ogień. Nie zapomnij skasować błędów w ecu.

Sprawdź aku masz za słaby, reszta to by pasowała do tego. Tak mi sie wydaje i tu bym szukał. Napiecie 14 volt jest OK min to chyba 11 ale głowy nie daje.

Proponuje obejrzeć kabelki pod maską, dokładnie pooglądaj czy jakiś szczurek nie dobrał sie do instalacji

Sam układ kierowniczy pewnie będzie działał tylko w najgorszym wypadku stracisz wspomaganie. Miałem okazje jechać bez tej funkcji jak mi padł pasek wielorowkowy. Na trasie szybkiego ruchu nawet nie odczułem różnicy dopiero w mieście trochę ciężko pracowała kiera.

Tak jak kolega pisze magiel pada, a wycie to z pompy wspomagania która jest pod alternatorem (tzn na dole).

Posłuchaj pompy czy nie wyje, jak padnie pompa wspomagania to może poleciec tez maglownica, a tak poza tym to juz nic sie nie stanie

Ok dzięki ale zauważyłem jeszcze jeden niuans, dziś jak wyjeżdżałem autem z garażu w którym było ponad 20'C to kierownica ani grama sie nie przyblokowała. Jeżeli chodzi o pompę to rok temu ją wymieniałem.

Podepnę sie pod wątek. Mam coś podobnego jak "udo" tyle tylko że kiera blokuje mi sie tylko po dłuższej przerwie (ok 10godz.) najczęściej rano i tylko z pozycji środkowej w lewo. Kiedy skręcam z tej pozycji czuć opór, lecz kiedy go pokonam używając więcej siły to działa już normalnie do czasu, aż zgaszę silnik i postoi chwile (ok 5min.) lecz jak pojeżdżę jakieś 15 min to efekt nie występuje. Dajcie znać czy to może być magiel bo nie chce sie pchać w niepotrzebne koszty.