radi

winowajca

Rozebralem dziś wszystko, wyciagnalem popychacze na drugim cylindrze,rozebralem wymyłem, i dopóki nie nabil oleju w popychacze bo glosno chodzil to było wszystko ok,jak silnik juz cicho pracowal, to zaczoł chodzic na 3 gary, czy może ktoś wie jaki powinien być luz miedzy szklanka na walkiem rozrządu jak krzywki sa u góry? Jutro od nowa rozbiórka i zakldam inne szklanki zobaczę co bedzie ok mierzyłem na zgaszonym i pokazalo 12. a jak na zapalonym na 1 cylindrze było 12bar,a na drugim tam gdzie jest wypadanie zaplony tylko 6bar

swiece wymieniałem na inne od znajomego, cewki zamieniałem miejscami i dalej blad jest na drugim cylindrze,jutro sprawdze kapresje bo już mam zegar,to napisze co i jak Na cieplym silniku 12 bar na każdym cyindrze , jak ostygnie jeszcze raz zmierze na zimnym Nz zimnm podczas kręcenia na wszystkich ponad 12 bar, dopiero jak go zapaliłem na 3 cylindrach i wkręconym manometrem na drugim garze pokazalo 6 bar,wiec cos ze szklankami zamieszałem chyba,lub ktoras się zawiesila. dobrze mysle???

jeszcze nie,zaraz będę miał zegar do sprawdzania kompresji tylko musze poczekać az silnik ostygnie,to napisze ,przed wymiana uszczelniaczy i rozrządu , bylo wszystko ok

Panowie pacjent 1.8tq AVJ bez gazu, robilem uszczelniacze zaworowe i rozrząd,pierwsze odpalenie,wszystko ok,trasa 100km,powrot , po kilku godzinach chciałem jechać ale już zaczol pracować na 3 gary -silnik trzesie się, podlaczylem vaga -blok 93 -przestawony rozrząd o zabek,przestawiłem wszystko tak jak powinno być, ale dalej niema poprawy, na zimny tak do 70st silnik chodzi na 3 gary, cewki i wtryski zamieniałem,i wypadanie jest tylko na 2 cylindrze na zimnym logi zaraz po odpaleniu z przestwionym rozrządem http://vaglog.pl/log_256258.html logi z ustawionym rozrządem http://vaglog.pl/log_256273.html a tu wypadające zaplony na zimnym http://vaglog.pl/log_256452.html a tu na cieplym wszystko ok http://vaglog.pl/log_256454.html Jakies pomysły,czy cos moglem zle poskladac

Moje 345mm z A6 C6 weszly pod felge 17" et 35,tak ze pod 18" powinny spokojnie podejść, jeszcze zależy jakie maja et

Natrafilem na taki temat przypadkiem ,a ciekawe jak tarcze master sport,ktos moze testowal http://a4-klub.pl/index.php?/topic/82848-all-klocki-master-sport/

Witam Czym się roznia tarcze ferodo DDF 1706 od DDF 320? i czy ten zestawik będzie pasowal do Audi A4 B5 95r 2.8 http://allegro.pl/tarcze-ferodo-klocki-audi-a4-a6-passat-96-przod-i5620994768.html lub ewentualnie same tarcze plus jakies inne klocki http://allegro.pl/tarcze-ferodo-przod-audi-a4-b6-b7-1-9tdi-288mm-kpl-i5952251797.html

kliknij raz ,a potem jak się pojawi w fotosiku ,to kliknij 2 raz dla powiekszenia

Bialy kabel z zoltej kostki podlaczas pod remote w radiu ,chyba niebieski kabel,lub sproboj dac bialy pod 12 v i zobacz czy zadziala

W A4 B5 pompka chyba dopiero zaczyna pracować po kręceniu silnikiem,a na moje oko to nie będzie dobrze pracowal na gazie jak jest zimny silnk bo gaz jest za zimny,podlacz pompe na krótko w bagażniku pod dekielkiem 2 grubsze przewody lub po prostu odkręć przewod paliwowy przy silniku i zakrec silnkiem i zobacz czy pompuje paliwo

Ja jeżdżę już 5 lat na ATF IID czerwony i nic się nie dzieje, zadnych wyciekow ,nawet lzej kiera chodzi, jest troszkę gęściejszy i ma większą lepkość od ori plynu.

drogowe

Witam Czy ktoś z forum ogarnia instalacje gazowa prins, problem polega na tym ,ze jak ustawie wszystkie ustawienia (tem gazu,czas wtrysku ilość sond itd..) ,to do chwili odlaczenia akumulatora lub jakiś maly spadek napięcia to komputer gazowy gubi ustawienia i auto niechce jechać,po wymianie komputera na inny jest to samo,w czym problem? może trzeba jakos ustawienia zapisac,a ja nie wiem jak.

panowie cos więcej na temat się ktoś może wypowie,dodam ze kostki sa identyczne tylko brakuje jednego kabla,czy może lepiej kupic nowe zamienniki lub uzywki

Dzieki,a czy ktos moze to jeszcze poteierdzic jak jest np w b6 lub innych modelach Wysłane z mojego G7-L01 przy użyciu Tapatalka

Witam Czy ta rurka zaznaczona na fotce można ja obrócić bo chciałem zalozyc pompe z 2.5 tdi ewentualnie 3.0tdi do 2.8 30v,pompy wygladaja tak samo tylko ta rurka jest w inna strone,a i czy nic się nie stanie jak wepcham tam pompe 130Bar

Pompe powinno byc slychac po przekreceniu kluczyka,a kanapa tylna (samo siedzisko)jest na wcisk wiec raczej nic nie powinno byc do wymiany,podchodzisz pociagasz do gory i juz.

Może pompa paliwa zdechla, jak pompa to wyjmij tylne siedzenie, pociagajac je do góry i jebnij reka, albo czymś.... w pokrywke od strony pasażera pod tylnym siedzeniem,mi tak 3 razy się udało wskrzesić pompe

Panowie jak w temacie czym one się roznia ,mam u siebie silnik ACK i tam sa sondy z 4 przewodami , a ze posiadam sondy z 3 przewodami z silnika ABC,to można je zalozyc do ACK?

Witam AHH to podobny silnik do 2.6 ABC czyli 12 zaworow, według mnie nie warto dla 19 KM zmieniac silnik, po zatym silniki 12V sa bardziej wytrzymale niż 30V,osprzęt nie pasuje ,pasuje tylko alternator i kompresor klimy, pozatym trzeba mieć kapletny silnik z wiazka i sprzeglem i jeszcze innymi pierdolami,ja robilem swap z 2.6 na 2.8 30 i powiem ze w chooj dłubaniny, niby silnik pasuje bez problemu,ale zawsze cos wychodzi w praniu.Silniki ACK miały po jednej sadzie na wydech, pozniejsze 2.8 30 v po 99 roku miały już po dwie sady na wydech, w silnikach 30V problemem jest uszczelnienie napinacza lancucha i dekli zaworowych

Ok dzieki już przekodowane

Panowie cos więcej na ten temat ,jak to zmienić ???gdy wchodzę w w grupe 60 w liczniku tam niema zadnych cyfr żeby cos zmienić , a i mam jeszcze jeden problem z abs , skąd wziasc login do sterownika abs,?

Witam pisałem temat na w dziale "pozostale audi" ale niema zainteresowania,wiec napisze tutaj po podejrzewam ze będzie to samo w A4 B6 pacjent audi A6 C5 po liftingu 2002r, potrzeba zmienić kodowanie licznika z automatu na manual,silnik był swapowany z 3.0 automat na 2.7 bit manual i teraz wyswietla biegi na liczniku, wszystkie info jakie znalazłem tyczy się licznika przed liftingem ,a po liftingu nieznalazlem nic na ten temat. pozdr

Witam pacjent audi A6 C5 2002r po liftingu, był swapowany silnik ze skrzynia manualna na 2.7 bit, wcześniej był 3.0 automat, potrzebuje zmienić kodowanie licznika, wszystkie info w necie dotyczy się licznika z przed liftingu,a po lifcie już niema w opcji kodowania licznika zmiana z automata na manual ,czy wie ktoś jak to zrobić?