marekg

A poszło o głupie blaszki:)

W Polsce to 100 sędziów uzna, ze to niezgodne z prawem a trafi się sto pierwszy, kretyn i powie, ze jednak zgodne bo jemu sie tak wydaje itd.

Zapytam po co tam wjechał i przypomne, że to prywatna posesja. Jak będzie miły to zaproponujęi kawę. Po mordzie nie dam bo to będzie napaść a koła nie zablokuję bo nie mam prawa do jej stosowania a o żądaniu haraczu za uwolnienie nie wspomnę.

Ciekawe tylko od kiedy prywatna firma czy wspólnota ma prawo do nakładania kar za parkowanie i blokowania pojazdu. Nie żebym się madrzył, po prostu mnie to ciekawi jak byle szmaciarz może sobie ustalić kwotę X i potem blokować cudze mienie. Policja i SM mają nadane urzędowo pewne uprawnienia. A jak to wygląda w takim przypadku jak tutaj?

Nie robi się takich manewrów jak zrobiłeś z podmianą PD. Najpierw się diagnozuje żeby mieć pewność co do stanu silnika i nie wprowadzać dodatkowych zmiennych utrudniających prawidłową diagnozę. Obyś miał farta jednak, bo zawsze to szkoda silnika.

Ludzie, czytajcie czasem sami to co piszecie...

dożywotnio albo do przepalenia blaszek

Mnie ciekawi co to jest. A jak będzie wiadomo to może łatwiej będzie odpowiedzieć skąd to

Patrzac po śladach wytartych w nagarze to ta geometria prawie stoi w miejscu.

Jak wygląda reszta sprężarki? Bo z tego co do tej pory tu widziałem to nagar rośnie dość intensywnie. A jesteś pewien, ze montujesz to prawidłowo po czyszczeniu?

Tak zerkając w sieci na zdjęcia vtg po demontażu, to tak szczerze mówiąć dość mokro u ciebie w tej turbinie....

Przez chwile, patrząc na te zdjęcia a szczególnie na górną łopatkę to wygląda jakby na granicy zakresu ruchu po zewnętrznej stronie gromadził się ten szlam ( nagarniany przez łopatkę) i tam pod wpływem temperatury tworzy nagary. Ale jeśli mowisz, ze t jest metaliczne t dziwne. Skoro to da sie zdrapac to nie jest to materiał bazowy. W niektórych miejscach to wygląda jakby łopatka przyklejała się w pozycji zamkniętej.

A to cudo kiedy zauważyłeś? cały czas jest pomiędzy czyszczeniami? To może być zwykła skaza na materiale, nie wiem czy cała ta tarcza jest obrabiana czy tylko miejscowo pod osie łopatek. Jeśli to jest materiał bazowy a nie coś "doklejonego" to jest to wada fabryczna elementu.Od temperatury to może się taki element wypaczyć ale nie dostanie 'bąbli', nie przesadzajmy. O płynięciu nie wspomnę bo to zupełnie coś innego. Jeśli to wada materiału, która powoduje blokowanie geometrii to syfienie się całości może być skutkiem wtórnym tego, że łopatki są mechanicznie blokowane tym defektem.

Ja tam polecam za każdym razem wymienićkomplet spinek, dlaczego? bo raz wytargana już nie jest taka sama jak nowa. To, że z czasem materiał się starzeje i kruszeje to jedno ale każdy demontaż odbywa się "na siłę" bo tak jest skonstruowana spinka, że wchodzi a zatrzaski ją blokują. To tak jak wsadzić za przeproszeniem parasol w tyłek, otworzyć a potem wyciągać. Z pominięciem kondycji tyłka po takiej operacji ale parasol też nie wyjdzie z tego obronną ręką. A czemu to mówię? bo każdy najdrobniejszy luz na spinkach z czasem zacznie skutkować dziwnymi odgłosami z tapicerki.

Dlaczego 3/4 jest bezpieczniejsze niż max oznaczony przez producenta?

Jak cena nie gra roli to już bym siedział w ASO i pytał czy da się jeszcze dokupić ori nowe...

Gdzie lecieć???

A nieprawda

Każdy silnik, nie tylko TDI. Powod oczewiscie to gęstość powietrza czyli większy wydatek masowy. Właśnie po to panowie macie intercooler

Nie zadziała...

Tu masz zalozone Syphony II w dodatku nie z A4. Te radia pojawily się później, w B5 syphony wyglądało inaczej i nie miało zmieniarki wbudowanej. jeśli ma to jakoś wyglądać to tylko ori Syphony I.

A miałem wczoraj ci napisać, weź jedź gdzieś indziej i potwierdź diagnozę zanim zastrzelisz "oszusta". Ale se myślę, co będę się wygłupiał...

zaapalikuj leki najlepiej,bo porannych raczej nie wziąłeś,po za tym z wypowiedzi twoich przekaz jest jasny,że twoja jazda autem jest tak szybka jak jazda furmanki,a tak na marginesie oglądałeś swój wałek,skąd ta pewność ze jest ok?A poza tymi prymitywnymi docinkami, które ludziom w pewnym wieku i nawet minimalnym poziomie wychowania nie przystoją to jesteś w stanie udowodnić tezę o tym, ze to wlasnie motul wykonczyl wałek? Bez wykazania bezpośredniego zwiazku twoja teza jest bezwartosciowa. I tu już nie chodzi o takie czy inne preferencje co do marki oleju ale o zwykly szacunek dla podstaw logiki. O szacunku do innych forumowiczow nie wspomne ale braków w twoim wychowaniu prostowac nie bede. Czas dorosnąć i ponosić odpowiedzialność za to co się a przede wszystkim jak się pisze, nawet jeśli anonimowo.

A mi po 100 tysicach sie walek nie wytarł.Pytanie co z tego wynika? Aplikując podobną logikę powinienem stwierdzić, że motul to najlepszy olej świata.

wymiana całej wykładziny owszem z grubej rury a nie żaden półśrodek. Ale moje doświadczenie mówi tez, że w związku ze znaczną rozbiórką wnętrzna należy się liczyć w okresie późniejszym ze skrzypieniem tapicery. Raz zdemontowane już potem będize się odzywało. Jak się da załatać a detailer zrobi to tak, że śladu nie będzie to warto próbować jeśli wnętrze nie było nigdy wcześniej rozbierane