pioteros

W wolnej chwili odlacze kleme i zresetuje wszystko między innymi licznik zobaczę czy wskazówka wróci na położenie ciut powyżej rezerwy

Nie podpiera u mnie, ale nie wiem czemu wskaźnik tak glupieje, według licznika mam totalne zero ze 2mm poniżej R poza skalą a mogę bez problemu przełączyć na benzynę i jeździć, i jak mówiłem pompa jeszcze nie wyje a zawsze zaczynała wyć jak miałem około 1/3 rezerwy czyli że 2 litry w całym baku, Póki co 170km zrobione na baku lpg, w niedzielę powrót zobaczymy ile ujade na całym baku jeszcze po powrocie

O tym wskaźniku pb gazownik to samo mi powiedział,teraz jestem na wyjeździe 150km w 1 stronę, pb ubyło poniżej zera a pompa paliwa nie wyje więc może jednak przeklamuje licznik ---------- Post dopisany at 16:00 ---------- Poprzedni post napisany at 14:13 ---------- Wskaźnik swoje, a gdy wchodzę w grupę 17 na vagu czyli w licznik, kanał 002 pozycja druga, to wciąż pokazuje że mam 7-8l w baku więc sam wskaźnik jest powalony, co mnie w sumie uspokoiło

Ją mam półtora roku ruvilla i wciąż smiga

czy działa, moze i w skrajnych przypadkach pomaga, ale nie powinien zaszkodzić po czyszczeniu przepustnicy warto ja zaadaptować, potrzebny vag-com, wlaczasz zapłon, wchodzisz progamem w silnik, bloki pomiarowe kanal 098 potem przelacZasz na basic settings, nie dotykasz nic więcej ani pedalu gazu ani stacyjki, czekasz az w okienku pojawi się adp. OK czekasz jeszcze 30 sek, przelaczasz znowu na measuring blocks i tyle kolejna sprawa to sprawdzenie wtryskow czy ci nie leja, cala listwa trzyma się na dwóch ampolach, odkręcasz je i wyjmujesz wszystko, krecac rozrusznikiem (druga osoba) możesz zaobserwować czy wtryski ladnie rozpylają paliwo trzecia sprawa to układ zapłonowy, on najczęściej powoduje lekkie niedomagania i szarpania jakie opisujesz, sprawdz swiece i dokładnie kazda cewke czy nie ma jakichś pekniec lub czy nie stoi która w oleju od uwalone uszczelki pokrywy zaworow wtryski od LPG nie maja nic do benzynowych jeśli jedziesz na PB, ale czasem sa przypadki ze gaz rozjezdza mape benzyny ale sprawdz wpierw wszystkie rzeczy powyzej

Skombinuj mały magnes neodymowy, przyspawaj przymocuj go jakoś do kawałka drutu o średnicy 3-4mm i spróbuj wyciągnąć, na pewno da się, tylko naprawdę dobrze go przymocuj żeby magnes nie został bo wtedy dopiero będzie bieda

tego to się nigdy nie dowiesz, tak samo czemu nie stosowali głowicy na szerokich kanałach we wszystkich 1.8T zamiast tylko w tych pierwszych

musialbys zmienić półosie, zwrotnice i łożyska pod większy przegub, nieopłacalne raczej, bo druga strone tez by wypadalo wymienić wtedy

potem zrobie, na razie mam problem bo srednie spalanie to 17 L - tylko po miescie czeste stanie w korkach, ale tez auto pobiera benzynę, ze 4-5 litrow /100km (przynajmniej tak pokazuje wskaźnik, czy to możliwe ze on myśli ze benzyna jest spalana a w rzeczywistości może tak nie być?) jutro z ranca biegiem na dalsze regulacje ---------- Post dopisany at 19:31 ---------- Poprzedni post napisany at 18:55 ---------- dodatkowo wtryski od gazu syczą zaraz po zgaszeniu auta... chyba nie powinno tak być?

reakcja na pewno będzie na plus bo widać ze jedna jest zdlawiona a druga nie wiec na pewno warto sobie zamienic na tą szerszą

Tam nie było chyba linki

w AEB/AJL wzdłużnych, w poprzecznych gdzie glowice sa te same to AGU i reszta 180KM pierwszych ---------- Post dopisany at 15:08 ---------- Poprzedni post napisany at 15:03 ---------- mam u siebie z koncowka Q, tez szeroka Corpo farfallato originale Audi A4 1.8 t 20v... a Torino - eBay Annunci

faktycznie ta po prawej wygląda jakby była wyfrezowana w srodku bez tej zwezki, ciekawe jaka ja mam

ciekawe jak to wymieni bez zrzucania skrzyni

dlatego sa tansze bo oddaje się swoje ale generalnie jakby były kaucje zamiast tego to cena wychodzi jednakowa

wkurza mnie już wycie w moim aucie, ciężko jest zdiagnozować tak naprawdę czy to skrzynia czy most, koła chyba wykluczam łożyska FAGa dwuletnie wszędzie i dźwięk nie zmienia się w ogole na łukach podczas jazdy będę chyba po kolei rozbierał i sprawdzal, stad moje pytanie co do mostu, czy ktoś może robił taką ogolna jego regeneracje?

gregor o takie sprostowanie mi chodzilo bo myslalem ze trochę uważasz ze to sa zle wartości dla AJLa - a on tak ma po prostu LPG jeszcze nie mam dopiero jutro jade na montaż wiec w ogole zobaczymy jak to będzie, gaziarze sa sredni u mnie w miescie ale może będę miał farta i dobrze to wystroją ---------- Post dopisany 19-08-2013 at 19:28 ---------- Poprzedni post napisany 18-08-2013 at 22:45 ---------- auto zagazowane dostało STAGa Qboxa, AC R01 czerwony i wtryski HANA 2001 Zielone (niebieskie podobno zalewały) ale auto śmiga jak miło, odczucia są pozytywne, za parę dni zrobię logi to zobaczę jaka jest różnica na przepływce i czy jest dużo mniej jak na benzynie ---------- Post dopisany 20-08-2013 at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany 19-08-2013 at 19:28 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM logi na LPG

spoko po to jest forum żeby się dowiadywać ;D ps. dla potwierdzenia tego - w serwisie tez sprzedają przepływki regenerowae w tej samej cenie zwykle mają na końcu numeru jeszcze X

to jest to samo, sam element pomiarowy czyli to co najważniejsze jest nowy, obudowa tylko zostają stara i jest regenerowana - lub inaczej mowiac czyszczona, przeplywki regenerowane sa tak samo dobre jak nowe nigdy nie uzywane

wpisz 01234 lub 00000

0 280 217 117 • Przepływomierz masowy powietrza • BOSCH • 531 zł • e-autoparts.pl 0 986 280 201 • Przepływomierz masowy powietrza • BOSCH • 524 zł • e-autoparts.pl ja dorwałem używkę za 50 zeta i śmiga

w jakim sensie? przepływki w AGU i AEBach tych po 97 roku były takie same

jasne ze tak, tylko do strojenia ale to jest kolejny krok w przod jeśli chodzi o chipowanie naszych leciwych 1.8T ze sterem na dwa wtyki, teraz wiadomo ze sprawa jest naprawdę prosta

To super tych kompow jest w ciul a są łatwe do programowania

aaa w AGU wtryski były deko większe, pasuja plug n play do AEBa, mam takie na sprzedaż nawet