pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
Dol był ten sam w aeb apu i anb
-
[B5 ABC] V6 | Quattro |Fake| | kamera| 2DIN | JR15!! | UP UP seazon 2K17 by darek995 !
pioteros odpowiedział(a) na darek995 temat w Audi A4/S4/RS4 B5
będzie głośno -
micha w dol od razu i badac trzeba zużycie panewek i walu innej rady nie ma
-
no wlasnie można latwo trafic na jakies gowno niestety... no ale ze wszystkim tak jest
-
e tam, ale gotowiec tez nie zawsze jest dobry i kosztuje na pewno więcej niż 150zl, i nie każdy go sobie może wrzucić ot tak
-
więcej info na audizine ja mam ten plus ze mam mase gotowców na allegro na 180KM pod tytulem - komp od AJLa
-
podobno komp od agu pasuje po adaptacji i wywaleniu immo a to już nowsze cudo i więcej może chyba
-
wystarczy gniazdo wlutować i kostki można samemu wsadzać
-
jest to system opracowany wlasnie przez trw/lucas
-
jedynie evap z tych cudow jest ale jest on w miare potrzebny
-
to ciesze się ze jestem pozbawiony tego typu wynalazkow
-
jaki elektrozawor?
-
bez niego latwo przekrecic turbine i wyslac ja do krainy nieskończonych obrotow i doładowania odpięty wężyk zamyka na amen klapke upuszczajaca spaliny wiec calosc idzie na wirnik i turbo nie ma hamulca bezpieczeństwa (sa jeszcze inne ale ten pierwszy to podstawa)
-
z tymi cewkami to roznie bywa, w 1.8t przed 99 rokiem w ogole nie pokazuje, jeśli troszkę nie domaga to nawet i w nowszych nie zawsze pokaze, najlepiej mieć jedna sprawna i po kolei zamieniać i sprawdzać czy szarpanie ustapilo
-
Tak ale z drugiej manki też jest dociskany przez mniejszy krociec
-
FAKT sorry, a to swoja droga dziwne czemu tak jest, może ma ktoś stara dziurawa dvke do rozkrojenia i obadania jak to dokładnie jest zbudowane, może odwrotne zakładanie jest sensowne
-
lol ale wynalazki, wystarczy MBC zalozyc a efekt ten sam albo podciagnac srubke na sztandze, wystarczy wyjac kolektor a do tego musisz zdemontować cala puche filtra
-
bez sensu odwrotnie, zawsze tloczkiem w strone ciśnienia czyli do dolu, do rury od icka btw, poltora roku temu placilem 135zl w aso skoda z eNke
-
roman sprawdzales to sam na obydwu nowych zaworkach?
-
wampir bierz to co jest, wszystkie te zawory to jedna chwała
-
no wlasnie... w dieslach było cięgno takie jak w gruszce turba VNT... chyba po prostu skroce ja przy slimaku przepustnicy i zacisnę jakas koncowke taka jak w rowerach przy linkach hamulcowych, bo nowa linka w aso to chyba 150zł przy okazji zrobiłem logi, ciekawe czy faktycznie ma te niecale 200KM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM, troszkę uwolniony wydech i MBC bo na N75 skacze boost i jest slaby
-
dwóch stopni brakuje jeszcze kiedyś było 87-88, no i jest luz na pedale bo lekko się wciska a obroty nie wzrastają, wiec chciałbym ja jakos podciagnac albo skoricic, ma ktoś jakies pomysły?
-
czy przy pedale da rade podciagnac linke gazu? moja jest trochę luzna, przepustnica na max 85 stopni się otwiera, pod maska kiedyś probowalem podciagnac i już bardziej się nei da
-
bardziej jarzmo się wyrobilo niż sam trzpien ale jak ci nei stuka to ja bym nie ruszal, sam luz jakiś musi być żeby to w ogole chodzilo, ale zaraz przyleci tu pewien znawca tematu to ci dokładnie wytłumaczy
-
fakt!