pioteros

duzo czytania ale pokolei po 1. jeśli oleju ubywa w śladowych ilosciach to sie nie przejmuj, przy autach z przebiegiem ponad 200tys (bo pewnie twoje tyle ma?) to jest wrecz normalne, zawsze gdzies jakas uszczelka czy turbina ten olej ucieka nawet jak silnik jest zdrowy, chyba ze ktos wczesniej powymienial co tylko sie da w motorze po 2. olej w turbo to tez norma jak napisalem powyzej, jesli masz jakies szumy to sprawdz dolot od poczatku filtra powietrza do samego kolektora ssacego i na laczeniu turbo z filtrem po 3. jesli samochod ciagnie dobrze, ma moc i nic sie nie dzieje to nie przejmuj sie i jezdzij ile tylko sie da, jak turbo padnie to padnie, ale znajac zycie, z takimi objawami (ktore w gruncie rzeczy sa norma a nie zadna usterka), ludzie jezdza po 50tys km i jeszcze wiecej i nic sie w dalszym ciagu nie dzieje z ich turbinami, jesli tylko bedziesz dbal tak jak sie dba o turbine normalnie to tez polatasz jeszcze, chyba ze jestes niesamowitym pedantem i masz na zbyciu 1500zl to wtedy wymien turbo i bedziesz mial spokoj, ale z tego co napisales to tak nie jest tak wiec bez paniki - bo turbo masz raczej dobre

mysle ze moze miec luz, tak samo jak polosie,ale zalezy jak wielki

sprezyny sa inne, i z przodu i z tylu

jedyne co ci zostalow takim razie to wywazenie walu, podpora raczej ci sie nie ulozy bo nie ma jak sie ukladac a predzej znowu wysra

tez jestem na etapie wymiany sprzegla i po moich analizach wyszlo tak ze w teorii kazde sprzeglo sie nada, pomimo że w roznych silnikach byly inne numery ale w gruncie rzeczy wszystkie sprzegla sa takie same, czy to ADR, czy AEB, czy AJL czy nawet nowsze motorki z B6

bo inne plyny nie dadza ci gwarancji skutecznego smarowania pompy wodnej i braku utleniania sie elementow ukladu chlodzenia

a jak wał był ściągany miał zaznaczone pierwotne położenie? bo jak wał został ponownie zamontowany nieznacznie przekręcony to już mogą wtedy występować drgania ze względu na wyważenie

bylo to w sensi przyznania ci racji;) moj blad

mam grilla od esy na sprzedaz a ogolnie ladna, oby tylko nie byla po duzym dzwonie to bedzie sluzyc;)

pewnie juz nieaktualne ale natknalem sie na ten temat przypadkiem i ezektor ma numer 058133753B, pasuje on do 1.8t i wielu innych silnikow takze V6

też może byc;)

1BV to S4, 1BQ to zawiecha sportowa ale robiona na inne kraje niz EU, czyli jeszcze coś innego niż 1BE i od S4ki 1BV, amorki w 1BE w gruncie rzeczy sa te same nie wazne czy to diesel R4 czy V6 benzyna, nawet jesli maja inne oznaczenia, każde raczej się nadadzą

2 fioletowe to pewnie sztywniejsze od V6 dlatego stoi wyzej na nich, jak dobrze sie przyjzysz na pewno beda mialy grubszy zwoj niz te z 1 kropka 8D0411105Q coil spring / 1 paint mark / 1 paint mark green violet / PR-1BE/0JE; PR-1BV/0JE; PR-1BQ/0JD 8D0411105R coil spring / 1 paint mark / 2 paint marks green violet / PR-1BE/0JF; PR-1BV/0JF; PR-1BQ/0JE jak widac z tych oznaczen ta z 2 filotetowymi kropami ma o stopien wieksze obciazenie osi w kodzie niz ta z 1 kropą (o 1 wyższa litera alfabetu - 0JE<0JF ) i te sprezyny byly zarowno w przed jak i poliftach

dzis pod zapiekankami kolo garnizonu w siedlcach jasny avant b5 przedlift ale... z maska zderzakiem i grillem od nowszej A3 chyba... sry ale takiego ulepa dawno nie widzialem... mialem nadzieje ze to nie z klubu ale... jednak ramki z tylu byly :/ z drugiej strony o gustach sie nie dyskutuje...

jak masz padniety sterownik, VAG nie polaczy ci sie nawet,ki edy wybierasz modul ABS w vagu

sprawdz predzej podpore walu bo to ona predzej pada niz tez przegub

moim zdaniem to zly pomysl zeby zaraz po odpaleniu auta w mrozny poranek wlaczyc odrazu ogrzewanie na full bo po 1. silnik duzo wolniej nabierze temperatury pracy roboczej, bo odrazu oddaje nabierane powoli cieplo 2. moze peknac przednia szyba od szoku wynikajacego z roznicy temperatur a samo odpalenie przed rozpoczeciem jazdy jest dobre bo silnik ma dodatkowe chwile aby nabrac temperatury jak ktos robi male odleglosci do pracy np.

moze talerzyk amora juz mowi dosc, jego tez wymieniales?

INA sa w ori wiec lepiej brac za 2 razy mniej te same czesci

a może to tylko takie body przypinane na jakieś spinki ktore demontuje sie w 5 minut

nie ma znaczenai czy diesel czy benz, chyba tylko S4/RS4 miało inne niektore wahacze

sprobuj polac Coca Colą - poważnie, zostaw na parenaście minut i spróbuj wybić, można spróbować, nic nie stracisz prócz niecałych 2zł na puszkę Coli z czego większość i tak wypijesz;p

ktos pisal ze 3.2 to tylko s3, otoz pierwsze na rynku w nowej budzie bylo a3 z 3.2 potem dopiero wyszlo S3

turbina i tak prawie nie chodzi na wolnych obrotach, wiec tez sie nie nagrzewa ani nie osiaga zawrotnych predkosci olej jest przetlaczany z takim cisnieniem ze caly obieg zajmuje mu chwilke zalej odpal chwile i do przodu ale wczesniej sprawdz ta odme i inne rzeczy zeby znowu ci co nie wyplulo

z elringiem podobno jest roznie ostatnio, ludzie montuje te simeringi a wraz przeciekaja napisz mi na PW jak sie oscyluja ceny zarowno samych oringow jak i oringow w obudowie u ciebie