pioteros

tak działa cały rynek czesci zamiennych, inaczej bylby brak z zysku

wpasowales do do ośki?

u mnie wczesniej były lema od nowości auto miało 240tys jak wymieniłem całość bo niektóre już stukały, dolne proste obydwa były tylko TRW ale może tak było fabrycznie? wymieniłem na RUVILLA ze względu na ograniczone fundusze

sprawdz numer pompy abs i w etce znajdziesz czy ma czy nie

napisałem to tylko w kontekście tego że eds w obydwu autach działa przecież na tej samej zasadzie co więcej, ty pewnie masz FIS i nie masz standardowych kontrolek, a ja np. nie mam FISu, a kontrolki mam bardzo zbliżone jak te w linku który podałem w A80 - więc kolejną sprawą może być to że w starych licznikach jest kontrolka od EDSu (wykrzyknik na czerwonym tle - który oczywiście może sygnalizować nie tylko EDS) a w FISie może tego już nie być żadnej sygnalizacji związanej z EDSem

mysle ze nie ma sporej roznicy w dzialaniu jednego od drugiego, a nawet jesli, mozna wyjac stabilizator i go nieco wzmocnic spawajac jakas dodatkowa rurke tak, zeby nie wadzila potem przy montazu

albo czy koronka nie pordzewiala albo czy czujniki sa czyste

np. w Audi 80? ASR?

wymieniałem gumy u siebie, na poliuretany, przód mam 27mm a tył 15mm, 1BE, ale mam przedlifta a polifty mogą się różnić

a u Ciebie miga ? :polew: [br]Dopisany: 30 Październik 2011, 12:14_________________________________________________ nic sie nie pojawia[br]Dopisany: 30 Październik 2011, 12:14_________________________________________________aaa, tak na marginesie to bym nie ruszał na Twoim miejscu bloku ABS bedziesz płakał jak przyjdzie to odpowietrzyc u mnie nie miga, ale mam poprzesuwane czujniki od ABSu wiec EDS moze w ogole nie działać, poki co odłączyłem sterownik od ABSu a że miga to wiem że w niektórych Audi miga, można na Youtube pooglądać filmiki - więc to nie jest wcale coś niezwykłego

robione cos w zawieszeniu ostatnio? pompa jest ok

czerwony wykrzyknik na srodku powinien migać

dokładnie, do dziś kombinuje jak zmienić bieguny wewtyczce lampki przedliftowej żeby wszystko działało jak ori, na krótki czas miałem tylko wszystko podłaczone małymi kabelkami ktore zmieniały polaryzacje przy samych zarowkach ale to takie druciarstwo dla sprawdzenia jak swieca

do malych lampek polecam te zaroweczki http://allegro.pl/postojowki-led-ba9s-t4w-2-kolory-5-smd-led-vat-i1869018357.html zawierają w sobie 5 diodek SMD umieszczone dookoła i swieca dosyc mocno

Poczytaj troche tematów na forum w b6 też nie przejdzie chyba od b7 można dopiero takie manewry robić B6 to jest praktycznie to samo co B7 według mnie lepiej szukać angola w Quattro i ze swojego zrobić przekładke kierownicy i wnętrza

założyć możesz założyć powinno być w miare ok, ale pełny efekt da tylko dobry amor i skróconym skoku a progi to zależy, ja mam 1Be - 20mm i o co 3 lekko zawadzam więc u Ciebie będzie trochę niżej;) też mam takie koła

wlasnie, wszedzie w necie jest o dieslu, tam gaz jest na potencjometr i w ogole jest inaczej niż w benzynie jeśli chodzi o interfejs i w koncu nie wiem

pytanie konkretne jak wyżej, niby jest kupa informacji na ten temat ale u mnie nic nie działa i nie wiem gdzie w VAGu znajduje się blok który powie mi w jakiej pozycji znajduje się sprzęgło - sprawa dotyczy tempomatu który nie działa z góry dzięki

tak, dodatkowo ja zawsze pokolei sprawdzam wszystkie przy okazji, 2 minuty roboty

bedzie ok

wedlug mnie powinno podejsc bez problemu, wszystkie 1.8T bazowo sa bardzo podobne wrecz takie same

wiazka ma swoj bezpiecznik, sprawdz w skrzynce czy ktorys nie jest przepalony bo na 90% obstawiam ze to jego wina

wolalbym 2.5 tdi ale te nowsze na litere B (chyba byly juz w ostatnim wypuscie c5?) niz zagazowane 2.7bit

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=129042.0;highlight=quattro+przegubu i wszystko w tym temacie a co do przegubów jeśli nie chcesz chińszczyzny za 100zł możesz kupić MEYLE (niemieckie) chyba po 140zł po zniżkach jak popytasz w sklepach

co do mojegu problemu - sprawdziłem predkości kół na samochodzie w czasie jazdy, i wszystkie czujniki pokazują takie same prękości, rzadko 2 okienka po prawej pokazują tą samą o 1km/h większą wartość niż 2 po lewej ale generalnie prędkości są jednakowe, aczkolwiek abs ciągle załącza się poniżej 30km/h, dodatkowo słychać grzechotanie (dosłownie jak grzechotka) w lewym tylnym kole domyślam się że to koronka w tym kole szwankuje, ale czy rozwalenie się jej nie powodowało by błędnego wskazania prędkości czujnika przy niej? czy ona nie ma związku z pokazywaną prędkością? czy to może być klucz do mojego problemu?