pioteros

samych 1BE jest tyle ile napisalem wiecej nie ma w katalogu musiałeś mieć coś namieszane, albo były totalnie wywalone te od 1.8, bo np. w 96 roku te same amory 1BE szły do wszystkich 4 cyl silników przykład: 8D0413031AE - gas-filled shock absorber / for sports-type running gear / 1Z,AHL,AHU, ADP,ADR,AEB, AFY,AFN,AFF a 10 rodzajów amorów to może jest, ale łącznie, samych 1BE jest dużo mniej

można to to wyłączyć VAGiem u mnie było na odwrót, w ogóle się nie zapalała a ja ją włączyłem

amorkow było już dużo mniej jeśli chodzi o 1BE, bo może były tylko ze 2 rodzaje do wszystkich wersji nadowziowych i silnikowych - wszystkie tłumią tak samo niezależnie od masy (a ta nie jest aż tak ważna jak w przypadku sprężyn) zaraz podam jakie powinieneś mieć amorki do tych sprężyn 1BE[br]Dopisany: 12 Listopad 2011, 22:18_________________________________________________jak mówiłem Przód amorki 1BE 8D0413031BL / 8D0413031BK to jest do silnikow 4 cyl wszystkich 8D0413031BN / 8D0413031BM wszystkie V6 ogolnie mysle ze wszystkie amorki beda ok do twojego autka [br]Dopisany: 12 Listopad 2011, 22:25_________________________________________________a jeśli chodzi o amorki 1BE Tył: 8D0513031E lub pozniej 8D0513031F - oryginały BOGE lub 8D0513031C lub później 8D0513031D - MONROE

sprezyny masz typowe do 1.9TDI - 1BE czyli ori -20mm amorki 1BE nie powinny być twarde sprężyny też, ale może ktoś wrzucił jakieś sportowe amory, sprawdź je to będzie wszystko wiadomo

świece? wykręć i zobacz czy nie okopcone, bład niekoniecznie może wyskoczyć

pękł po prostu pierścien według mnie, ale sprawdź vagiem auto jeśli to byłby problem nawet sporadyczny z czujnikiem to na pewno się zapisał, jeśli nie będzie żadnych błędów to koronka na przegubie

te moje oznaczenia są z katalogu więc na pewno idą tak te sprężyny, dodatkowo zgadzają się z tymi co napisałeś pepik25 jedyny szkopuł to to że oznaczenia numeryczne katalogowe mogą się różnić w przed i po lifcie, ale oznaczenia kolorów powinny być te same

to wsio jasne, prawdopodobnie bardzo łatwo będzie je dostać bo diesli avantów jest kupe, tym bardziej że w przedlifcie i polifcie były te same sprężynki jeśli chodzi o kolory oznaczeń

faktycznie jakoś upierdziło mi się to quattro oznaczenia sprężyn tylnych to masz: 8D0511115AA ZIELONA i BIAŁA kod osi 0YD lub 8D0511115AB ZIELONA i 2 BIAŁE kod osi 0YE lub 8D0511115AC ZIELONA i 3 BIAŁE kod osi 0YF w rocznikach 1999 i więcej katalog nie pokazuje silników przy oznaczeniach a tylko rodzaj zawieszenia np 1BE i kody osi dlatego jest rozbieżność, sprawdź wlepke w bagazniku i zobacz jaki masz kod nacisku na oś tylną i wszystko będzie jasne

sprawdzam w katalogu vagcat.com login seat haslo ibiza jak widzisz dobrze kolory to mozesz zapodac mi na PW to ci je rozszyfruje

poprawka - moj panel jest z 15 diodami - http://allegro.pl/zarowka-led-c10w-42mm-15-smd-3-chip-45-led-panel-i1875716797.html ale jest wystarczajaco jasny ze az nawet troche razi w oczyska ahaa - i wieksza zarowka juz nie wejdzie do lampi przedliftowej ! tą moją musiałem wsadzić nieco ukosem żeby ładnie weszła w te blaszki bo była ciut za szeroka ale jest ok! (za szeroka nie w tym wymiarze co jest rozstaw tych czapek czyli 42mm, tylko tym drugim gdzie jest sama płytka) postarałem sie uchwycic swiatlo telefonem jakosc kiepska ale tylko tyle moglem zrobic

PRZÓD: 1 ZIELONA i 1 FIOLETOWA dla 1BE (kod nacisku osi 0JE) nr 8D0411105Q TYŁ: 1 BIAŁA i 2 RÓŻOWE kropki dla 1BE (kod nacisku osi 0YR) nr 8D9511115E sprawdź na naklejce kody jakie masz dla osi i porównaj z tymi co napisałem w nawiasach, jeśli się zgadzają to podałem ci poprawne oznaczenia trzeba szukać tu na forum - może ktoś ma auto z anglii które rozbiera i akrat ma takie sprężyny (przednie w ośce i Q są takie same, tył jest tylko inny), lub allegro - tył o wiele trudniej znaleźć bo dużo mniej aut rozbieranych na części to Q

dokładnie, aparatem nie złapie się prawdziwego efektu, zwykłe rurki LED nadają się w sam raz do podświetlenia tablicy! oczywiście w białym kolorze tylko i wyłącznie

ja wymieniłem żarówkę w przedlifcie LED SMD (chyba 8 ich było w jednej żarówce) na swego rodzaju minipanel szerokości 42mm złożony z chyba 20 diód SMD i naprawde daje efekt nie musze zmieniać lampki podsufitki na poliftową

a jezdziles zagazowanym 2.7? napisałem to pod kątem kosztów eksploatacyjnych i ewentualnych napraw bo kolega raczej tak rozpatruje wybór tych dwóch, a koszt serwisu 2.5tdi będize na pewno niższy niż 2.7 BiT na LPG w dodatku nie mówie że gaz jest zły nawet do AGB bo sam chciałbym kiedyś mieć coś takiego

u mnie w podpisie masz numery bo takie akurat sprzedaje, podejsc podejda ale sa rozne informacje w necie czy cos trzeba przrabiac, gdzies widzialem ze pasuja plug'n'play a gdizes ze maja niby inne gniazdo

najprosciec sprawdzic lozysko podnoszac auto i ruszajac danym kolem w rozne strony odchylajac je, jesli rusza sie w roznych plaszczyznach to lozysko do wymiany, nie koniecznie musi strasznie huczyc wywalone lozysko

ale to go skresla z listy u sporego procentu osob chcacych kupic auto z tego segmentu ktorzy dodatkowo maja dzieci i wieksza rodzine CC jest stworzony po to aby wypelnic luke w ofercie VW, to samo bylo z CLSem ktory jako pierwszy wytyczyl nowy segment aut limuzyna-coupe, ktory tez jest 4 osobowy i ktory tez jest konwersja E-klasy - jest to typowe auto reprezentatywne ale z tej nizszej jeszcze polki

a mi nowy kierunek designu VW nie podoba się ,te kanciaste przody i wielkie kartkowane chromowane grille wygladajace jak kaloryfery... stary CC był lepsiejszy!

czyj to niebieski przedlift w sedanie na biedronkach pod starym biurowcem Polimexu z wlepą na tylnej szybie? pozdrawiam

ten link jest jakiś nie halo co podałeś, nie wiem co to znaczy zestaw LED, ja w lampkach podświetlenia tablicy z tyłu mam po 1 żarówce rurkowej, kupiłem LED zwykłe (nie SMD) 36mm i jest ok, świecą w sam raz, nie za mocno nie za słabo (jak świeci za mocno to też nie jest dobrze bo dla mnie jak oświetlenie tablicy wali po oczach to jest to wkurzające) więc mogę polecić

kup nieco większy i na pewno będzie ok, np 55ah

chwyć mocno za półoś, i ruszaj mocno w różnych kierunkach, zarówno osiowo wzdłuż osi jak i poprzecznie do osi, zarówno przy dyfrze jak i przy kole, jeśli są większe luzy to może dany przegub kwalifikować się do wymiany, u mnie ledwo drga kiedy próbuje przesuwać półoś wzdłuż jej osi w kierunkach koło<->dyfer, a ruszając całą ośką góra dół przód tył to nie wymacałem żadnych luzów

własnie ciekawe, skoro sworzen jest wzglednie nierozbieralny, co prawda wytrzymalszy niz tuleja, ale po jakims czasie normalne ze sie sciera, moze tylko czyszcza go, nakladaja nowy smar, gume, i do przodu

8E0253144N 8D0253144N 8D0253144R 8D0253144P z tym że nie wiem czy pomimo różnych numerów, to wyglądowo wszystkie mogą być jednakowe