pioteros

mi osobiscie walilo ze caly bok i spod motoru byl obryzgany olejem, ale to dlatego ze jechalem ktoregos dnia w trasie z wieksza niz przecietna predkoscia, najlepiej umyc i obserwowac

tak one byly przedliftem ale w 98 roku juz byly tez nowsze takie jak byly w eskach, ja mam taką miedzyinnymi a mam przedlifta to jest ta nowsza - chyba od 98 roku wzwyz http://allegro.pl/audi-s4-a4-s-line-poduszka-z-kierownica-airbag-95-i2041609451.html a tu ta starsza - http://allegro.pl/kierownica-airbag-poduszka-s-line-audi-a6-c5-a3-a4-i2083874853.html

moze simering na wale korbowym od przodu, powjnno sie go wymienic przy rozrzadzie dla swietego spokoju, a kompresor masz zalany bo bryzga olej wszedzie w czasie jazdy?

a nie bylo dwoch rodzajow tej kierki? jedna starsza taka bardziej spuchnieta w srodku, a druga taka jak w eSce ktora szla po 98roku wlacznie, i ta druga ma juz nowszy wieloklin?

piszesz ze vag nie laczy sie z silnikiem to skad wiesz ze czujnik polozenia walu sprawny? jak sterownik silnika nei dziala to tym bardziej nei pokaze ci zadnego bledu

diesel tez pojdzie, oby tylko ropka nie zmarzla no i aku, najwiekszy przypal maja ci co im auto zdycha w czasie jazdy

moje auto zimuje pod domem poki co, aku siedzi w domu ale dzis po 5 dobach odpalił jak złoto, czekam na wieksze mrozy i co sie podda pierwsze - zima czy auto aku to podstawa

Siedlce - oficjalnie tutaj padł rekord jeśli chodzi o największy mróz w Polsce Ostatnie 5 dób moje autko non stop stało nieodpalane, mrozy takie jak w całej Polsce a nawet minimalnie większe (dziś nadranem np. było -23) Akumulator leżał w domu, dziś z ciekawości chciałem zobaczyć czy da rade odpalić - odpalił dosłownie tak samo jak przy +5-10 Jestem już tylko ciekaw ile trzeba mrozu żeby nie odpalił xD

tez wydaje mi sie ze efekt bylby duzo lepszy zostawiajac autko w domu na troche, mozna sobie to latwo przeliczyc ile przecietny uzytkownik wydaje na paliwo co miesiac i pomnozyc to przez powiedzmy 10mln (razy 300zl?) - ogromne pieniadze

na niektorych parkingach sa malowane przejscia dla pieszych zeby tylko po nich mogli przechodzic, po tym tez mozna sie skapnac ze ogolnie parking to ulica, bo inaczej nie malowali by nic

nie wiem stał przodem, chyba sedan kolorek blekitny ciemny, z przodu zwykly polift z ramka, nie znam az tak dobrze wszystkich z kierunku, moze to ktos ode mnie ;D, bo stal calutki dzien od rana do wieczora

pozdro dla kolegi studiujacego na zarzadzaniu w UPH w siedlcach, caly dzien stal polift z ramkami i blachami LRA na parkingu za wydzialem

albo i cieńsze, tych drucików idących od płytki do styków nie idzie zobaczyć z dalszej odległości

szyba sharana wypchnieta od wewnatrz + pajaczek na wysokosci glowy pasazera, dla mnei chyba jasne ze pasazer wywalil z banki w szybe, pozatym, kierowcy bardzo trudno wybic szybe glowa z prostego powodu - ma punkt zaparcia jakim jest kierownica, uderzenie w row czyli to od przodu nie bylo tak mocne sadzac po uszkodzeniach zeby kierowca nie byl w stanie zaprzec sie kierownicy uderzajac w szybe ale naistotniejsze jesst dla mnie to wypchniecie i zlamanie sie szyby po stronie pasazera, szyba nie jest na tyle elastyczne zeby ja wypchnac powodujac zlamanie w innym miejscu gdzie byla uderzona - tak mysle

powodow klekotania moze byc kilka - najczesciej chodzi o napinacz lancuszka i sam lancuch spinajacy walki rozrzadu, popychacze tez moga stukac, zeby sprawdzic co dokladnie trzeba sciagac pokrywe zaworow i sprawdzic luz na napinaczu, a co do popychaczy sprobuj zalac inny olej przy nastepnej wymianie na jakis z gornej polki to moze je nieco wyciszyc, pytanie tylko na jakim oleju teraz smigasz

tylko dolny prosty jest inny i nie mozna go sobie zamieniac, nie pamietam ale chyba chodzilo o otwor na lacznik stabilizatora Sry doczytalem, chodzi o sworzen

dodam ze w avancie wytarczy wkreic zarowke, ja mam dwa chociaz prawie ich nie uzywam :>

nie wierze w spalanie do 10l w miejscie jest chodzi o 1.8 nawet bez turbo szczegolnie w zime, nawet tak ciepla jak teraz mamy

numerow nie pamietam, ale kropki 1 biala i 1 rozowa - diesle 1.9 sedan i benzyny R4 w sedanie i w kombi (takze 1.8T) 1 biala i 2 rozowe - diesle 1.9 kombi, V6 beny/diesle kombi, nie wiem jak sedany V6 beny i V6 TDI

fakt poprawka, przod jest ten sam, w A6 C5 rowniez

mysle ze 90ty to jest wartosc z pewna wieksza tolerancja, sa przypadki ze ktos nie wiedzial o wymianie i na 1 pasku jezdzil 130tys wiec to 100tys co podal devastation to taka gorna ale poprawna granica wymiany

trzeba poluzowac sanki chyba

poluzuj zbiorniczek spryskow i plynu wspomagania, odkrec sam sterownik, dobrze go zabezpiecz zeby cewki w paczce sie nie majtaly bo sie pourywaja i wyslij do naprawy pozadnej firmie ktora da gwarancje ze 2 lata

mozna podmienic na pewno na E, ale te sa tez rzadkie, ogolnie od Q sa rzadkie polecalbym ci naprawic, ja wyrwalem uzywke ale tanio, a jak naprawisz to bedziesz mial na pewno spokoj ze ci nei padnie, ale tez oczywiscie napraw w sensownych pieniadzach (150-200zl)

duzo czytania ale pokolei po 1. jeśli oleju ubywa w śladowych ilosciach to sie nie przejmuj, przy autach z przebiegiem ponad 200tys (bo pewnie twoje tyle ma?) to jest wrecz normalne, zawsze gdzies jakas uszczelka czy turbina ten olej ucieka nawet jak silnik jest zdrowy, chyba ze ktos wczesniej powymienial co tylko sie da w motorze po 2. olej w turbo to tez norma jak napisalem powyzej, jesli masz jakies szumy to sprawdz dolot od poczatku filtra powietrza do samego kolektora ssacego i na laczeniu turbo z filtrem po 3. jesli samochod ciagnie dobrze, ma moc i nic sie nie dzieje to nie przejmuj sie i jezdzij ile tylko sie da, jak turbo padnie to padnie, ale znajac zycie, z takimi objawami (ktore w gruncie rzeczy sa norma a nie zadna usterka), ludzie jezdza po 50tys km i jeszcze wiecej i nic sie w dalszym ciagu nie dzieje z ich turbinami, jesli tylko bedziesz dbal tak jak sie dba o turbine normalnie to tez polatasz jeszcze, chyba ze jestes niesamowitym pedantem i masz na zbyciu 1500zl to wtedy wymien turbo i bedziesz mial spokoj, ale z tego co napisales to tak nie jest tak wiec bez paniki - bo turbo masz raczej dobre