pioteros

wszystkie konstrukcje są bardzo powiązane ze sobą, nie powiem ci dokładnie co pochodzi od czego ale każdy z tych samochodów to po prostu zmodernizowana jedna konstrukcja (przynajmniej jeśli chodzi o A4 B5, passata B5, A6 C5 czy superb) np. skoda Superb I albo audi A6 C5 to wydłużona nieco płyta A4 B5/Passat B5

dobry też będzie silikon biały łazienkowy - odporniejszy na wilgoć

jeśli terkocze jednostajnie przy skręcie i przyspieszaniu jednocześnie to na bank przegub

zobacz na plastikowej obudowie jaki numer jest (10 cyfr) i porownaj go ze swoim, może a nóż się zgadza - chodzi o ten 0 273 004 358

przegub musi byc ustawiony rowniutko z osią półosi i piasty (trzeba go lekko podtrzymać od wewnątz bo inaczej się składa/zgina i nie wchodzi równo do piasty), jak wymieniałem z tyłu to ustawiłem go właśnie w ten sposób, potem złapałem delikatnie śrubą (tą dużą od przegubu) i powolutku wkręcałem tą śrubę i ona go ładnie dociągała, musi wejść, jeśli wymiar i ilość rowków się zgadza

AB jest do aut bez ASRu - tak przynajmniej mi się wydaje, net mi muli i nie moge sprawdzic w tej chwili, te pompy były w starszych B5 jeśli podłączysz sterownik AJ lub AH sprawny do swojej pompy będzie działał plug'n'play

odgrzebie troche - bo dzis wlasnie wymienialem przegub z powodu peknietej koronki, pekla identycznie jak u autora watku, z tym ze wsadzilem przegub uzywke co do tego trzpienia od drazka kierowniczego ktory nie chcial wyjsc, ja tez go dzis traktowalem mlotkiem i nie chcial puscic, az w koncu postanowilem sprobowac sposobu - z hoop colą, polałem troche całą końcówkę, i o dziwo trzpień wyskoczył po pierwszym lżejszym uderzeniu młotka bez żadnego ale - nie wiem czy po prostu trzeba było troche wilgoci, czy Cola troszke zneutralizowała rdzę, ale u mnie to podziałało pozdro

a EDS, ESP? pewnie nie jeśli nie masz EDSu i ASRu dodatkowo to możesz szukać pompy o numerze: 8E0 614 111 G 8E0 614 111 C 8E0 614 111 AJ - dokładny nowszy zamiennik twojej pompy 8E0 614 111 AH 8E0 614 111 AQ radziłbym szukać AJ albo takiej jak miałeś AH żeby nie musieć nic programować

wiadomo ze takie rozwiazanie jest tylko na delikatne dojazdy i raczej tyko na pare dni:)

ja mam w srodkowej kratce srodkowego nawiewu i powiem tak zmierzylem srednice wskaznika, metalowej obudowy korpusu, i poczatkowo rozgrzanym srobokretem wytapialem zeberka tak aby wyciac kolo mniejwiecej po srodku kratki, na poczatku bylo dobrze ale potem szlo jakos co raz gorzej bo ciezko wytopic zebarka takiej dlugosci jakiej sie chce, w koncu wzialem malego sekatora wielkosci kombinerek i wykonczylem wycinanie na wymiar jak chcialem bez wiekszych problemow, tak ze wskaznik wiska sie z oporem i nei ma mowy zeby wylecial, poki co nie zdarzylem go jeszcze przemalowac na czarno ale i tak jest ok aha, z kratki oczywiscie usunalem pionowe zeberka ruchome, zostaly tylko te stałe poziome

to wiem, pasuje ale po przerobkach, i to bardzo precyzyjnych a z wałem to nie wiem, nawet w B5 jest kilka rodzajów/długości w zależności od silnika i skrzyni

czy ktoś może zaspokoić moją ciekawość? gdzieś czytałem że przeguby i półosie pasują od VW T4, ale które dokładnie przeguby/półosie? od jakich jeszcze samochodów pasują części do A4 B5 Q? chodzi mi o tył bo przód to wiadomo nie trzeba kombinować, a ori części tył do Q są drogie i może warto się podzielić jakąś informacją jeśli ktoś takową ma, a nóż jakieś inne ori zamienniki będą tańsze

wymienilem gumowe prowadniczki zaciskow przod bo te byly juz luzne, myslalem ze to to, ale wciaz podczas pierwszego hamowania po zmianie kierunku jazdy jest gluche walniecie gdzies w podloge rece mi opadaja, myslalem ze juz znalazlem rozwiazanie a tu nic... ktos ma jakies propozycje co to moze byc? amorki lub poduchy amorow moga tak walic? moze poduchy silnika, skrzyni?[br]Dopisany: 26 Listopad 2011, 15:36_________________________________________________dodatkowo zauwazylem ze owe stukniecie/przeskok jest tez w czasie skrecania kol przy jezdzie do tylu

najprosciej odroznic po znaczkach na blotnikach, po minilifcie juz ich nie bylo

ja mam takie i swieca b mocno wiec moge polecic http://allegro.pl/zarowka-led-w5w-t10-25-x-smd-nowosc-i1875716796.html tylko polecam wczesniej rozwiercic nieco otwory bo jak sie wsadzi to potem sie juz jej nie wyjmie

et35 jest bardzo ok, sam mam takie, a szerokosc 6-6.5 cala pewnie

sproboj moze to coś złapać w jakąś pułapkę postawioną pod autem, potem cykniesz fotkę i się pochwalisz co to było tu na forum :)

torsen to naped staly, mechaniczny nierozlaczalny

inaczej zollte ledy nie dajace raczej tyle swiatla

albo białe led albo zolte zarnikowe zolte led mijaja sie chyba z celem

a ja mam pytanie, czy ktos ma moze fotke B5 avant na felgach o numerze 4D0601025F? sa to 18stki z A8 D2

stoi na allegro jeden z czestocowy http://otomoto.pl/bobcat-K69282.html

mozna ale na wybojach bedzie podskakiwac jak pilka bo amorki beda mialy wiecej pracy z tlumieniem drgan i wiecej wychylen/skokow auta bedzie im to zajmowalo

byłem w anglii, pracowałem pół roku, miałem prace na stałe ale załatwioną, ogólnie słabo jest z pracą ale jak ktoś naprawde chce to znajdzie ją, pieniądze oczywiście da się odłożyć, powiedzmy 500F z 1000F zarobionych miesięcznie da się odłożyć jedź jeśli masz możliwość wcześniej załatwić sobie pracę przez kogoś kto już tam jest, a jeśli jedziesz szukać, i dodatkowo cienko z językiem, to będzie ci ciężko ja już więcej nie zdecyduje się na wyjazd do pracy gdziekolwiek

całkowita regeneracja z czyszczeniem, malowaniem, nowymi gumkami to koszt od ok 120zł/zacisk