pioteros

czujnik sprawdzasz w reku voltomierzem, poszukaj na necie gdzies jest caly tutorial o tym, znajdz jego numer i sprobuj wygogloowac ale bstawiam ze to nei jego wina ja mialem keidys niedoladowanie do wymiana turbo pomogla i tyle

n75 ogranicza cisnienie jakie idzie na gruszke, wiec jak odpinasz go, cewka nie trzyma tloczka i cale cisnienie prawie wali w gruche i otwiera ja stad male doladowanie pod jego odpieciu

ja robilem od gory

tez mi sie wydaje ze pompa nie ma nic do tego, moze przeciazenie ujawnia jakis problem z silnikiem albo paliwem i dlatego gasnie

nie trzeba, idzie to zrobic bez sciagania, troche cierpliwosci i wprawy

jak już to robiłes, to wyjęcie turbo to góra 30pare minut wiec tragedii nie ma sprobuj podkrecic ja na regulacji

w d3 szly 320mm, w 3.0 tdi, za to w phaetonie 3.0tdi byly 360 te same co w d3 4.2 i wiecej

i w 17 pewnie by weszlo ale na oko

im dalej na zewnatrz tym lepiej pod warunkiem ze nie wystaje

adapter ma byc grubosci tyle ile wynosi roznica wysokosci obydwu tarcz - ori a8 i ori s4 b8 tyl wysokosc otworkow tez normalnie mozesz sobie policzyc dzielac roznice srednic obydwu tarcz na pol i to tyle wyzszej matematyki problem jest w b5 q, otwory trzeba dodatkowo przesunac po obwodzie o ok cm aby odsuniety zacisk, a raczej przewod hamulcowy nie wadzil o ramie zwrotnicy

jakie 180 na przeplywce ? 150 to jest w miare ok wartosc, moze ciut wiecej powinno byc poza tym, luz na turbo nei okresla jednoznacznie czy jest ono do kitu, jesli nei trze i nie zyga olejem to ja bym to olal, zajal sie predzej gruchą albo klapką wg, moze poajwilo sie pekniecie i nie trzyma najzwyczajniej cisnienia

tył 269 był na styk to fakt ale weszło

nie porownuj a8, tam tarcza jest 1.5cm glebsza wiec zacisk o tyle samo glebiej sie chowa w auto

wszystko wejdzie mialem stalaki z golfa v strukturalne na takim heblu, gdzie et50 tam bylo

zacisk przedlift a8, lub inny zeliwniak pod wentyle, nie wiem stare audice tez mialy podobne jarzmo a8 lift adapterek tarcze s4 b8 klocek obojetne audi a8, a4 itp itd

ale termostat nie bedzie ci ciekł aż przy kole

w ośce było opisane w tym temacie chyba wszystko, ja miałem to w b5q, wszystko pasowało z a8 procz zacisku ktory byl z passka b5 4motion

nie wiem jak to wyglada w teorii z tymi dystansami itp.. tarcz 280 jest sporo, w golfie iv, transporterze, golfie v, a4 b5

porownanie zeliwniaka i alu

dlatego taki sam setup ale z zaciskiem przedliftowym powinien wejsc , tzn jest jakas szansa

koszta, zalezy, plastik da sie pospawac, nowy ori zbiorniczek to pewnie ze 150zł, zamiennikow nie polece

zbiorniczek pekl albo ktorys przewod

na alle tyle kosztuje

puknij go delikatnei z raz raczka od wkretaka i zobacz czy sie dosunie

dyfry w b6 byly tych samych gabarytow wszystkei wiec oleju wchodzi tyle samo bobikos - chlodnica w skrzynai tak, ale nie w dyfrze