pioteros

podejdzie z AWX jesli nei podmieniales rozrusznika - wiec jesli masz rozrusznik od AFNa, a raczej nie podmieniales bo i dwumase musialbys zmienic wtedy ?

nowe pisaty raczej nie sa zabezpieczane niczym w czasie produkcji... chociaz moze jakas galwanizacja, ja bym nie ruszał, farby nawlazi, potem a to lozysko nie wejdzie, a to felga bedzie krzywo lezec, a to zalepia sie zabki koronki od absu

mozna zastosowac poliftowe jarzam i przedliftowe zaciski - bedzie latwiej podpasowac pod nie felge bo sa mniejsze, mniej miejsca zajmuja, maja tylko deko mniejszy tloczek podejrzewam też, że da rade przedliftowe jarzma przefrezowac od srodka aby zmiescily 22mm tarcze mam takie jarzma na sprzedaz moge komus opchnac za pare groszy

4tłok to zupełnie inna bajka, nie jest wyprofilowany, i jest duzo szerszy, poza tym w b5 tarcza jest płytsza niż w autach gdzie fabrycznie były wielotłoczki

roznica w jarzmie jest taka sama jak w przypadku 288 i 312, nic wiecej, jesli chodzi o budowe

269 a 280 to znikoma roznica

a co korba ma wspolnego z wyzylowaniem albo zuzyciem, albo peka albo nie, czy kute czy nie silnik tak samo pracuje chyba ze zastosujesz jaksi mega lekki komplet z tlokami za grube $$$ nie wtryski z bexa tez na pewno nie hulaly tak samo jak stare, przelewalo silnik - ecu az takie madre nei jest

wpierw piszesz ze na pewno nie bedzie a potem ze bedzie...

do tkaiej mocy nie musisz zakuwac, poszuakj korb od starszych 1.8T, po co pchac sie w zbedne koszta

330 na adapterze i zaciskach zeliwnych z 269 czyli tych mniejszych w 18 calach mam jeszcze spory luz podejrzewam ze 17stka na spoko wejdzie

nie pamietam jak to bylo, zaznaczalem to gdzies na focie, teraz nie mam ich w reku ale te pod 280 to naprawde rzadkosc, juz lepiej wykorzystac wentylowane 256 ktorych pelno i odsunac je adapterem i wsadzic jakies 300-310 lub 330mm

ja bym sie nie bawil w toczenie tylko wsadzil 280 z b5 i tyle, rozstaw w jarzmie to 90mm, klocek idzie ten sam co wszedzie (polift b5 ośka)

kazde b5 1.8t mialo 4bary potem w b6 i dopiero byly 3 bary w filtrze ? i poprzeczniaki mialy 3bary nie lcizac eSy

mowicie o tarczach z s8 d2 ? w pewnym roku zamieniona ja na zwykla tarcze 280x22 taka jaka byla w slabszych b5 i b6 - 280x22 8E0615301P

vagiem nie wiem, co do tipa, zapytac czy olej zmieniał chociaz, jezdzic, bawic sie tipem recznie zmieniajac biegi, czy poprawnie redukuje, czy kickdown jakos tam dziala, i czy przy poprawnie redukuje przy dojezdzaniu do swiatel itp, czy wtedy nie szarpie mocno co do 3.7, to praktycznie ten sam silnik co ABZ ale ze zmienionym skokiem tłoka, nie wiem czy tylko wal korbowy byl inny, tloki te same na pewno

na małym klocku - tarcza potem szła taka sama jak w a4 ADR na przód - 280x22, ale tylko s8 polift

inaczej powiem, pokazcie mi seryjna fele 17stke ktora nie wejdzie od 2000 roku wzwyz, moze z 1 czy 2 wyjatki beda, owszem tak jak pisze wandej moze byc blisko ale powinno wejsc

tak jak na fejsie ci pisalem ;]

431 saaba pasuja bez przerobek

te z b8 to prawie to samo, tez niewentylowane

Nie trzeba nie ma to sensu ale rzecz gustu, mi się przedlift po prostu podoba bardziej, tylko wnętrze w lifcie ladniejsze

tipy 5 biegowe szly od 96-97 roku, ja juz mam 5biegowke koszt podnosi to ze zeby wymienic chociazby termostat musisz zdjac rozrzad, o napinaczach wspomniales a to koszt tez nie maly - po 2jce za sztuke, do tego wiekszy apetyt na olej (moim zdaniem) i dol troche mniej wytrzymaly - jest taki mit o slabszych panewkach w 40V, aa no i 4 sondy zamiast dwoch, silnik jest ciutke bardziej skomplikowany a moc praktycznie ta sama - podobno tez 32V lepiej brzmią no i tak jak mowilem tez, sama cena zakupu to jest juz spora roznica w portfelu

troche na pewno, szerzej przedlift mniej problematyczny i nieco tanszy w utrzymaniu wbrew pozorom, jesli nie przeszkadzaja ci guziki z 80tki to ja bym ci polecil wlasnie przedlifta a waskie lampy bardziej poszerzaja go optycznie, dla mnie to tez plus no i cena tez, na dzien dobry polift jest srednio o 6-7 tysi drozszy, a komfort, jakosc wykonania, dynamika i wszystko inne jest takie samo

na oko, znajdz sobie dwie foty obydwu typow i bedziesz mniej wiecej to widzial po stronie ssacej

prawie na bank ma DGW, od 98r jakos szly EEP, innych nie bylo 5bieg w 1.9tdi przelozenie glowne tylko 35/9 skrzynia szostka podejdzie, ale polosie przod do zmiany pewnie, wal napedowy do zmiany, kaseta do zmiany biegow do zmiany, dyfer do zmiany