cowboy1

Na filmiku nr,1 rozrusznik cos slabo kreci,przyjzyj sie AKU,,, .

Ok.Panowie wszystko ok wczesniej zbyt slabo popuscilem pompe i stawiala opor,dzisiaj dobrze ja poluzowalem i wszystko jest ok.Dzieki wszystkim za trafne podpowiedzi,na czasie wrzuce logi do oceny. pozdrawiam.

Ok.vauxhall95.

Dzieki za podpowiedzi,ide dzialac.

ok jutro bede sie staral wrzucic logi

Witam,pierwszy raz sie spotkalem ze nie moge ustawic pompy,po podlaczeniu komputera w BS gr 000 poz.2 ciagle jest 255,rozrzad jest ok,na odpalonym silniku przy lekko popuszczonej pompie gdy ja przestawiam do silnika i od, ciagle jest 255,dodam ze cieklo mi z pompy i dalem pompiarzowi do uszczelnienia,gdy ja zamontowalem takie cuda sie dzieja, Dzieki.

Tak sory gwint jest lewy

Jest normalny prawy gwint,przy odkrecaniu mozesz sobie zblokowac napinacz, lub paskiem go przytrzymac lub normalnie odkrecac jak dostanie oporu

Tak na ta srube naloz ten klucz i napinaj stojac przed autem w lewa strone,zadnych oslon nie musisz sciagac.[br]Dopisany: 12 Październik 2011, 19:05_________________________________________________Tylko uwazaj zeby ci sie klucz nie ze slizgnał jak bedziesz pasek zwalal,zeby ci palcow nie przycislo .

Pokrec alternatorem niech sie dobrze obraca wirnik,a pozniej złap za rolke i trzymaj,jak rolke bedziesz trzymal w miejscu ,a wirnik bedzie sie krecł i po chwili sie zatrzyma ,tzn,jest OK.

Alternator masz ze sprzegłem,aby sciagnac pasek załoz klucz nr 15,zwolnij napanacz,sciag pasek i mozesz rolke odkrecac,wpierw przed odkreceniem rolki sprawdz czy sprzegielko w alternatorze dziala poprawnie.

Witaj zalanie wiecej oleju nic nie pomoglo.kupiłem nowa pompe podcisnienia i nowa pompe oleju.jak znajde troche czasu to zamontuje te nowe czesci i dam znac.To moze troche potrwac,gdyz z czasem kiepsko,ale relacje zdam.

Ok .wyzej masz juz odpowiedzi na Twoje pytanie.pozdro.

Sierko Ty tak na powaznie pytasz czy sobie jakies jajca robisz ?

widze ze Ty masz takie przypadki przy zmianie filtra 4/5.

Jesli zalejesz filtr nowy ON prawie na full to powinien zapalic od szczała,wymieniałem tych filtrow sporo i nigdy nie musialem luzowac przewodow wysokiego cisnienia.

Pod wplywem udezenia prawdopodobnie rozszczelnił sie IC.[br]Dopisany: 28 Wrzesień 2011, 20:18_________________________________________________i IC nie pownien latac na boki powinien siedziec twardo na swoim miejscu,musiales pozrywac uchwyty mocujace IC,i doszło do rozszczelnienia IC.

Sprawdz napinacz paska wieloklinowego,moze łozyska alternatora,a najlepiej to zrzuc pasek wieloklinowy na chwile i odpal na pare sekund,jesli dzwieku tego pisku nie bedzie to bedziesz juz wiedzial gdzie mniej wiecej szukac.

Dokładnie pepik25 ,a wtedy My bedziemy .

Pewnie masz miske olejowa aluminiowa i w niej na samym dnie jest czujnik oleju wielkosci 5x5 cm.moze z pod niego cieknąc i moze tez cieknąc z uszczelki łoczacą miske z korpusem silnika,najlepiej wyczysc do sucha,jezdzij i obserwuj z kad bedzie sie olej puszczał,i wszystko bedzie jasne.[br]Dopisany: 25 Wrzesień 2011, 16:57_________________________________________________Raczej bedzie Ci ciekło z uszczelki miski olejowej.

Jak chcesz zostac juz przy starym filtrze to spusc okolo pół szklanki,przy spuszczaniu zleca ci gluty wymieszane z paliwem i woda. Nic poza tym.

Szukaj po przeciwnej stronie kolektorow(z drugej strony)ciezko bedzie Ci znalezc bo osprzet bedzie zasłaniał,uzyj malej latarki i jakiegos małego lusterka .

Powinna byc wybita data na bloku silnika.

Tak nalezy go zalac paliwem i zwilzyc uszczelke gumowa.

Chlopie zmien ten filtr na nowy i nie wypisuj glupot.