zen64
Pasjonat-
Postów
136 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez zen64
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 7
-
właśnie udało się przywrócić kabelek do życia dzięki udostępnionej procedurze
-
napięcie musi być cały czas na n109 po przekręceniu stacyjki w pozycję start, ten zawór jest po to żeby można było auto zgasić (odcina dopływ paliwa), chyba że masz problem z immo to auto odpala i zaraz gaśnie
-
panowie chyba czegoś nie rozumiecie, to jest nic innego jak cewka elektromagnetyczna inaczej zawór który otwiera przepływ paliwa i zamyka, działa tylko jak jest na niej napięcie 12v w innym przypadku auta nie odpalisz, jeżdżę traktorkami ładnych parę lat i auta z zaworem na pompie tak muszą działać jak ktoś ma wątpliwości niech w trakcie pracy silnika odłączy przewód z n109 , kolego sztomel dzięki za poparcie ale widać nie słuchają porad doświadczonych użytkowników
-
jak to elektrozawór na pompie to po przekręceniu stacyjki musi być napięcie 12v aż do zgaszenia auta
-
SPOTY PILSKIE - najbliższy:28.07.2013 r. - start 18:00
zen64 odpowiedział(a) na troudyl temat w Wielkopolskie
ja nie dam rady mam przez wekend drugą zmiane -
Na kole od rozrządu były jakieś znaki i zgadzały się ze znakiem na obudowie. Nie wiem czy to oryginalne znaki czy ktoś sobie wcześniej zaznaczał. Jak inaczej sprawdzić położenie? W blokade pompy wchodził grubszy pręt 10mm czy wiecej. Logi coś pokażą? Czy sprawdzać kompresje na cylindrach? podaj namiary to podeślę książkę sam naprawiam, plik 104mb
-
a sprawdzałeś jak jest wałek ustawiony, blokada pompy to pręt 15 mm
-
kolego miałeś kiedyś do czynienia z silnikiem v6 jak nie to nie siej zamętu na temat awaryjności.
-
na pewno nie ma sensu przekładka na 2.5, tylko dlaczego wypowiadają się na temat v6 osoby które pewnie nigdy nie miały do czynienia z silnikiem v6 co do modów na pewno da się sporo wykręcić z 1.9 ale kultura pracy takowego silnika pozostawia wiele do życzenia, posiadam również autko z 1.9 także mam porównanie
-
SPOTY PILSKIE - najbliższy:28.07.2013 r. - start 18:00
zen64 odpowiedział(a) na troudyl temat w Wielkopolskie
jaki masz kabelek i oprogramowanie -
tu masz wszystko opisane http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t70.0.html;highlight=kody+klimatronika
-
co do ASO to sie zgadzam. oni wymienia Ci pol silnika nie zastanwaiajac sie nawet nad tym czy cos da sie naprawic. a co do kosztow napraw to nie rozumiem. ja myslalem ze kupujac auto klasy premium mozna liczyc na mniejsza awaryjnosc niz przy fiacie ... w/g Twojego rozumowania auta tej kalsy powinny psuc sie na potege a kupuajcy jezdzi nimi tylko daltego zeby wszyscy dookola wiedzieli ze stac go na remonty??? za ta samam kase mozna kupic np dwulteniego opla, albo pewnie 5 czy 6 letnie audi czy bmw. chcesz powiedziec ze nie decydujac sie na opla musze odlozyc jeszcze polowe wartosci auta na naprawe tego super auta? cos nie hallo z tym podejsciem... olo masz rację nie po to kupujemy autka z górnej półki żeby później w nie ładować kupę kasy, kupujemy je po to żeby jeździć z uśmiechem na
-
w b6 tylko vagiem sprawdzisz, w twoim przypadku raczej termostat do wymiany
-
SPOTY PILSKIE - najbliższy:28.07.2013 r. - start 18:00
zen64 odpowiedział(a) na troudyl temat w Wielkopolskie
może i być 14:30 -
SPOTY PILSKIE - najbliższy:28.07.2013 r. - start 18:00
zen64 odpowiedział(a) na troudyl temat w Wielkopolskie
mi też pasuje mam wolny wekend -
kolego troszeczkę chyba fantazjujesz z tym odpalaniem przy -25 na przepalonych świeczkach chyba że autko stoi w garażu
-
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=16883 tutaj masz link do instrukcji sam naprawiam
-
[B6 AWX] Czy dobry schemat postępowania przy sprawdzeniu napięcia na fajkach ?
zen64 odpowiedział(a) na bubbba temat w Audi A4 B6/B7
zdejmij wszystkie fajki ze świec i możesz w ten sposób po kolei sprawdzić, śmiało również możesz odpiąć czujnik temperatury jak by się pokazał błąd to i tak nie ma żadnego znaczenia na pracę jednostki -
masz sprawny termostat, klimatronic troszeczkę przekłamuje na plus
-
Ja wiem o tym, że te silniki od początku do końca powinny latać na full syntetyku, ale po przejściu z semi na full jest duże ryzyko wypukania nagarów z silnika co może spowodować zablokowanie kanalików olejowych w głowicy, których nie jest mało wiele osób przechodziło z gorszego na lepszy i jakoś nikomu nic nie wypłukało, sam w poprzedniej B5 zmieniałem z minerala na semi i silnika mi nie wypłukało, twoje auto zrobisz jak uważasz
-
zapewne znowu jakiś magik niedouczony mu polecił ten olej bo autko ma już trochę nalatane, lej pełny syntetyk i się nie przejmuj, te motorki potrzebują super oliwę a nie jakieś badziewie
-
[B6 BFC] Brak mocy, klekocze, kopci, dużo pali
zen64 odpowiedział(a) na arto19 temat w Audi A4 B6/B7
oj chyba mechanik dał ciała, na pewno po takim przeglądzie autko powinno hulać jak ta lala a nie po przejechaniu 100km się zaczyna sypać, odstawiaj z powrotem niech poprawi to co spartaczył -
tego kolego nigdy nie jesteś pewien, wolę zapobiegać a niżeli wydawać nie potrzebnie kasę na filtr paliwa bo jak parafina się wytrąci to na bank do wymiany wiem to z doświadczenia miałem już taki problem
-
moja w tych temperaturach osiąga 90*C po przejechaniu ok 15km, musiał byś podłączyć vaga żeby sprawdzić jaką masz temperaturę cieczy, być może termostat za wcześnie puszcza
-
ja dolewam depresatorka do paliw i mam na razie święty spokój -20 i żadnych problemów, na pewno nie zaszkodzi i masz spokojną głowę że autko ci stanie w drodze
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 7