Norbas

Te i te są takie same mocowania. Po zewnętrznej masz na stałe gwinty i one są dokrecane nakrętką. Na środku relingi maja otwory z aluminiowymi gwintami i tam wkręca się śruby.

Dzięki. Fotele fajnie wyglądają nawet na żywo bo to jednak nie jest kremówka tylko bardziej coś jak szary. Niestety mało komu się to podoba i ciężko przy sprzedaży niestety;)

Za drugim razem jest szybciej. Słupków A nie musisz kompletnie remontować. Wystarczy je odciąć na bok przy odkręceniu relingow aby mieć dostęp. Ja teraz drugi raz to robiłem bo wracałem do serii na sprzedaż... relingi maja te same mocowania i odległość śrub, otworów zwykle są jedynie dłuższe od tych z allroada ale to bez znaczenia. Śruby maja klej do gwintów także mocno trzymają. Nakrętki to samo. Jedynie trzeba uważać aby nie uszkodzić aluminiowych gwintów. Ale jak coś to są wymienne/ dostępne.

Mały up... już zapomniałem, ze temat mam. Auto dostało "nową skrzynię" nowy dwumas po raz drugi itd. Do tego wleciały nowe klocki i wymiana filtra paliwa oraz serwis olejowy.

Dachu bym nie ruszał, tylko listwy dolne i lusterka.

Bardzo fajne b9 ci się trafiło ? graty auta i bezawaryjności ? Mody na plus ?

Q5 jak allroad. Trakcje wyłączasz a zostaje esp

Widziałeś może te kodowania ? To może wsio leży w sterowniku... Będę miał dłuższą chwilę to przyglądanie się jakie mają numery

W czym ? w eSce ? W allroadach i modelach Q2\3\5 jest tylko pierwszy stopień plus dopisek offroad W VW polo 6C bluemotion też niby się nie da a kodowanie pod ECS Sport i ECS off jest. W polo już zrobiłem Muszę poszperać po zagranicznych forach...

W sumie można i tak ale to w ostateczności

Dzięki ale Te kodowanie jest główne pod dany sterownik. Dochodzi do tego jeszcze długie kodowanie i są bajty a w nich bity do odhaczenia. Niestety Ross tech nie ma tam podpowiedzi

Nie strasz bo będę musiał go sprzedać dziadostwo, żeby inxyniery decydowały jak masz żyć

Hejo Pany, byłby ktos tak miły i zrobiłby zdjęcia kodowań w sterowniku ABS. Chodzi mi o zwykła wersję z Quattro. Mój model to allroad i niestety nie idzie wyłączyć ESP na 100%. Dodatkowo brak podpowiedzi w sterowniku i nie wiem gdzie zaznaczyć a tak mógłbym chociaż porownac długie kodowania. Mój sterownik to 8K9907379J. :Hi:

Dioda led 5mm prawdziwe 12v nie trzeba rezystor T5 Wieliczka - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Wieliczka - Dioda led 5mm prawdziwe 12v nie trzeba rezystor T5, na Allegro.pl, za 2,90 zł w kategorii... 5mm wchodzi idealnie w ori miejsca na lampki in bez problemu podepniesz pod wtyk. Do tego trochę kleju na gorąco i trzyma się wsio jak należy ?

Co tam się narobiło ?

Graty auta piękna jest z tym kolorkiem jak tam po przesiadce z q5 ? Duża różnica w przestrzeni ? Dasz radę również odnieść się do jazdy s-tronic/tiptronic?

Graty fury Wojtek, super c7. Kolor me gusta niechaj sie sprawuje i cieszy

A jeszcze zapomniałem o wyrabiający się gnieździe łożyska na wyjściu do półosi. Objawia się to stukiem przy dodaniu energicznym dodaniu Gazu. To akurat problem w całym okresie Produkcji b8 I w każdym rodzaju skrzyni od manula, s-tronic aż po multi. Żadna pechowa tylko każdego to czeka w odpowiednim czasie. Jeden z tym jeździ nawet o tym nie wiedząc. Mechatronika potrafi płatać figle już przy 50kkm jak również wyrobione łożysko w gnieździe. U mnie wymieniali bo aso nie bawi się w naprawy Swego czasu nawet 2.0tdi 150km ze skrzynia manualna się rozpadało i były wymieniane przy 40-60kkm.

Ten i ten należy uzupełnić.

Dodaje jeszcze: uszkodzenia uszczelek co wiąże się z mieszaniem dwóch olejów. uszkodzenia łożysk... strona prawa/lewa oraz wewnętrzne. Nikt nie słyszał ale ja tak miałem przebieg około 75kkm do tego czasem słychać jak skrzynia „pracuje” Przy zmianie na niższe biegi, szczególnie w trybie manualnym. dodam od siebie, ze wymiana oleju atf co 60kkm to tak jak zmieniać olej w silniku przy 30kmm. Ale to już moja opinia. Olej Mtf tez warto zmienić w niej. Jeżdżę rok czasem brakuje mi manuala. Jak dla mnie jazda na trybie D to nieporozumienie. Może i jest wygoda ale jak widze, ze wrzuca mi bieg na jak najwyższy przy jak najniższych prędkościach to aż mnie nosi. Tryb S bardziej mi odpowiada ale czasem przeciąga na obrotach. Najlepiej tryb manualny No ale nie dlatego się kupuje automat aby latać na manualnym trybie. Podsumowując to s-Tronic nie jest wcale taki zły. Jak ktoś ma wyrąbane będzie zadowolony. Skrzynia nie jest wieczna trzeba się liczyć z wysokimi kosztami w razie napraw Kupując s-tronic’a po raz drugi zwróciłbym uwagę na jego historie oraz czy auto ciągało przyczepki, przyczepy itd. Mój miał zmieniany olej atf przy 50kkm, przy 70kkm zmieniany dwumas a obecnie przy 84 mam nowa skrzynie... 3 pierwsze rzeczy, które są wypisane idzie w miarę sprawnie wykryć 1- dwumas to klekot/ stukot lub wibracje na wolnych obrotach w pozycji P lub N. 2- mechatronika daje o sobie znać jak długo myśli przy zmianie z P na R, z R na D lub odwrotnie. Do tego jak z pozycji N załączasz D nie może być szarpnięcia lub uderzenia. Czasami idzie zrobić adaptacje i nie ma problemu a czasami wypada mechatronika. Ale zawsze jest możliwość do negocjacji przy takich objawach. 3- jak w normalnej skrzyni potrafią się ślizgać przy zmianie... jak ktoś ganiał na autostradach bądź dość spokojnie to do 200-300kkm powinny spokojnie polatać. W skrzyniach „suchych„ szybciej to pada

To już inne auto razem z C7.... dość sporo miejsca, bagażnik niczego sobie jak na sportback, linka auta jest mega i drzwi bez ramek ? Czekam na nowy temat jak już się trochę nacieszysz ?

Jak mozna jeszcze tego WAUZZZ8K7FA075124 nie musi byc wsio, zastanawiam sie czy ma adblue

Kawał dobrej q5 ? foty pierwsza klasa ?

Coraz bardziej męsko ? przed lift czy polift ? Ostatnio latałem taka 3.0tdi... żeby moja nie marudziła, ze to „niby” nie praktyczne auto... może dorośnie ? juz coś znalazłeś ?