Norbas

Hejo, Co myślicie o nowym modelu skody w dodatku elektrycznym ? Mialem okazje trochę to potestować i nie ma tragedi, może mocniejsze silniki mógłby by zostać zastosowane. Zewnętrznie nie przypadł mi do gustu ale środek jest ok No i wyposażenie w wersji iV 80 jest naprawdę wystarczające

Ja już wiem trochę pomierzyłem, posprawdzałem w kablach itd. przed lift ma każdą wtyczkę na oddzielnym bezpieczniki i sterowanie plusem po przekręceniu zapłonu. Wystarczy przepiąć pin pożądanej wtyczki pod stały plus i po kłopocie. W polifcie utrudnili życie. Bezpiecznik jest jeden pod wszystkie wtyki i dodatkowo caly czas jest na stałym plusie. Mimo tego nie chodzi gdyż idąc po kablach jest rozejście do przekaźnika, który reguluje przepływem prądu zaraz po załączeniu stacyjki. Zapłon off to przekaźnik odcina plus. Można wyciągnąć przekaźnik i zmostkowac na stałe przejęcie ale według mnie to ostateczność i wole mieć ori tak jak jest. Można zastosować przekaźnik hella który opóźnia rozliczenie przekaźnika ale znalazłem tylko taki do max 15min. Ogólnie odcięcie calego zasilania w polifcie następuje po 15 min. W wolnej chwili będę musiał pogrzebać w zielonym menu i zobaczyć czy nie da się opóźnić czasu odcięcia przekaźników ?? Ogólnie to raczej słabo bo ten przekaźnik jest podpięty pod większość wyposażenia. Można by jeszcze na upartego zrobić obejście i zapiać bezpiecznik bezpośrednio pod aku z dodatkowym bezpiecznikiem

Hejo, jest mi w stanie ktoś napisać co steruje ładowaniem w zapalniczce ? Chciałem przerobić lądowanie po Stałym plusie bez zapłonu. Sprawdziłem zasilanie pod którym jest bezpiecznik gniazd i wskazuje stały plus bez zapłonu ?? w przedlifcie zapalniczki są na oddzielnych bezpiecznikach i plusie po stacacyjce a w polifcie jeden bezpiecznik na wszystkie gniazdka i do tego plus bez stacyjki... o co kaman ? W takim razie czy Gateway ogarnia załączenie zapalniczek po stacyjce ? Jakieś kodowanie ?

do pełnego pakietu zima jeszcze eberspacher dobrać i zima nie straszna... kolejne auto tez z ogrzewaniem postojowym ?

Na razie w sumie póki się nie sprzeda to przyglądam się rynkowi i sprawdzam co mi pasuje... ostatnio do b9 allroada w wersji bieda coby poznać auto, S5 b8a6 c7, a7 c7. W między czasie smigalem nowym E-tronem Gt wersja pro - jak zmontuje film to wkleję

Skąd ja to znam ??

Wydaje mi się, ze to kwestia adaptacji ale nawet jak miałem wyłączony ss to po przejęciu z d na p automatycznie wyłączał. Coś jak w b8 wyłączenie auta po otworzeniu drzwi albo załączenie ręcznego po otworzeniu drzwi. Oczywiście nie wszystkie to miały ale się zdarzały. nawet nie wiedziałem, ze z poziomu klimy można to kontrolować ? będę miał jeszcze okazje to sprawdzę.

WW etronach i nowym etronie GT tez on działa bardzo dziwnie ale przynajmniej nie jest aktywny po każdym odpaleniu . Tak w ogóle to Auto potrafi pływać od pasa do pasa... vw golf 7 czy tez nowy Touranie dużo lepiej to działa imo. Mnie ostatnio w b9 trochę irytowało wyłączenie silnika po przełączeniu z D na P ?

Jak na bitka to i nawet takie spalanie można przełknąć ☺️ Ale widze tip tez ma softa jak dla ekologa ?

Dzięki panowie za odpowiedz. Jedyne co mnie odstrasza w nowszych dieslach to właśnie ad-blue... jakoś niechętnie podchodzę do tego tematu. Wcześniej źle patrzyłem na dpf ale jak to mówią idzie się do wszystkiego przyzwyczaić.

Dobra teraz ja mam pytanie do użytkowników dyszelków. Jak wam się sprawdza układ adblue ? Szczególnie interesuje mnie sprawa podczas zimy i mrozów

Za 10 masz ori

Dokładnie w poliftach już jest to o czym wspomniałem. Łapcie numer robaczki 8W0-803-593. Lewa i prawa to samo

Do b9 kupuje się zaślepki. Stare wycina nożykiem do tapet a nowe wkłada się w otwory. Zaslepki są z uszczelka jak ktoś ma na gwarancji jeszcze to jak dobrze pamietam robią to jako bulletin

Kolor i wzór me gusta ? oponkę bym 235 tam widział. Chociaż każdy producent będzie miał inne parametry

Nie wiem czemu ale bok widze podobienstwo do skodu superb... a przod jak e-tron co nie kazdemu przypada do gustu . Szkoda, że nie zostali przy tym pierwszym strzale Nowe Audi A4 – czas na zmiany WWW.AUTO-SWIAT.PL Obecna generacja Audi A4 nie nadąża już za ostatnimi odsłonami Mercedesa klasy C czy BMW serii 3, ale w Ingolstadt prace nad następcą wchodzą w fazę finałową i koncern liczy, że kiedy nowe A4...

Umówiłbym się teraz na ustawienie zawiechy coby ci gum na wahaczach nie narywało

Tak ale między b8 a b9 jest różnica. Tak samo między golfem a polo. Itd. Różnica w SW. Każdy model ma inny.

S-tronic to stronic. Jak auto latało po autostradach i bez przyczep. Olej wymieniany przynajmniej co max 60kkm to nie powinno być problemu. Auta jeżdżące po górach, w mieście czy tez z przyczepami mogą mieć już jakieś zużycie sprzęgieł lub poszarpywania. Ogólnie s-tronic w b9 to inna konstrukcja jak w b8. Trzeba wiedzieć kiedy może szarpać czy tez zgrzytać. Nowe auta podczas pełzania z górki wydają metaliczny dźwięk z okolicy skrzyni trzeba się wsłuchać. Dodatkowo tryb eco czy tez zwykle D to jakieś nie porozumienie. Nie ma potem co się dziwić, ze dwumasu 100kkm nie dolatują ale tryb S w b9 według mnie jest poprawiony względem B8. Za to Stronic w b9 na starcie trochę opóźnia czy tez dojeżdżając do skrzyżowania i nagłym ruszaniu. To takie moje odczucia.

Auto i koło wystawione także musi się znaleźć kupiec

No u nas tak było w piątek ? sporo aut po rowach i nawet nowy e-tron GT się skasował ? Co do zbieżności to ok. Auto ściągało minimalnie do lewej plus kiera była delikatnie przestawiona do prawej strony. Dopiero po 3 razie bylo jak należy Oczywiscie śruby z tylu na toe się zastały ? Tak zaczynałem tak zakończyłem słabe zdjęcia bo z pod auta robiłem ??

Dzisiaj miałem chwile to zrobiłem na spokojnie zbieżność i dodatkowo zacząłem koła szykować na lato, czyli mała korekta...

Unirojalki bardzo dobre opony szczególnie na mokrej nawierzchni ? Ładne emblematy ☺️