Biszczan

W 1.9 TDI PD korek dokręca się momentem 25Nm, a w TDI na pompie 30Nm

Zamieść ten temat w dziale silnik diesla, a skoro masz VAG to w dziale diagnostyka masz opisane jak zrobić logi.

<br /><br />

Jeśli nie masz garażu to wyciągaj i czyść turbo póki pogoda jest jako taka.

Szukanie nie boli: http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/kasowanie-inspekcji-in1-in2-oil-2641/

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/

Sprawdzanie poziomu oleju za pomocą wskazania poziomu oleju: -Temperatura oleju silnikowego min. 60°C. -Samochód stoi poziomo. -Po wyłączeniu silnika odczekać ok. dwie minuty, aby olej mógł spłynąć z powrotem do miski olejowej. -Poziom oleju można sprawdzić na wyświetlaczu radia lub systemu MMI. –Wybrać przycisk funkcyjny CAR, pozycja menu > Poziom oleju. –Odczytać na wyświetlaczu poziom oleju, uzupełnić olej silnikowy, aż belka wskaźnika poziomu oleju znajdzie się tuż przed „max“. <br /><br /> http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-133/all-b8-kasowanie-inspekcji-olejowej-serwisowej-212535/ http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-133/all-b8-poradnik-instrukcja-obslugi-nawigacja-mmi-190467/ Żeby dostać się do filtra paliwa będzie musiał odkręcić płytę podłogową , a do odpowietrzenia ukł.paliwowego potrzebny będzie odpowiedni interfejs;)

Mirek, jeżeli wykonasz logi prawidłowo to na pewno ktoś pomoże. Prześledź dział diagnostyki jeszcze raz i w razie pytań pisz.

Po odłączeniu czujnika auto odpaliło bez problemu. Ustawiłem się z kumplem na podmianę - zobaczymy czy to wina czujnika. Problem rozwiązany: Po wymianie czujnika auto odpala jak należy. Problem w pewnym sensie powrócił tzn. od momentu gdy wymieniłem czujnik wszystko było ok, ale padł mi akumulator i po wymianie na nowy troszkę dłużej kręcił rozrusznik; podpiąłem VAGa i wywala mi cały czas błąd G40: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1538 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: WAUZZZ8E02A078645 AUZ6Z0A0191973 1 Fault Found: 19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal P3007 - 35-00 - - Na stronce ross-tech znalazłem inf. , że przyczyną tego mogą być włączone światła - nie mam ustawionego trybu skandynawskiego, włącznik jest w wersji LOW dlatego podejrzewam, że piny są przełożone gdyż światła zapalają się automatycznie. Wtyczki od czujnika, oraz bezpiecznika jeszcze nie sprawdzałem, czy jest coś co powinienem jeszcze sprawdzić ?

Zrób komplet logów według instrukcji tylko silnik zagrzej do 90C (w grupie 001 i 007 będziesz mieć rzeczywistą temperaturę): Logi Basic Settings zrób 003 i 011. Statyczne prócz 014. Pamiętaj, że w dynamicznych gaz w podłogę od 1500 do 4000 tyś (maksymalna moc AWX).

Paweł, przeglądałeś forum ? ... http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-vag-com-kupic-2749/ ale żebyś nie tracił czasu to napiszę Ci, że kabel od viakena (Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji) w zupełności Ci wystarzcy (54zł).

Zgadza się, wątek ma pół miesiąc, a auto wątku chyba nie zdejmował osłony rozrządu żeby sprawdzić co tam siedzi.

<br /><br />

W jakim stanie filtr powietrza ? Robiłeś logi dynamiczne grup odpowiedzialnych za wskazania przepływomierza ?

Rozgrzej motor do 90C, a następnie zrób logi dynamiczne (od 1500 do 4200 obr./min. pedał w podłodze) grup : 000, 001, 003, 004, 008, 010 i 011. Logi statyczne: 000, 001, 003, 004, 007, 010, 013, 014, 018, 023 oraz Basic Settings: 000, 003, 004. W dziale diagnostyki znajdziesz jak przerobić logi żeby móc je wrzucić na stronkę: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

<br /><br />

Witam. Tak jak w temacie: Nie mogę uruchomić silnika, wywala cały czas błąd : VCDS-Lite Version: Release 1.1 Saturday, 13 October 2012, 09:42:17. Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1538 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 VCID: 6AA741AB0571 Additional Info: WAUZZZ8E02A078645 AUZ6Z0A0191973 1 Fault Found: 19464 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal Out of Range P3008 - 00-00 - - Znalazłem wątek sprzed kilku lat: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b6-awx-czujnik-halla-14464/ w którym wyjaśniono, że w przypadku uszkodzenia nadajnika impulsów na wałku rozrządu (G40) ECU wykorzystuje sygnał z czujnika prędkości obrotowej silnika (G28) i auto można odpalić jednak w moim przypadku nie jest to możliwe. Nie mam możliwości podmiany czujnika i nie wiem czy wykładać bez zastanowienia kasę na nowy ?

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/ahh-1z-afn-avg-ajm-anb-atj-wymiana-termostatu-fotostory-2575/

Do Twojej skrzyni wchodzi 2.2 litra oleju. Wartość wymagana: poziom oleju 4 +/- 1 mm poniżej dolnej krawędzi otworu wlewu oleju. Śruba otworu wlewu oleju wymaga dokręcenia momentem 40Nm. <br /><br />

Jakiego koloru jest dym ?

CompSport - Chiptuning i modyfikacje mechaniczne pojazdów

Odpal silnik i zakładając, oraz zdejmując wężyk z gruszki obserwuj jak wciągana jest sztanga i jaki jest zakres jej ruchu.

Standard w dieslach które nie są wyposażone w webasto http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-elektryczna-nagrzewnica-99896/

michaland1 odłączałeś akumulator ? Jeżeli nie to odłącz, podłącz ponownie i : 1. Włącz zapłon. 2. Podnieś szyby elektrycznymi podnośnikami w górę do oporu. 3. Naciśnij i przytrzymaj wszystkie przełączniki podnośników szyb jeszcze raz przez co najmniej 1 sekundę w położeniu „Zamykanie“, w celu uaktywnienia automatycznego opuszczania i podnoszenia. 4. Naciśnij przełącznik w dół. Szyba w drzwiach musi samoczynnie do oporu przesunąć się w dolne położenie .

Zanurzenie nic nie da. Niby sporo syfu wypłuczesz, ale wżery czy rysy pozostaną, a trzeba wszystko dobrze wypolerować. Ostatnio widziałem na YT jak jakiś "fachowiec" czyścił tak turbo - nna Twoim miejscu poświęciłbym trochę więcej czasu, ale zrobił to jak należy.