Biszczan

Mógłby ktoś przypomnieć gdzie sprawdzić temperaturę oleju w B6 w Vagu ?

AX i BX to przepływki po regeneracji. W sklepie motoryzacyjnym kupisz za tę samą kwotę co w ASO nowy przepływomierz.

Poduszki pod skrzynią są cztery i one są jak najbardziej odpowiedzialne za latanie drążka. U mnie jedna była pęknięta, a na każdej po obu stronach guma pokrywająca poduszki była zdarta. Dźwignia zmiany biegów sporo się ruszała do przodu do tyłu. Najbardziej odczuwalne było to podczas przyspieszania na 4 i 5 biegu. Podporę skrzyni mam dobrą więc nie wypowiem się na ile ona może mieć wpływ.

Jakbyś zdecydował się zrzucić pasek to tu masz foto jaki jest bieg paska wielorowkowego :

Rozwiązałem swój problem zapalania świateł podczas rozruchu; winny był zużyty przełącznik.

http://a4-klub.pl/nadwozie-14/all-b6-osadzanie-emblematow-tylniej-klapy-schemat-185297/

Podłącz kabel, wykasuj zapisane błędy w sterowniku. Zagrzej motor do 90C i zrób logi : 1. Dynamiczne : 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011 (wciśnięty przycisk log i z pedałem w podłodze od 1500 do 4000 obr./min.). 2. Statyczne (bieg jałowy na postoju) : 000, 001, 003, 004, 007, 008, 013, 018, 023 (ok minuty). 3. Basic Settings : 003 i 011 (ok. minuty). VAG 311.2 w zupełności wystarczy.

Pogięło ich całkiem ! Do swojego AWX zapłaciłem 800 parę zł w ASO za lewą i prawą. Dla lewej masz numer 8E0 199 379 AQ (401zł 28gr) natomiast dla prawej : 8E0 199 382 AA (401zł 28gr). Do 2008r. poduszki miały numery, które podał Ci Blachu.

Koszt jednej sztuki w ASO to 113zł 97gr, ale możesz spokojnie w zwykłym sklepie motoryzacyjnym kupić. Będziesz potrzebował 8 szt. Numer OE to : 038 109 309C.

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

Też dorzucę coś od siebie : Kupiłem zaniedbany egzemplarz, ale żeby nie robić tu z mojej odpowiedzi jakiegoś opowiadania na zimowe wieczory napiszę tak : Jeśli będziesz zdecydowany na zakup B6 z silnikiem 1.9 PD jedź na hamownię i obowiązkowo zrób diagnostykę VAG-COM-em. Mam B6 z kodem silnika AWX (130KM) i również polecam.

Poduszki przód: Poduszki tył: Podpora skrzyni biegów:

8e5 827 705 e.

Termostat: 044 121 113, o-ring: 038 121 119 B.

038 103 954 c

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ajm-ustawianie-kata-synchronizacji-pd-fotostory-60993/

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-b7-interfejsy-diagnostyki-aut-szyna-can-np-audi-b7-b8-86717/

Bezpiecznik nr 44, a jakie masz siedzenia ? Sportowe czy zwykłe ?

Cytat ze strony CompSport : "Najważniejszym zaleceniem eksploatacyjnym, o którym trzeba pamiętać zawsze jest nie obciążanie zimnego silnika, gdyż z powodu słabego lub braku smarowania powoduje to bardzo mocno przyspieszone zużycie zarówno silnika jak i turbospreżarki. Optymalna temperatura pracy dla silników diesla to 90 stopni, poniżej tej temperatury nie powinno się korzystać zbyt mocno z pedału gazu. Jak już wcześniej zaznaczono, turbosprężarka jest elementem którego chłodzenie oparte jest na układzie smarowania silnika. Podczas jazdy łożyskowanie wałka turbosprężarki nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur z powodu prędkości obrotowych jakie osiągają wirniki turbosprężarki (ponad 100 tyś Obr). Natychmiastowe unieruchomienie silnika po zakończeniu forsownej jazdy kończy się nagłym brakiem smarowania i chłodzenia tego elementu co powoduje szereg niekorzystnych procesów wewnątrz turbosprężarki, takich jak zapiekanie oleju. Aby umożliwić odpowiednie rozłożenie się temperatur zaleca się przejechanie ostatnich 1-2 km trasy bez zbędnego obciążania silnika oraz odczekanie około 30-45s na wolnych obrotach przed zgaszeniem silnika."

A co ja niby napisałem w swojej wypowiedzi ?

Według "Sam naprawiam samochód" do Twojego układu chłodzenia wchodzi 7L.