Biszczan

Na forum jest mnóstwo podobnych tematów. Najlepiej gdybyś podpiął VAG-a i zrobił logi, oraz wkleił błędy ze skanowania. Nie można jednoznacznie stwierdzić gdzie leży problem jeśli nie zrobisz właściwej diagnostyki... Zajrzyj tutaj: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?12031-TDI-Diagnostyka-%28aktualizacja-30-VII-2008%29 i tu: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?2950-FAQ-forum-quot-Diagnostyka-VAG-quot

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?83133-ALL-Ile-oleju-do-mojego-silnika

Pewnie, że może być , ale powinieneś był zwrócić uwagę na pierwszą stronę wątku- jest tam wyraźnie napisane jakie oleje można z powodzeniem stosować do silnika PD.

W zeszłym rok potrzebowałem "na szybko" olej. Wybór padł na Motul Specific 505.01 i zakupiłem go tu: http://www.lucartoil.pl/ - olej okazał się podróbką. W tym roku wymieniam na ten sam olej natomiast zakupiłem go niewiele dalej od miejsca zamieszkania z tą różnicą, że ten jest ori . Za podróbę zapłąciłem 133zł, a za ori 137zł. Polecam dla osób w pobliżu Katowic/Sosnowca/Mysłowic itp. http://www.ats-oleje.pl/

Średnica wewnętrza wężyków wynosi 3,5mm - jeżeli chcesz wymienić wszystkie o tej średnicy to 2m wystarczą spokojnie. Wężyk od EGR ma 5mm średnicy wewnętrznej.

Zajrzyj tutaj: http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O&typ=16049

Strona lewa: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ff9d80ec1b312a16.html Strona prawa: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f611d7d007c45d29.html

Masz zdjęcie tej poduszki lub numery? Zajrzę później do ETKI to wrzucę numery, może Ci się przydadzą.

Jeśli będziesz jeździł spokojnie nic się nie stanie Gruchę możesz sam zdemontować i wymienić bez demontażu Turbo, ale najważniejszą rzecząw tym momencie jest komplet logów - poproś kogoś o pomoc i gdy je zrobisz wrzuć na forum.

Przed wymianą EGR, przepływki i zaworków jak auto jeździło? Miałeś jakieś problemy z nim?

Nie wiem co moderatorzy zrobią z tym wątkiem, ale z ciekawości zerknąłem na ceny w IC i filtr paliwa do mojej A4 kosztuje odpowiednio: z Knechta- 107zł(bez podgrzewacza) natomiast z Purfluxa 99

Próbowałeś skasować błędy? Powracają?

Jeżeli po logach ma coś wyjść nie tak to przede wszystkim zrób komplet logów czyli statyczne: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 018, 023. Dynamiczne: 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011 i Basic Settings 003 i 011.

86zł chyba ori termostat kosztuje (tyle w sierpniu płaciłem w ASO), na pewno nie kosztuje 40zł :/

Nie zawsze po logach musi wyjść, że jest to syf w sprężarce ( w moim przypadku były to źle podpięte przewody podciśnienia). Także autor wątku niech najpierw pod maskę zajrzy jeśli nie chce wydawać kasy na czyszczenie/ regenerację.

Wszystkie. Pamiętaj, żeby logować każdą grupę przed wejściem w notlauf. Gdy już złapie awaryjny to gasisz motor, uruchamiasz i kolejną grupę logujesz.

Statyczne (na postoju), dynamiczne (podczas jazdy: od 1500 do 4200 obr/min pedał w podłodze) i basic settings (też na postoju). W dziale Diagnostyka VAG jest opisane jak to zrobić, oraz jakie grupy logować , dasz radę tylko kogoś do pomocy weź i działajcie jutro;)

Lepiej zrób logi zanim problem powróci.

Zamierzam kupić te same oponki plus któreś z tych felg: http://moto.allegro.pl/super-felgi-16-5x112-audi-a3-s3-a4-s4-a6-a8-i2221483645.html http://moto.allegro.pl/nowe-felgi-16-5x112-audi-rs4-style-a3-a4-a6-a8-i2225734400.html Zobaczymy jak będą się Nokiany spisywać

Wygląda na to, że bez względu jakie zechce się zainstalować języki dodatkowe to niemiecki jest ustawiony domyślnie w każdej wersji programu. Gdybym nie postępował według instrukcji to byłoby to zrozumiałe, że nie działa... Jutro jeszcze pokombinuję z tym. Pozdrawiam Udało mi się rozwiązać problem z uruchomieniem. Potrzebna była instalacja Virtual Box, oraz na tym VB Win XP. Teraz ELSA śmiga aż miło

Witam forumowiczów, mam problem z uruchomieniem ELSY. Zainstalowałem ją zgodnie z instrukcją, ale gdy chcę zmienić język z niemieckiego na polski wyskakuje komunikat "Program przestał działać...". Poprzednio wszystko odinstalowałem i przy ponownej instalacji nie musiałem podawać już kodu co mnie trochę dziwi; tak czy inaczej program nie działa:/. Na lapku zainstalowany jest Win 7 32bit natomiast ELSA jest oznaczona jako 3.91 PL. Pozdro

Zrób komplet logów, tu masz opisane co i jak: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?12031-TDI-Diagnostyka-%28aktualizacja-30-VII-2008%29

Na początek zrób komplet logów według instrukcji w dziale diagnostyka i wrzuć na tę stronkę : http://vaglog.rtnet.pl/. Tego co wkleiłeś teraz nie da się w żaden sposób zinterpretować- można oczopląsu dostać

Twój AVB ma w końcu 130 koni czy nie ma? To są dopiero jaja . Mam AWX-a serie 130 i poniżej 7 w mieście schodzę spokojnie, ale pamiętaj, że wiele czynników ma na to wpływ jak ktoś słusznie wyżej zwrócił na to uwagę

z 882 obr/min. podnosiły się do ok. 1200 obr/min. i opadały od razu - jakbyś delikatnie musnął pedał gazu i puścił.