lukaszr

Gość się pomylił - to są dwa identyczne akumulatory - popatrz na zdjęcie i na ich numery katalogowe. Z Warszawy masz o tyle dobrze, że sam sobie podjedziesz i nie płacisz za przesyłkę.

Przy wymianie akumulatora najważniejsze to trzeba uważać, żeby kluczem nie dotknąć masy (przy odkręcaniu +), a żeby tego uniknąć to: 1. przy odłączaniu akumulatora najpierw odpinamy -,a potem +. 2. przy podłączaniu akumulatora robimy w odwrotnej kolejności, czyli najpierw podpinamy +, a potem -. Trzeba jeszcze uważać żeby podczas podłączania akumulatora zapłon był WYŁĄCZONY, bo gdzieś czytałem, że można uszkodzić jakieś sterowniki. Tu jest fajny opis: http://www.akumulator.pl/pub/uploaddocs/pdf_akumulator.plnr2_styczen2007.pdf

Adam, mówiłem Tobie żebyś kupił MOLL'a, a nie BOSCHA, przy którym jest ryzyko, że nie wejdzie, bo i takie przypadki na forum były rozpatrywane. Tutaj masz formę z Warszawy i aku do Ciebie: http://www.allegro.pl/item562875686_niemiecki_akumulator_moll_m3_75ah_mercedes_renault.html

Jeżeli chciałbyś kupić filtry KNECHT'a, a te polecam, to poniżej masz ich numery katalogowe: 1. filtr oleju - OC264 2. filtr powietrza - LX819 3. filtr kabiny - LA93 (zwykły), LAK93 (z węglem aktywnym) Filtra paliwa jest ciężko dostępny jeżeli chodzi o zamienniki, ale zawsze możesz kupić w ASO, bo cena nie jest wygórowana (w PL w ASO kosztuje około 65 zł). Jego numer to 8E0 201 511 K.

Temperatura od strony wydechu rośnie, kumulują się gazy, wirnik się mocno nagrzewa i może trzeć o obudowę - taka była wersja panów z Przasnyskiej - w sumie możliwe, ale z drugiej strony dziwne, bo przecież sprawdzaliśmy to na spocie po długim okresie postoju auta więc temperatury praktycznie nie było, chyba, że od kumulacji gazów.

Bede Nie rozumiem za bardzo po co Tomek się pyta czy będziesz skoro przecież jesteś co tydzień

Miałem podobnie tylko bez różnicy na temperaturę. Możliwe, że coś jej dolega i może warto zacząć myśleć powoli o tym żeby ją wymienić. Może złe paliwo z BP ? Zatankuj na początek ECO DIESLA i dolej do tego STP do czyszczenia wtryskiwaczy: Potem możesz pojeździć na tym samym Orlenie tak ze dwa zbiorniki z tym STP: a potem tankuj już bez dodatków i zobacz jak będą wyglądały korekcje.

Grazny podał dwa linki i pierwszy z nich jest właśnie zestawem do glinkowania, który zawiera też małą buteleczkę wosku.

Myślę, że to da się usunąć glinką, a na przyszłość regularne woskowanie zabezpieczy lakier przed takimi problemami od obcych ciał Grzesiek, a wyślij mi na PW swój VIN - zobaczę jak to wygląda od tej strony, bo jakoś mi się wierzyć nie chce, że auto z 2004 roku i nie miało lakieru metalik.

Nie pamiętam czy w 2006 roku była glinka w sprzedaży. W sumie na początek dobrze wytypowałeś - umknęło mi, że pojawił się w sprzedaży Nxt Generation Wash and Wax Kit. Jak kupisz te dwie rzeczy, to będziesz miał akcesoria, które są Tobie potrzebne do wykonania pracy oraz produkty do zrobienia glinkowania i woskowania. Uzupełniłbym go tylko o następujące rzeczy: 1. DC Step 1 - 60 zł, 2. paczkę aplikatorów Soft Foam Applicator Pad - 23 zł Suma: 460 zł - 10% rabatu czyli 414 zł. Jeżeli chodzi o DC Step 2 to kupujemy go jak mamy ciemne auto - Ty masz granatowe i raczej na 100% masz metalik więc na dobrą sprawę mógłbyś się pokusić o zakup. Dobrze, że mi przypomniałeś - Piotr miał mi to wysłać, ale chyba przez tą przeprowadzkę firmy wyleciało mu to z głowy. Obiecuję, że jutro zadzwonię do niego i poproszę o kod dla naszego Klubu.

Grazny, za 250 zł to nie masz szans żeby zrobić coś dobrze, a robić na siłę i odwal też nie widzę sensu. Musisz mieć szampon, glinkę oraz system DC. Do tego przynajmniej 2 aplikatory i mikrofibrę.

Może zamuliła trochę auto. Potankuj trochę zwykłego ORLEN ECO DIESEL - kilka zbiorników z dodatkiem STP i wtedy porównasz. Z mixolem się wstrzymaj na razie. Może teraz też potrzebuje rozruszania. Trochę już przejechała ta turbawka, ale do końca to jest wyznacznikiem jej żywotności.

Grazny to jest jakby 3-stopniowy proces, ale do tego potrzebujesz jeszcze innych rzeczy - musisz czymś umyć auto, usunąć nieczystości z lakieru. Generalnie ile możesz przeznaczyć na taki zestaw do pielęgnacji ? Zwrócę Tobie uwagę, że może kwota będzie dość spora jak na kosmetyki do samochodu, ale wierz mi, że taki zestaw wystarczy Tobie na przynajmniej 1-2 lata więc jakby to rozłożyć w czasie to nie jest wcale tak drogo. Nie jesteś przekonany, bo nie pracowałeś tymi akcesoriami i dlatego nie widzisz różnicy. Prawdą jest, że ich ceny są w PL dość spore, ale z drugiej strony ich jakość też jest dobra.

Ale luz musieli poprawić na 100%, bo teraz jest ok w porównaniu do tego, co było jak zdjęliśmy dolot powietrza

Kilka osób przeszło z BP na inne paliwo i silnik zaczął normalnie pracować. Osobiście nie tankuję na BP i nikomu nie polecam. Jak użytkujesz auto ? Ciśniesz je trochę ?

forspam87 ale to są plamy rdzy od Twojego auta, czy po prostu krople z rdzą kapały na auto i porobiły się jakieś wżery w lakier albo plamy trudne do usunięcia szamponem ?

Wg tego VIN'u jest 9Q2

To jest środek do czyszczenia plam z tapicerki i na początku musisz użyć go w miejscu mało widocznym żeby sprawdzić, czy nie spowoduje na materiale jakiś odbarwień (raczej się to nie zdarza, ale warto sprawdzić, bo różne są materiały używane przez producentów). Jeżeli chodzi o sposób użycia, to każdy produkt z tyłu ma opisane co i jak trzeba zrobić. Sposób użycia QO jest dość prosty: najpierw musisz dobrze odkurzyć to co chcesz czyścić (tapicerkę, dywaniki, siedzenia itp), następnie spryskujesz preparatem daną powierzchnię (np. plamę) i chwilę czekasz po czym bierzesz czysty ręcznik (np. Soft Buff Terry Towel - ten polecam) i ścierasz nim spryskaną powierzchnię (wykonujesz mniej więcej koliste ruchy jakbyś wcierał ten produkt). Po takim zabiegu odwracasz ręcznik na czystą stronę i przecierasz dobrze miejsce aby je osuszyć i wytrzeć pozostałości. Reszta musi sama wyschnąć. Dobra, wrzuć tylko kilka fotek i zrób je z bliskiej odległości.

Lakiernik może Tobie za jakieś 300 zł zrobić samą polerkę, Ty tylko będziesz musiał zabezpieczyć lakier woskami. Tak będzie dla Ciebie najprościej. Można powalczyć, ale ręczne zrobienie tego co Ty musisz zrobić, czyli cały proces, to lekko trudna praca, która wymaga czasu i ogromnego wysiłku zarówno fizycznego jak i psychicznego (samozaparcie) Wszystko zależy jaka jest polerka: rotacyjna czy mimośrodowa. Generalnie jak nie wiesz jak to się robi to lepiej sam tego nie ruszaj - możesz narobić więcej szkód niż pożytku.

Już Ty nie prowokuj i nie podjudzaj

Lakier generalnie nie wypłowiał tylko zrobiły się plamy po myciu i lekko się zasklepiły z warstwą bezbarwną lakieru. Wszystko poniżej zostanie oparte na kosmetykach Meguiarsa. Są dwa rodzaje takich plam, które zostają po zabiegu, jaki Ty zrobiłeś: 1. Jeżeli masz coś takiego to musisz umyć auto i zrobić glinkowanie. Po tym zabiegu sprawdzasz czy zniknęło to co było i jeżeli nie to musisz użyć albo DC Paint Cleaner albo mocniejszego ScratchX. Po tym zabiegu nakładasz zabezpieczającą warstwę wosku. 2. Jeżeli masz coś takiego, to sprawa jest prostsza i używasz tylko DC Pait Cleaner/StratchX, a po tym nakładasz wosk. Generalnie aby na przyszłość nie powtórzył się problem powinieneś regularnie używać wosków, które zabezpieczają lakier i powodują, że takie plamy łatwo schodzą i nie uszkadzają warstwy lakieru.

Wypowiadałem się na temat polerki w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/polerka_samochodowa_z_allegro-t49868.0.html

Termostat do wymiany pewnie, poza tym wygląda, że wszystko jest w porządku, poza dziwnym skokiem ciśnienia przy około 3800 obr - nagły skok o 200 mbar w górę i spadek. Ile auto ma przebiegu i czy kolega jeździ jak niedzielny kierowca czy ciśnie auto ?

Jak nałożysz sam DC Polish to nie za wiele da - jeżeli chcesz żeby był efekt musisz zrobić cały program czyli przed DCP musisz: auto dobrze umyć, zrobić glinkowanie, użyć DC Paint Cleaner żeby usunąć delikatne naleciałości i ryski powstałe na 12 letnim lakierze, następnie nałożyć DCP i po nim użyć wosku do zamknięcia otwartych por lakieru. Dla przykładu, poniżej masz Audi A4 w kolorze nieco ciemniejszym niż Twój, ale tez rocznik 1996, zrobione w pełnym procesie AutoDetailingu - nie myl tylko tego z tym co Ty chcesz zrobić ręcznie i kosmetykami dla konsumenta (na zdjęciach było to robione polerką i kosmetykami z serii Professional): PRZED: PO:

Osobiście zrobiłbym takie żeby wszędzie było ET35, czyli 21mm.