Fazii

Jak go w ogóle odłączysz to komunikat będzie Ci się cały czas świecił. Przewód omomierzem trzeba by było sprawdzić (czy każda żyła ma przejście, bo może któraś jest przerwana).

też miałem ten problem http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/b5-afn-oil-sensor-198639/ Wygląda na to, że problem tkwi w samym przewodzie od czujnika bądź we wtyczce jakiś pin nie styka.

Mały błąd. Myślałem, że mowa tu o b5 a Ty widzę, że masz b6. W b6 jest chyba coś takiego jak moduł komfortu. W B6 moduł komfortu jest pod podłogą kierowcy, blisko progu. Najlepiej jakbyś VAG-a podpiął i zobaczył jakie błędy w module komfortu pokazuje. Poczytaj to, może Ci pomoże --> http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-problem-zamkiem-blad-01811-problem-rozwiazany-84887/#msg1134543 Pierwsze co sprawdź to czy przewody w osłonce gumowej pomiędzy nadwoziem a drzwiami nie są uszkodzone.

Koniec z licytacjami aut na Allegro - Hotmoney

Spróbuj wypiąć z pompki przewody i z powrotem podpiąć może coś zaskoczy

miałem to samo. Okazało się, że ciecz chłodząca podczas wymiany termostatu dostała się do wtyczki czujnika. Samo czyszczenie wtyczki załatwiło problem.

Jest możliwość demontażu tej ramki czy na stałe jest zespolona z grillem?

"Obsługuje centralny z pilota bo akurat taką mam. Domykanie szyb również jest" Uporządkujmy trochę fakty: http://s7.postimg.org/ji1i7dst3/pompka_centralnego.jpg czyli: Artykuł: Audi pompa centralny zamek Numer części: 8L0 862 257 E Data produkcji: 1996-1997 Opis: Centralny zamek z zintegrowaną pompą sterownika - dla pojazdów bez systemu alarmowego - bez pilota radiowego producent VDO Podejrzewam Fazii, że masz dostawioną jakiś alarm lub centralkę ze sterowaniem z pilota, bo na samej tej pompce na 100% nie będzie działał pilot, jak dobrze pamiętał kolega Wafel... Mała pomyłka, mam pompkę 8D0 862 257 E a nie 8L0 862 257 E

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/a4-b5-malowanie-aluminiowego-uchwytu-tylnej-klapy-193816/

Obsługuje centralny z pilota bo akurat taką mam. Domykanie szyb również jest ---------- Post dopisany at 00:51 ---------- Poprzedni post napisany at 00:45 ---------- Jak już będziesz kupował pompkę to najlepiej jakbyś znalazł ją ze scyzorykiem, który był fabrycznie do niej. Wtedy na pewno nie będzie problemu z dokodowaniem pilota.

Jeszcze w tym roku prawdopodobnie będę je zmieniał. silnik to AVG (praktycznie to samo co AFN) a skrzynia EEN

W moim AVG przeważnie spalanie wychodzi mi 5,3l/100km W lutym jak sprawdzałem to po zatankowaniu do pełna dopiero po 1076km zapaliła się rezerwa

Jeżeli kupisz taką samą to po wymianie nic nie będziesz musiał dodatkowo ustawiać. Ale jak już będziesz kupował nową centralkę to kup taką sterowaną z scyzoryka, żeby przy okazji dorobić sobie taki kluczyk. To raczej na pewno będzie sterownik pilota.

Musiałbyś zmienić pompkę centralnego zamka na taką która obsługuje alarm. Najlepiej jakby udało Ci się kupić pompkę razem z kluczykiem do niej. Następnie by trzeba było dorobić antenę do pompki bo bez niej będzie działać jedynie z odległości około 30cm. Immo wystarczy potem przełożyć ze starego kluczyka i dociąć grot. Bynajmniej tak to wygląda w polifcie. Być może i procedura jest ta sama w przedlifcie. Polecam stronę o pompkach centralnego . Znajdziesz tu opis funkcji pompki digakom - digitale automobil kommunikationstechnik

A jak z ich żywotnością?

Ja mam to samo... Myślałem, że regulacje wysokości mam zepsutą a tu się okazuje, że tak ma być

Dlaczego myślisz, że to wina czujnika temp. ? Bo jeżeli chodzi Ci o to, że wskazówka nie pokazuje Ci więcej niż 70 stopni tzn, że masz termostat do wymiany a nie, że czujnik padł i w efekcie jeździsz na niedogrzanym silniku co może powodować większe spalanie.

niema się czym przejmować, to w zasadzie norma

Pytanie tylko czy jest sens zakładać FMIC jeżeli chce mojego VP-ka wzmocnić nie więcej niż do 150 KM. Moje fabryczne IC powoli się kończy i dlatego chcąc wzmocnić w przyszłości trochę mojego klekota pomyślałem o jakimś lepszym chłodzeniu powietrza, no chyba, że fabryczny ICek zupełnie do takiej mocy starczy?

Jak patrzyłem na alledrogo na FMIC to koszt przeszło 1000zł...

Podobno zakwas to oznaka dobrze przeprowadzonego treningu

musisz szukać po alegro pod hasłem intercooler, po wygladzie moze cos trafisz, ale większy od alfy to tam juz sie chyba nie zmieści:whistling: juz przy montazu tego z 2,0 trzeba błotnik podcinać, druga sprawa, nisko siedzi:whistling: Gdzieś na form widziałem jak ktoś montował właśnie tego ICka od alfy... Nawet było pokazane, w którym miejscu wyciąć błotnik ---------- Post dopisany at 10:46 ---------- Poprzedni post napisany at 10:40 ---------- Ta będzie dobra --> Chłodnica powietrza doładowującego - intercooler NRF do Alfa Romeo 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 190KM [30004] w MotoCentrum.pl ?

Jakie jeszcze większe od seryjnego IC można zamontować do 1.9TDI (AVG) bo od Alfy 155 2.0 jakoś nie mogę znaleźć...

W moim klekocie (1.9 tdi AVG) powoli kończy się sprzęgło. Niedługo będę chciał go trochę wzmocnić więc na starym sprzęgle chyba nie warto brać się za koksowanie motorowni. Wyczytałem, że jest możliwość wsadzenia zestawu od AWX (podobno wytrzymuje większe wartości momentu obrotowgo). Pytanie który zestaw wybrać : LUK Kolo Dwumasowe Sprzeglo AUDI A6 130 KM 1.9 TDI AWX (3228496618) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. czy SACHS Sprzeglo kolo dwumasowe Audi A6 1.9TDI 130KM AWX (3241001339) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. I kolejne pytanie to czy wymiana na sprzęgło AWX jest p&p czy trzeba coś glucić, żeby pasował?

ogólnie to: kofeina green tea extract lecytyna zen-szen karnityna citrosept cla hmb itd. ale podstawa to dieta i odpowiedni trening ***CHCESZ SZYBKO SCHUDNĄĆ?! PRZECZYTAJ!!!*** - Forum SFD.pl