Fazii

Kończy Ci się cykl i znowu chcesz brać kreatynę? Zrób przerwę 4 tygodnie i dopiero wtedy weź ten jabłczan z Treca. Z gaspari też są dobre odżywki . Jak będziesz trzymał dietę to spadku dużego nie powinno być (chociaż zawsze jakiś jest).

ok, dzięki. Wypróbuje

Zamieść zapytanie w dziale "KUPIĘ" http://a4-klub.pl/kupie-23/

Panowie polećcie jakiś środek na stawy

Raczej nie powinno być problemu. 100% pewności natomiast nie mam...

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-montaz-podswietlanych-kratek-nawiewow-modelach-a4-ii-liftem-36287/

Gdzie kupowałeś ten zestaw?

podjedź kolego do jakiegoś mechanika bądź elektryka i Ci to sprawdzi. Koszt takiej usługi nie powinien być drogi. W temacie już praktycznie wszystko zostało podpowiedziane.

Jak go w ogóle odłączysz to komunikat będzie Ci się cały czas świecił. Przewód omomierzem trzeba by było sprawdzić (czy każda żyła ma przejście, bo może któraś jest przerwana).

też miałem ten problem http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/b5-afn-oil-sensor-198639/ Wygląda na to, że problem tkwi w samym przewodzie od czujnika bądź we wtyczce jakiś pin nie styka.

Mały błąd. Myślałem, że mowa tu o b5 a Ty widzę, że masz b6. W b6 jest chyba coś takiego jak moduł komfortu. W B6 moduł komfortu jest pod podłogą kierowcy, blisko progu. Najlepiej jakbyś VAG-a podpiął i zobaczył jakie błędy w module komfortu pokazuje. Poczytaj to, może Ci pomoże --> http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-problem-zamkiem-blad-01811-problem-rozwiazany-84887/#msg1134543 Pierwsze co sprawdź to czy przewody w osłonce gumowej pomiędzy nadwoziem a drzwiami nie są uszkodzone.

Koniec z licytacjami aut na Allegro - Hotmoney

Spróbuj wypiąć z pompki przewody i z powrotem podpiąć może coś zaskoczy

miałem to samo. Okazało się, że ciecz chłodząca podczas wymiany termostatu dostała się do wtyczki czujnika. Samo czyszczenie wtyczki załatwiło problem.

Jest możliwość demontażu tej ramki czy na stałe jest zespolona z grillem?

"Obsługuje centralny z pilota bo akurat taką mam. Domykanie szyb również jest" Uporządkujmy trochę fakty: http://s7.postimg.org/ji1i7dst3/pompka_centralnego.jpg czyli: Artykuł: Audi pompa centralny zamek Numer części: 8L0 862 257 E Data produkcji: 1996-1997 Opis: Centralny zamek z zintegrowaną pompą sterownika - dla pojazdów bez systemu alarmowego - bez pilota radiowego producent VDO Podejrzewam Fazii, że masz dostawioną jakiś alarm lub centralkę ze sterowaniem z pilota, bo na samej tej pompce na 100% nie będzie działał pilot, jak dobrze pamiętał kolega Wafel... Mała pomyłka, mam pompkę 8D0 862 257 E a nie 8L0 862 257 E

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/a4-b5-malowanie-aluminiowego-uchwytu-tylnej-klapy-193816/

Obsługuje centralny z pilota bo akurat taką mam. Domykanie szyb również jest ---------- Post dopisany at 00:51 ---------- Poprzedni post napisany at 00:45 ---------- Jak już będziesz kupował pompkę to najlepiej jakbyś znalazł ją ze scyzorykiem, który był fabrycznie do niej. Wtedy na pewno nie będzie problemu z dokodowaniem pilota.

Jeszcze w tym roku prawdopodobnie będę je zmieniał. silnik to AVG (praktycznie to samo co AFN) a skrzynia EEN

W moim AVG przeważnie spalanie wychodzi mi 5,3l/100km W lutym jak sprawdzałem to po zatankowaniu do pełna dopiero po 1076km zapaliła się rezerwa

Jeżeli kupisz taką samą to po wymianie nic nie będziesz musiał dodatkowo ustawiać. Ale jak już będziesz kupował nową centralkę to kup taką sterowaną z scyzoryka, żeby przy okazji dorobić sobie taki kluczyk. To raczej na pewno będzie sterownik pilota.

Musiałbyś zmienić pompkę centralnego zamka na taką która obsługuje alarm. Najlepiej jakby udało Ci się kupić pompkę razem z kluczykiem do niej. Następnie by trzeba było dorobić antenę do pompki bo bez niej będzie działać jedynie z odległości około 30cm. Immo wystarczy potem przełożyć ze starego kluczyka i dociąć grot. Bynajmniej tak to wygląda w polifcie. Być może i procedura jest ta sama w przedlifcie. Polecam stronę o pompkach centralnego . Znajdziesz tu opis funkcji pompki digakom - digitale automobil kommunikationstechnik

A jak z ich żywotnością?

Ja mam to samo... Myślałem, że regulacje wysokości mam zepsutą a tu się okazuje, że tak ma być

Dlaczego myślisz, że to wina czujnika temp. ? Bo jeżeli chodzi Ci o to, że wskazówka nie pokazuje Ci więcej niż 70 stopni tzn, że masz termostat do wymiany a nie, że czujnik padł i w efekcie jeździsz na niedogrzanym silniku co może powodować większe spalanie.