Fazii

Jeżeli chodzi Ci o dokładany moduł centralnego (nie fabryczny) to nie trzeba kupować pompki. Wymiana pompki jest konieczna jakbyś chciał tak jak autor tematu mieć to zrobione na oryginalnych scyzorykach.

Na chwile obecną napewno posiadasz pomkę 8D0 862 257 "C", która nie ma funkcji alarmu ani sterowania pilotem (scyzorykiem). Musisz kupić pompkę 8D0 862 257, 8D0 862 257 "B" lub 8D0 862 257 "E" (opis funkcji pompek digakom - digitale automobil kommunikationstechnik). Najlepiej jakbyś kupił razem z oryginalnym kluczykiem do niej. Na forum na pewno ktoś będzie miał na sprzedaż (Audi A4 B5). http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/pompka-scyzror-antenka-polift-99-220zl-wysylka-kpl-zestaw-280495/ Dorabiasz grot (około 40zł) i przekładasz pastylkę immo z jednego z twoich fabrycznych pilotów (0zł ). Musisz jeszcze tylko dorobić antenę do pompki (chyba, że uda Ci się kupić antenę z pompką), żeby łapała sygnał z pilota (bez anteny sygnał łapie na jakieś 0,5m). Czasami wystarczy podpiąć pompkę i pilot od razu działa. Jeżeli nie to trzeba przeprowadzić procedurę dopasowania pilota do centralnego: Jeden kluczyk w stacyjke przekrecic (mają Ci swiecic zegary, tzn zapłon włączony) Wychodzisz, trzaskasz drzwiami wkładasz kluczyk w zamek (ten ktory chcesz zakodowac) zamykasz kluczykiem samochod Naciskasz na pilocie przycis (chyba zamykania) - powinien mrugnac kierunkami o ile ma zakodowane miganie, po uplywie 1-2 sek przyciskasz ponownie przycisk (teraz ile razy nacisniesz tyle razy migna kierunki i na tej pozycji w centralce zakoduje sie scyzor- czyli jeden kluczyk na pozycji 1, a drugi musisz na pozycji 2 - 2x kliknac). Po chwili otwierasz samochod (juz sie powinien otworzyc z pilota).

jak Nokiany to polecam ZG2

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-dopasowanie-pilotow-centralnego-zamka-alarmu-60091/index8.html

na 100% przekaźnik przerywacza kierunkowskazów do wymiany. Do awaryjnych jest osobny przekaźnik więc dlatego Ci działają poprawnie. http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-regeneracja-przerywacza-kierunkowskazow-ii-lifcie-85059/index2.html

nie pompki i kluczyki mają zupełnie inne numery seryjne. Wszystko masz tu -->http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka-266131/ Ja mam taki sam numer kluczyka a pompkę mam 8D0 862 257 "E", więc na pewno taka pompka będzie Ci pasować

załóż wątek w dziale http://a4-klub.pl/kupie-23/ lub popytaj na pw w dziale Audi A4 B5

załóż wątek o swojej A4 w tym dziale -->http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-74/ przedstaw swoje plany modów a tam już dalej Cię nakierują

w A4 b5 jest to po prostu moduł (pompka) centralnego zamka a w b6 nazywa się to już moduł komfortu. Jakby na to nie mówić to jest to samo. do twojej a4 powinny pasować pompki o numerach: 8D0 862 257 " " - 1999-2003 - Alarm. Pilot. (433 MHz) Zamiennik do wszystkich 8D0. (taką miałeś starą i najlepiej takiej szukaj) 8D0 862 257 "B" - 1999-2003 - Bez alarmu. Pilot. (433 MHz) 8D0 862 257 "E" - 1999-2003 - Alarm. Pilot (433 MHz) Dodatkowa syrena z aku.

To nie wiem czy da się dopasować kluczyk do pompki metodą opisaną poniżej (procedura dopasowania pilota do pompki): Jeden kluczyk w stacyjke przekrecic (mają Ci swiecic zegary, tzn zapłon włączony) Wychodzisz, trzaskasz drzwiami wkładasz kluczyk w zamek (ten ktory chcesz zakodowac) zamykasz kluczykiem samochod Naciskasz na pilocie przycis (chyba zamykania) - powinien mrugnac kierunkami o ile ma zakodowane miganie, po uplywie 1-2 sek przyciskasz ponownie przycisk (teraz ile razy nacisniesz tyle razy migna kierunki i na tej pozycji w centralce zakoduje sie scyzor- czyli jeden kluczyk na pozycji 1, a drugi musisz na pozycji 2 - 2x kliknac). Po chwili otwierasz samochod (juz sie powinien otworzyc z pilota). lepiej jakbyś wyłączył te błędy VAGiem ---------- Post dopisany at 23:12 ---------- Poprzedni post napisany at 23:03 ---------- Polecam tematy: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka-266131/ Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl

wszystko znajdziesz na forum. Tylko, że z niektórymi rzeczami możesz mieć dużo zabawy... http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/graty-garazowe-m-in-manetka-fis-lampa-polift-kratki-plastiki-;-306247/ MUSI BYĆ DO AVANTA!!! http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/kontrola-spalonych-zarowek-przekaznik-387-opisana-wiazka-305478/ A da się nim odpalić samochód (immo ma dopasowane?)

Odp.1 A) Z tego co wiem to jedynie Vag -iem Najlepiej jakbyś miał pompkę centralnego z takim samym oznaczeniem jak w oryginale była. Wtedy na pewno nie będzie problemu z zakodowaniem pilota. Pompka i pilot muszą działać na tej samej częstotliwości. Jeżeli nowa pompka działa na innej częstotliwości niż pilot to nie uda się zakodować do niej pilota. C) jak będziesz miał pompkę z numerem takim jak w oryginale to po jej podłączeniu będziesz musiał zrobić "procedurę dopasowania kluczyka (pilota) do centralki". Na forum na pewno gdzieś jest ona opisana. D) Przy "procedurze dopasowania pilota" potrzebne są dwa kluczyki. Ten dorobiony kluczyk jest z pilotem? Być może wystarczy wykonanie samej "procedury dopasowania pilota" na pompce, którą aktualnie posiadasz. Napisz jaki numer miała stara a jaki ma nowa? pompki A4 -->digakom - digitale automobil kommunikationstechnik ---------- Post dopisany at 23:42 ---------- Poprzedni post napisany at 23:31 ---------- Odp2. A)Tak, ponieważ poprzedni licznik był prawdopodobnie bez pełnego FIS-a i teraz wyświetla błędy ponieważ nie dochodzą sygnały z czujników, który prawdopodobnie nie posiadasz. Skoro nie posiadasz manetki FIS to sprawa jest jasna. Stary licznik miał 1/2FIS i nie posiada czujnika poziomu płynu w spryskiwaczach ani czujnika przepalonych żarówek. Żeby nie wyświetlało Ci tych błędów to będziesz musiał ustawić to VAGiem albo dołożyć czujniki co jest już bardziej kosztowne ---------- Post dopisany at 23:46 ---------- Poprzedni post napisany at 23:42 ---------- Odp. 4 Tu -->http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-relingi-dachowe-montaz-foto-historyjka-38941/ masz pokazane jak zdjąć podsufitkę.

klapa bagażnika jest otwierana elektrycznie a nie pneumatycznie więc żadnych węży tam nie znajdziesz. przyczyny bym raczej szukał w mikro włącznikach klapy. Jeżeli pompka pracuje Ci 15s to zapewne masz gdzieś nieszczelność w układzie. Myślę, że nie powinno być to bezpośrednią przyczyną braku możliwości otwierania bagażnika z przycisków w klapie.

Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl

A jaki numer pompki centralnego masz obecnie?? Wykaz pompek : digakom - digitale automobil kommunikationstechnik Pytanie też czy chcesz to zrobić na oryginalnych podzespołach (kluczyk, pompka) AUDI, czy na jakimś dokładanym alarmie?? Nie wiem jak to się ma w przed-liftach ale u mnie wystarczyło zmienić pompkę, a do nowego kluczyka trzeba był przełożyć immo i dociąć grot.

jak powyżej 3s to już jest długo pompka znajduje się w prawym boczku bagażnika (słychać kiedy pracuje)

U mnie samo oczyszczenie i osuszenie (suszarką do włosów ) załatwiło sprawę. Sprawdź miernikiem, który mikrostyk powoduje Ci samoczynne otwieranie klapy. Jeżeli porządne osuszenie nie pomoże to go po prostu wymień

Miałem to samo. Poprawiłem luty i było ok. Przemyj jeszcze wtyczkę lampki contact cleaner-em (pewnie są zaśniedziałe)

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/r4-tdi-oprocz-pd-ustawienie-kata-wtrysku-6665/

Z tego co wiem to programowo całkowicie chyba nie idzie odłączyć EGR (ogranicza się jedynie jego "udział"). Pewniejsze jest zaślepienie zaworu. Wywal całkiem EGR i zamontuj flansze

z tego co pamiętam to pompką 8D0 862 257 można zastąpić każdą inną z serii 8D0 natomiast nie wiem jak jest w drugą stronę ale większych problemów nie powinno być (o ile chodzą na tej samej częstotliwości). digakom - digitale automobil kommunikationstechnik Ja bym raczej wymienił sam grafit zamiast całą pompkę http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/pompka-centralnego-zamka-254770/

to jest przełącznik czy tylko idzie kręcić tym dynksem? od lewej wygląda jakby to był jakiś potencjometr. Sprawdź dokąd idzie przewód.

temat już istnieje: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-zarowki-polecacie-swiatel-mijania-691/

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/montaz-progow-s4-b5-a4-b5-231081/

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/b5-afn-oil-sensor-198639/ a co do wskazówki obrotomierza to jeżeli masz licznik JAEGER to pewnie silniczek obrotomierza do wymiany (ja tak miałem)