Fazii

Wymontuj lampkę z podsufitki i sprawdź wtyczkę zasilającą. Może po prostu styki zaśniedziały.

źródło --> a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka-266131/ Kod wyposażenia (jeśli podany): 5D1 - Pilot 433,92 MHz 5D2 - Pilot 315 MHz 5D3 - Pilot 315 MHz (O zmiejszonym zasięgu działania) 5D4 - Pilot 315 MHz (Bez przycisku PANIC) 5D5 - Pilot 315 MHz 5D6 - Pilot 315 MHz 5D9 - Pilot 434 MHz HLO 1JO 959 753 B - 433 MHz - 2 przyciski 4D0 837 231 - 433,92 MHz - (9/97-8/98) - 2 przyciski - 5D1 4D0 837 231 A - 433,92 MHz - (8/97-12/98) - 3 przyciski - 5D1 - NAJPRAWDOPODOBNIEJ i/lub 433 MHz 4D0 837 231 B - 315 MHz - (8/97-8/98) - 2 przyciski - 5D3 4D0 837 231 C - 315 MHz - (8/97-12/98) - 3 przyciski - 5D3 4D0 837 231 D - 315 MHz - (8/97-8/98) - 2 przyciski - 5D2 4D0 837 231 E - 315 MHz - (8/97-12/98) - 3 przyciski - 5D2 4D0 837 231 F - 315 MHz - 4 przyciski (w tym PANIC) 4D0 837 231 G - 4D0 837 231 K - 433,92 Mhz - 3 przyciski 4D0 837 231 M - 315 MHz - 4 przyciski (w tym PANIC) 4D0 837 231 N - 433,92 MHz - (9/97- 5/01) - 5D1 - NAJPRAWDOPODOBNIEJ 433 MHz 4D0 837 231 P - 315 MHz - (8/97- 5/01) - 4 przyciski (w tym PANIC) - 5D2 4D0 837 231 Q - 315 MHz - (4/97- 5/01) - 3 przyciski - 5D3 4D0 837 231 R - 433,92 MHz - (8/97- 8/98) - 2 przyciski - 5D1 - NAJPRAWDOPODOBNIEJ 433 MHz 4D0 837 231 S - 4D0 837 231 T - 315 MHz - (8/97- 8/98) - 3 przyciski (w tym PANIC) 8D0 959 753 A - 2 przyciski 8E0 837 220 R - 315 MHz - 3 lub 4 przyciski (banan) 8E0 837 220 K - 433 MHz - 3 przyciski 8L0 837 231 A - 433,92 MHz - (9/96-8/97) - 2 przyciski - 5D1 8L0 837 231 B - 315 MHz - (7/96-7/97) - 3 przyciski - 5D3 8L0 837 231 C - 315 MHz - (1/97-7/97) - 2 przyciski - 5D3 8L0 959 753 - 315 MHz - (9/96-8/97) - 2 przyciski - 5D2 8L0 959 753 A - 315 MHz - (7/96-7/97) - 3 przyciski - 5D2 8PO 837 220 D - 434 MHz 8Z0 837 231 - 433.92 MHz - 434.42 MHz - (12/00 - 06/02) - 3 przyciski 8Z0 837 231 A - 315 MHz - (12/00 - 06/02) - 3 przyciski 8Z0 837 231 B - 315 MHz - (12/00 - 06/02) - 4 przyciski (w tym PANIC) 8Z0 837 231 C - 315 MHz - (12/00 - 06/02) - 3 przyciski (bezu PANIC przycisku) 8Z0 837 231 D - 433.92 MHz - 434.42 MHz - (07/02 - 12/04) - 3 przyciski 8Z0 837 231 E - 315 MHz - (07/02 - 12/04) - 3 przyciski 8Z0 837 231 F - 315 MHz - (07/02 - 12/04) - 4 przyciski (w tym PANIC) 8Z0 837 231 G - 315 MHz - (07/02 - 12/04) - 3 przyciski (bez PANIC przycisku)

Tu masz opis pompek: digakom - digitale automobil kommunikationstechnik 8LO 862 257 P moze byc. Z opisu wynika ze ma sterowanie z pilota.

W poliftach tak jest

Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl licznik podejdzie tylko potem trzeba parę rzeczy przekodować bo z tego co pamiętam to chyba będzie ci odwrotnie pokazywać wartość paliwa i temp. koszt zakodowania immo zależy od tego czy będziesz miał pin czy nie.

Jak chcesz dokładać niefabryczną centralkę z alarmem to lepiej kupić 8D0 862 257 "C", żeby potem problemów nie było czasem. Czyli taka jak posiadam. nom

Jak chcesz dokładać niefabryczną centralkę z alarmem to lepiej kupić 8D0 862 257 "C", żeby potem problemów nie było czasem.

ale tą co sobie upatrzyłeś nie ma funkcji sterowania pilotem więc może alarm nie będzie się załączać przy otwieraniu kluczykiem.

z tego co napisałeś wynika raczej, że masz nieszczelność w układzie a nie uszkodzoną pompkę. "8D0 862 257C" to pompka bez alarmu i sterowania pilotem. Jeśli wsadzisz tam pompkę o innym numerze ale z takimi samymi kostkami to bez problemu będzie działać, tyle że jeżeli kupisz taką z alarmem i sterowaniem z pilota to przy otwieraniu samochodu przez przekręcenie kluczyka w zamku może się załączać alarm (kierunki będą Ci migać). Tu masz opis pompek digakom - digitale automobil kommunikationstechnik ps. Mam pompkę 8D0 862 257 "C" w zapasie więc jakbyś był w okolicy to można sprawdzić czy to faktycznie wina pompki.

A próbowałeś "ręcznie" dopasować pilota do pompki? Jeden kluczyk w stacyjke przekrecic (mają Ci swiecic zegary, tzn zapłon włączony) Wychodzisz, trzaskasz drzwiami wkładasz kluczyk w zamek (ten ktory chcesz zakodowac) zamykasz kluczykiem samochod Naciskasz na pilocie przycis (chyba zamykania) - powinien mrugnac kierunkami o ile ma zakodowane miganie, po uplywie 1-2 sek przyciskasz ponownie przycisk (teraz ile razy nacisniesz tyle razy migna kierunki i na tej pozycji w centralce zakoduje sie scyzor- czyli jeden kluczyk na pozycji 1, a drugi musisz na pozycji 2 - 2x kliknac). Po chwili otwierasz samochod (juz sie powinien otworzyc z pilota). Sprawdzałeś w ogóle baterie w pilocie? Podaj jaki masz numer pompki.

Właśnie o to mi chodzi. Smak to sprawa drugorzędna

Jakie BCAA możecie polecić?

jak uniesiesz troch silnik na wysięgniku i wibracje ustaną to znaczy wtedy, że poduchy walnięte.

A jakiej firmy masz licznik? Jaeger czy VDO? W jaeger lubią padać silniczki od obrotomierza i prędkościomierza. Podobny przypadek miałem z obrotomierzem. A co do wskazania temperatury to może być tak, że licznik pokazuje dobrze a przyczyną nie dogrzanego motoru jest zepsuty termostat. U mnie też po zgaszeniu zapłonu, strzałki od temperatury i paliwa opadają poza skale a po przekręceniu zapłonu wskazania są ok.

napisz jaki masz numer pompki?

z opisu --->digakom - digitale automobil kommunikationstechnik wynika, że wszystkie które podałem mają system alarmowy.

Pilota możesz bez problemu kupić i dopasować do swojej A4, ale jeżeli masz pompkę 8D0 862 257 "C" (a założę się, że taką właśnie posiadasz) to będzie trzeba ją wymienić, żeby pilot działał. http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/pilot-centralnego-zamka-307278/ http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka-266131/ ---------- Post dopisany at 21:11 ---------- Poprzedni post napisany at 20:58 ---------- A w twoim przypadku głównym kluczykiem jest właśnie ten z lampką

digakom - digitale automobil kommunikationstechnik 4A0 862 257 F - bez sterowania pilotem na podczerwień 4A0 862 257 B - bez sterowania pilotem na podczerwień 4A0 862 257 J - z sterowaniem pilotem na podczerwień 4A0 862 257 G - z sterowaniem pilotem na podczerwień

Miałem to samo. Po wymianie poduch silnika dzwonienie ustało. Dodatkowo w zakresie 1900 - 2200 obrotów przez zużyte poduchy w kabinie aż buczało.

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kasowanie-inspekcji-in1-in2-oil-inni-pisza-in-1-in-2-in-in-ii-16822/

Będziesz musiał po porostu zrobić sobie antenkę: - wymontowujesz 2 konektorki z przewodu audio w komputerze (to ten łączący Cd rom z kartą dźwiękową) - 160 cm przewodu 1 żyła plus ekran (np. przewód antenowy od TV) - antenka od rutera konektorki lutujemy na jednym końcu, na drogim lutujemy antenkę bądź kawałek druta miedzianego. antenę montujemy w jak najwyższym punkcie naszego boczku bagażnika. http://www.digakom.de/template/downloads/Pinbelegung_8L0862257.pdf http://www.digakom.de/template/downloads/Antenneninstallation.pdf

zimne luty albo wtyczka słabo styka. Wyjmij lampkę z podsufitki i poruszaj wtyczką (być może piny zaśniedziały), u mnie to właśnie ona powodowała, że lampka raz świeciła a raz nie.

Po pierwsze to w A4 B5 nie było czegoś takiego jak S-line http://a4-klub.pl/nadwozie-14/all-b5-pakiety-wewnetrzne-157833/ Mi to bardziej wygląda na uszkodzony mikro-styk w zamku drzwi kierowcy. W innym wątku pisałeś, że samochód możesz otworzyć jedynie kluczykiem. Czy po przekręceniu zamka w drzwiach otwierają się wszystkie drzwi (czy pompka "buczy"?) czy tylko kierowcy (bez udziału pompki)? Jeżeli otwierają się tylko drzwi kierowcy to może być tak, że klapa jest cały czas zamknięta przez moduł centralnego i dlatego nie reaguje na mikro-styki w klapie.

Ja zawsze kupowałem od allegrowicza JOTA_NET_PL

Ja bym sprawdził jeszcze raz podłączenie wtyczek do zegara. Sprawdź czy jakieś piny się nie pogięły. Wiele razy demontowałem zegary i nigdy nie było problemu z immo.