Fazii

Mi to wygląda na problem z aqu. Podepnij VAGa i zczytaj błędy.

Bo tak jest chyba w każdych zegarach nie posiadających wskaźnika temp. oleju i napięcia aqu. Cyferblaty są natomiast silniczków i wskazówek brak, a całość jest zasłonięta przez plastik. U mnie to samo jest. Więc prawdopodobnie to są ori zegary z jakimi wyjechał z fabryki

Moja pompka to 8D0 862 257 E. Po przekodowaniu jej z kodu 13130 na 15185 jest mały zonk. Dusząc na pilocie otwieranie auto się zamyka i na odwrót, dusząc przycisk zamykania auto się otwiera Po ponownym przekodowaniu na 13130 wszystko wraca do normy. O co tu chodzi?? kody dla 13130: 00002 00008 00064 00256 00512 04096 08192 kody dla 15185: 00001 00016 00064 00256 00512 02048 04096 08192 OPIS KODÓW: +00001 - otwieranie bagażnika pilotem +00002 - DWA - Potwierdzenie kierunkami aktywacji alarmu, zamknięcia drzwi (DWA - to fabryczny alarm), +00004 - selektywny centralny zamek (1 naciśnięcie otwiera drzwi kierowcy, 2 naciśnięcia otwierają wszystkie drzwi), +00008 - DWA - aktywacja alarmu (Da się dodać jeśli jest zamontowany), +00016 - zamknięcie pokrywy bagażnika po przekroczeniu 5km/h, +00032 - zaryglowanie drzwi po przekroczeniu 15km/h, otwarcie po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, +00064 - zamykanie i otwieranie szyb/szyberdachu pilotem, +00128 - kierownica po prawej stronie (Wielka Brytania i inne kraje z ruchem po "niewłaściwej stronie drogi") +00256 - logika tylnej klapy (Trunk Logic (Anti-Theft)), (daje się wpisać tylko jak posiadamy alarm), +00512 - sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi, +01024 - DWA - zamknięcie drzwi potwierdzone przez sygnał alarmu, +02048 - po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki i otworzeniu drzwi nie można opuszczać/podnosić szyb +04096 - sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi +08192 - Zdalne sterowanie radiowe. Wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz, +16384 - Side Windows with Insulated Glass. Nie wiem co to jest, ale podejrzewam, że to funkcja dla alarmu w przypadku gdy posiadamy boczne czyby z zatopionym w nich przewodem, który przerywa się przy wybiciu szyby i aktywuje alarm. Okazało się, że po odjęciu kodu 00016 (zamknięcie pokrywy bagażnika po przekroczeniu 5km/h,) wszystko jest ok. Tylko ciekawe dlaczego kod 00016 spowodował, że pompka przy zamykaniu otwierała drzwi a przy otwieraniu je zamykała?

A masz pełen FIS czy 1/2?

podepnę się do tematu Który lepiej wziąć http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html czy http://www.motodiagnostyka.com/product_info.php?products_id=9 czy to bez znaczenia?

Może zimne luty gdzieś są.Sprężonego luftu możesz użyć tylko bez przesady z ciśnieniem

Tak po zmianie pompki trzeba kodowac piloty ale to zaden problem. Podobno od pompki do audi 80 wirnik pasuje wiec moze kup taka i przeloz sam wirnik. Taniej wyjdzie. W dziale warsztat zrob to sam chyba nawet jest to opisane.

Bo ten bolec należy pociągnąć do siebie Co do rozrządu to pisz do Tom77 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/19150-czesci-w-super-cenach-z-hurtowni-duze-upusty-dla-klubupromocje/

parę postów wyżej wszystko jest opisane

Wszystko jest na forum http://a4-klub.pl/index.php?/topic/62977-all-b5-regeneracja-przerywacza-kierunkowskazow-po-ii-lifcie/page-2?hl=przerywacz Poza tym lepiej wymienić przekaźnik niż wsadzać zużyty przerywacz od paska, który z chwile też może świrować

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/39707-all-b5-dorabianie-i-kodowanie-kluczyka/ Inny czyli jaki? Dłużej pompuje?

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1825-jaki-akumulator-kupic-od-a-do-z/

W zupełności Ci wystarczy. Mam taki sam

A ta pompka jest na dwa czy na jeden kruciec? I na ile kostek dwie czy trzy? 8D0 862 227 C to nie czasem numer na tej gąbce od pompki? Pod gąbką masz pompkę i na niej jest numer

Jak aktualnie masz pompkę 8D0 862 257 C (wychodzi na to, że pompkę miałeś już kiedy zmienianą ponieważ w roczniku '96 pompki z tym oznaczeniem nie wychodziły) to zmień ją na 8D0 862 257 E, 8D0 862 257 B lub 8D0 862 257 (nie ma znaczenia jaki masz silnik. Znaczenie ma jaka jest fabryczna pompka). Staraj się kupić pompkę z kluczykami, które już wcześniej były do niej dopasowane --> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/283277-pompa-centralnego-3scyzoryki-kompletne-bose-pods-kratki-antena-gps-kostki-lamp/ Starą odłączasz i podpinasz nową. Tu masz jak podłączyć antenę --> http://www.digakom.de/template/downloads/Antenneninstallation.pdf Tu masz opis kostek pompki --> http://www.digakom.de/template/downloads/Pinbelegung_8L0862257.pdf Tak jak w opisie antenę podłączasz do kostki "C" pin 1 i 7. pin 1 - sygnał pin 7 - ekran anteny Antenę możesz zrobić z takiego przewodu jaki masz podłączony od anteny do TV Może uda Ci się kupić pompkę od razu z oryginalną anteną i wtedy problem z głowy.

Musisz zmienić pompkę centralnego http://www.digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=A4 na taką, która obsługuje otwieranie z pilota. Kupujesz pilota z częstotliwością pasującą do pompki, docinasz grot, przekładasz pastylkę immo bądź adaptujesz nowego pilota vagiem i śmigasz. Do pompki musisz jeszcze wyrzeźbić antenę. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/

Wątpię, że to przekaźnik awaryjek ponieważ osobny przekaźnik jest od załączania kierunków i osobny od załączania awaryjek. A może po prostu manetka Ci za mocno odbija i przy odbiciu załącza przeciwny kierunkowskaz.

Tak OBD II Pompka nie tylko otwiera i zamyka drzwi. Steruje także oświetleniem, alarmem, otwieranie i domykanie szyb z pilota. Nie wiem czy czasem też nie odpowiada za odczyt sygnałów z mikro styków drzwi i to może właśnie w niej tkwi problem bo wątpię, że nagle wszystkie mikro styki padły naraz. Najlepiej podepnij VAGa i może coś się wyjaśni.

Motul 8100 X-Cess 5W-40

Zaślepiłem egr z dwóch stron i nadal cieknie. Olej dostaje się tym wężykiem co idzie do EGR ? Pewnie zaślepiłeś tylko samą rurę egra "1" a przy kolektorze "2" już nie i dlatego nadal cieknie

Robota bardzo prosta. Jak zdejmiesz pokrywe to i tak będziesz musiał dać nową uszczelkę a pod kapturki daj troche silikonu bo nowe prędzej czy później zaczną ponownie ciec.

Kumpel miał w golfie podobnie. Oczywiście panewki wyje..ne. Zalał "doktora" i puścił trupa dalej

Wyjmij bezpiecznik i sprawdź miernikiem, który przewód ma napięcie

Sprawdz połączenie kostek przy pompce centralnego. W avancie pompka znajduje sie w prawym boczku bagażnika więc w sedanie pewnie jest w tym samym miejscu. Może być jeszcze tak, że FIS masz dołożony i ktoś nie dorezał do końca.

W tej przegrodzie gdzie znajduje się AQU. Idz po przewodzie minusowym od aqu i dojdziesz po nim do punktu gdzie jest przykręcony do karoseri