Fazii
-
Postów
2255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Zbąszyń Właśnie dlatego same przekodowanie nie wystarcza, trzeba zmienić wsad
-
Około 20 km/h Ale widzę, że daleko nie mieszkasz więc na jakimś spocie można temat ogarnąć
-
Tak w milach. Można przekodować zegary na europe i zmienić tarczę na eu ale nie wiem czy czasem nie będzie przeklamywac Ci prędkości. Brat ma założone zegary angielskie od A6 na angielskim wsadzie ale przekodowane na eu (tak ze pokazuje w kilomertach) i przeklamuje mu wskazania prędkości
-
Z tego co gdzieś czytałem to wsad można przerobić na taki jak potrzebujemy. Napisz do użytkownika Cwiara może ogarnia temat
-
Klucze dodasz vag-com lub commanderem ale do tego potrzebny będzie pin który wydobedziesz commanderem Na angielskim wsadzie tez da się jeździć
-
Wszystkie odpowiedzi znajdzisz tu http://chomikuj.pl/soulmaster3m/VAG+AUDI+VW+itd/Wymiana+FIS Plik o nazwie Zamiana pół FIS na Full-FIS.pdf
-
Narazie ogarnij zegary, wydobądz pin, dodaj klucze do immo, jak już to będziesz miał to połowa sukcesu Wsadem będziesz się przejmować jak się okaze, że zegary przeklamują Ci wskazania prędkości
-
ze starego licznika wsad nie podejdzie poza tym z jaegera commanderem nie wyciagniesz wsadu. Mogę Ci jutro mój podesłać ale Ty i tak masz automat więc nie wiem czy Ci podejdzie
-
Wsad zmienić na EU. Chyba, że skali predkosciomierza nie bedziesz zmieniał i jeździł na angielskiej
-
Poza tym w vdo wyświetlacze przebiegu i godziny są węższe
-
Tego nie wiem. Na pin 15 jest podawany sygnał odnośnie temperatury i poziomu oleju z czujnika
-
Kostka zielona pin 15. Jak świeci Ci oil sensor to przyczyny bym szukał we wtyczce czujnika w misce olejowej
-
VAG K+CAN Commander to program z kablem. Ten kkl od viaken nie zadziała http://www.autotronika.pl/pl/produkt/vag-k-can-commander-14-full.html Na forum znajdziesz poradnik od Soulmaster3m jak krok po kroku przejść z 1/2 fis na pełen
-
Kkl to ewentualnie do przekodowania i dodania transonderow. Potrzebujesz jeszcze VAG K+CAN Commander do wydobycia pinu, zmiany wsadu i przebiagu.
-
chyba, że jest -15 na zewnątrz, masz włączone ogrzewanie i samochód odpalony na postoju
-
będzie Ci pokazywało spalanie i temperaturę zew. Pojawią Ci się komunikaty: spalone żarówki, brak płynu do spryskiwaczy.
-
od razu Ci mogę powiedzieć, że tarcz obrotomierza i prędkościomierza z Jaegera do Vdo nie podejdzie. Poza tym będziesz musiał przekodować zegary oraz dodać transpondery do immo, żeby w ogóle działało. Jeszcze manetka do FIS by się przydała , bez tego będziesz tylko widział na fisie jaki dystans pozostał Ci do przejechania. Będziesz musiał jeszcze zmienić wsad na EU DIESEL
-
Zmieniarka oryginalnie jest w lewym boczku a nie w prawym kolo pompki.
-
przecież to normalne, że diesel tak wolno się nagrzewa
-
w polifcie jest tak jak mówi Pij1973 czyli ten przy chłodnicy
-
Wygląda jak moduł podgrzewania wkładki zamka
-
Jeżeli kodowanie będą miały takie same to wymiana powinna być p&p.
-
Jak to zegary firmy Jaeger to pozostaje tylko ich wymiana. Procek pewnie siada
-
A w tle zdjęcia czorny_07
-
Przede wszystkim musisz wiedzieć jakiej firmy masz zegary Jaeger czy VDO. Wyświetlacz z VDO nie pasuje do Jaeger i na odwrót. Jeżeli sam chcesz to wymienić to bez lutownicy na gorące powietrze nawet do tego nie podchodź. Polecam firmę --> http://aceef.pl/