Fazii

trudno mi powiedzieć. Z tego co wiem to jedynie na AUX, BT i na karty przerabia. Do USB by musiał osobny moduł dorobić. Napisz do niego, może jak mu podsuniesz pomysł z USB to zacznie coś w tym kierunku działać

Lepiej zrobić konkretny na wiosnę jak już wszyscy będą na alu

Trzeba podpiąć vag, wejść w blok pompy centralnego i zmienić jej kodowanie tak aby nie uzbrajała alarmu. Kodowania znajdziesz na forum.

Chyba wystarczy przekodować pompkę centralnego żeby wyłączyć alarm.

Wygląda na to, że masz licznik od a6 co by wyjaśniało odwrotne wskazanie ilości paliwa. Co do wskazań obrotów pewnie wystarczy odpowiednio przekodować zegary. W vdo i jaeger są zupełnie inne silniczki więc musisz szukać z tej samej firmy

U mnie też wisi luzem i temperature wskazuje prawidłowo. Wygląda to u Ciebie jakby przewód albo czujnik był walniety

I chyba tak zrobię. Wysyłał już ktoś do niego radyjko? Żeby nie było, że wyśle a zginie u niego Bez obaw. "Bedzie Pan zadowolony"

Jak nie uszkodzisz płytki z elektroniką, ktora znajduje się zaraz pod przyciskami to da się to ogarnąc. Wystarczy przełożyć płytkę, pastylkę immo i grot do nowej obudowy. Na alledrogo znajdziesz nową obudowę za 30 zł http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/

Ty mnie nie zrozumiałeś Wszystkie wiązki podłączane do foteli wychodzą tak jak kolega wyżej napisał czyli tam gdzie jest wycięcie w wykładzine na nawiew pod fotelem I to miałem na myśli w poprzednim poście

Kupiłem raz scyzoryk i jak się później okazało był od b6. Nie udało mi się go zaprogramować...

Odezwij się do gościa o niku CWIARA tez jest z Wrocławia i zajmuje się między innymi licznikami

Uzupełnij profil bo nie wiadomo czy mowa o polifcie czy przedlifcie. Wymiana licznika to koszt około 200zł (używka)za poliftowy VDO z pełnym Fisem. I tylko firmy VDO bym szukał. Za nowy z aso zapłacisz kosmiczne pieniądze, więc z nowym dał bym sobie spokój.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/294234-audi-concert-i-chorus-z-bluetooth-aux-i-wyeliminowany-problem-plynnej-regulacji-glosnosci/

Mi tak robiło parę dni przed tym jak całkowicie aqu padło :/

Czujnik znajduje się w misce olejowej. Do niego doprowadzony jest przewód, wypnij kostkę przeczyść, osusz i powinno być ok. Dojdziesz do niego nawet nie wchodząc na kanał

A po co zamki wymieniać Wystarczy, że pompkę wymienisz na taką co obsługuje piloty, dokupujesz pilota, docinasz grot, ustawiasz immo, programujesz pilota do pomki i smigasz

Powinien wychodzić w tym samym miejscu gdzie wychodzi wiązka z kostką od airbag i pompowanych lędzwi.

Sprawdź pin 1 (Sygnał otwarcia drzwi - Wszystkie drzwi) w kostce zielonej licznika.

A jak drzwi kierowcy otworzysz to Ci pokazuje samochodzik na FIS?

VAGiem zrobisz test zegarów

Za tyle to kupisz lutownice i sam to ogarniesz

Jak sam się boisz grzebać to taniej Cie wyjdzie wymienić pompkę, chyba że znajdziesz forumowicza z Łodzi, który Ci pomoże to ogarnąć

Lutownica i jedziesz z koksem Wystarczy je poprawić A jak pompka długo Ci pompuje to pewnie masz nieszczelność w układzie. Sprawdź czy gdzieś powietrze nie syczy z wężyka podczas pracy pompki

Wygląda na to, że pompka do wymiany. Nic innego raczej nie pomoże :/

Najlepiej szukaj z tym samym oznaczeniem bo nie każda obsługuje piloty Tu masz opis funkcji pompek http://www.digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=A4