Fazii

jakaś odczuwalna różnica jest? Może jakiś numer tego stabilizatora?

Czy przy przejściu z 1BA na 1BE trzeba zmieniać stabilizator? Gdzieś słyszałem, że ten od 1BE różni się od 1BA.

Też miałem mały zonk przy tej samej pompce http://a4-klub.pl/index.php?/topic/287749-kodowanie-pompki/ Teraz mam kodowanie 15169 i jest ok Fabrycznie miała 13130 sprawdź czy na tym kodowaniu też świruje

Przekoduj pompkę Podaj jakie masz obecnie kodowanie to powiem Ci czy to faktycznie wina kodowania Do tego potrzebny będzie Vag

Mimo wszystko jeżeli przekaźnik byłby całkowicie sprawny to nawet grzejące radio nie powinno powodować jego zawieszania

To, że Ci się zawieszał to tylko i wyłącznie wina upalonego styku przekaźnika i każdy kto ma pojęcie o elektronice przyzna mi racje. Idąc twoim rozumowaniem to w każdy upalny dzień powinny się w naszych a4 zawieszać kierunki. Także nadal podtrzymuje moje zdanie, że to co napisałeś nie ma nic wspólnego z prawdą. To może opisz jak rozwiązałeś swój problem?

Jak już będziesz szukał nowego licznika to tylko na VDO. Numer większego znaczenia z tego co wiem to nie ma byle by nowe zegary również były od polifta z białym podświetleniem

Kto Ci takich głupot naopowiadał?

tu --> http://www.digakom.de/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=A4 masz opis pompek i ich funkcji

Rozpoznać rodzaj pastylki można według VIN: jak masz w VIN-ie V to ID13 a jak W to Crypto ID48

sprawdź połączenie minusowego przewodu od aqu z karoserią nadwozia

A więc masz kody: 00001 - otwieranie bagażnika pilotem 00064 - zamykanie i otwieranie szyb/szyberdachu pilotem, 00512 - sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi, 04096 - sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi 08192 - Zdalne sterowanie radiowe. Wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz, To daje sumę 12865 Żeby dodac 2048 musisz wpisać 14913 zamiast 12865 Czyli wpisujesz 14913 i nie wchodzi?

Jak zegary vdo to vag can commanderem 1.4

Wchodzisz w 35 -cent. Locks Potem w recode Spisz sobie na kartce w razie czego aktualne kodowanie jakie Ci się wyswietli Do kodu, który Ci się wyswietli musisz dodac 2048 Czyli dajmy na to wyświetli Ci się np. 512, dodajesz wtedy 2048 i suma wychodzi 2560 Czyli sume ktora Ci wyjdze musisz wpisac zamiast obecnego kodu i zatwierdzic "do it"

Jak pompka długo kręci to znaczy ze gdzieś może być nieszczelność w układzie albo wirnik pada. Tak pompka może mieć wpływ na to, że szyba Ci się sama opuszcza. Do przekodowania pompki potrzebny będzie vag com

Concert I z taką przeróbką --> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/294234-audi-concert-i-chorus-z-bluetooth-aux-i-wyeliminowany-problem-plynnej-regulacji-glosnosci/ o ile pasuje concert I do przedlifta

jeszcze będzie trzeba przekodować zegary na 4 cylindry i dodać kluczyki do immo wszystko jest do ogarnięcia

mi tak czasami robiło z szybą pasażera. przekodowałem pompkę dodając kod --> 02048 - "po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki i otworzeniu drzwi nie można opuszczać/podnosić szyb"

Jeżeli masz "Concert I Plus" to bierz adapter, który podałeś w linku Jeżeli masz chorusa lub zwykłego Concerta to polecam rozwiązanie, które opisałem. Po pierwsze aux wygląda jakby był fabrycznie zamontowany po drugie na zawsze wyeliminowany jest problem ze zgłaśnianiem.

Popytaj w dziale sprzedam http://a4-klub.pl/index.php?/forum/150-audi-a4-b5/ Może ktoś będzie miał na sprzedaż komplet W razie czego możesz kupić używany byle by pasował częstotliwością do pompki

Myślę, że dla Ciebie najlepsza będzie ta http://www.digakom.de/details.php?TYP_SORT=A&row=8L0%20862%20257%20D Lub ta http://www.digakom.de/details.php?TYP_SORT=A&row=8L0%20862%20257%20K Ponieważ obsługuje piloty i nie posiada alarmu więc nie będzie później z nim problemów. Te poniżej też obsługują piloty ale posiadają też obsługę alarmu, którą można wyłączyć VAGiem poprzez przekodowanie pompki. http://www.digakom.de/details.php?TYP_SORT=A&row=8L0%20862%20257%20P http://www.digakom.de/details.php?TYP_SORT=A&row=8L0%20862%20257%20_ Ta poniżej to jest tzw. zamiennik pompek z Seri 8L0 czyli taka jakby uniwersalna pompka http://www.digakom.de/details.php?TYP_SORT=A&row=8L0%20862%20257%20G Jak będziesz kupował pompkę to staraj się, żeby była do niej ori antena bo inaczej będziesz musiał ją dorobić a bez niej pompka łapie pilota maksymalnie z odległości 0,5m. Dobrze by było jakby do pompki były dodatkowo ori piloty, z którymi wcześniej pracowała . Jak pilota nie będzie to musisz szukać takiego, który częstotliwością przypasuje do pompki. Poniżej opis pompek i częstotliwości pilotów do nich: 8L0.862.257 - 1996-1997 - Alarm. Pilot (433,92 Mhz) (Audi 100/A3/A4/A6/A8) 8L0.862.257 A - 1996-1997 - Alarm. Pilot - brak. (Audi 100/A3/A4/A6/A8) 8L0.862.257 B - 1996-1997 - Alarm. Pilot (315 MHz) (Audi 100/A3/A4/A6/A8) 8L0.862.257 D - 1996-1997 - Bez alarmu. Pilot (433,92 Mhz) (Audi 100/A3/A4/A6/A8) 8L0.862.257 E - 1996-1997 - Bez alarmu. Pilot - brak. (Audi 100/A3/A4/A6) 8L0.862.257 G - 1997-2003 - Alarm. Pilot (433,92 MHz) Zamiennik do wszystkich 8L0. (Audi 100/A3/A4/A6/A8) 8L0.862.257 H - 1997-2003 - Alarm. Pilot - brak. (Audi A3/A4/A8) 8L0.862.257 K - 1997-2000 - Bez alarmu. Pilot (433 MHz) (Audi A3/A4/A8) 8L0.862.257 L - 1997-1999 - Bez alarmu. Pilot - brak. (Audi A3/A4) 8L0.862.257 M - 1997-2003 - Alarm. Pilot (315 MHz) Przycisk PANIC. "J.." (Audi A3/A4/A8) 8L0.862.257 N - 1997-2003 - Alarm. Pilot (315 MHz) przycisk PANIC. (Audi A3/A4/A8) 8L0.862.257 P - 1997-2003 - Alarm. Pilot (433 MHz) Dodatkowa syrena z aku. (Audi A3/A4/A8) 8L0.862.257 Q - 1999-2003 - Alarm. Pilot (433 MHz) Dodatkowa syrena z aku. (Audi A4/A8) NUMERY PILOTÓW: 4D0 837 231 - 433,92 MHz - (9/97-8/98) - 2 przyciski - 5D1 4D0 837 231 A - 433,92 MHz - (8/97-12/98) - 3 przyciski - 5D1 - NAJPRAWDOPODOBNIEJ i/lub 433 MHz 4D0 837 231 B - 315 MHz - (8/97-8/98) - 2 przyciski - 5D3 4D0 837 231 C - 315 MHz - (8/97-12/98) - 3 przyciski - 5D3 4D0 837 231 D - 315 MHz - (8/97-8/98) - 2 przyciski - 5D2 4D0 837 231 E - 315 MHz - (8/97-12/98) - 3 przyciski - 5D2 4D0 837 231 F - 315 MHz - 4 przyciski (w tym PANIC) 4D0 837 231 G - 4D0 837 231 K - 433,92 Mhz - 3 przyciski 4D0 837 231 M - 315 MHz - 4 przyciski (w tym PANIC) 4D0 837 231 N - 433,92 MHz - (9/97- 5/01) - 5D1 - NAJPRAWDOPODOBNIEJ 433 MHz 4D0 837 231 P - 315 MHz - (8/97- 5/01) - 4 przyciski (w tym PANIC) - 5D2 4D0 837 231 Q - 315 MHz - (4/97- 5/01) - 3 przyciski - 5D3 4D0 837 231 R - 433,92 MHz - (8/97- 8/98) - 2 przyciski - 5D1 - NAJPRAWDOPODOBNIEJ 433 MHz 4D0 837 231 S - 4D0 837 231 T - 315 MHz - (8/97- 8/98) - 3 przyciski (w tym PANIC) 8D0 959 753 A - 2 przyciski 8E0 837 220 R - 315 MHz - 3 lub 4 przyciski (banan) 8E0 837 220 K - 433 MHz - 3 przyciski 8L0 837 231 A - 433,92 MHz - (9/96-8/97) - 2 przyciski - 5D1 Mając już zamontowaną pompkę z anteną dodajemy do niej pilota tak, żeby móc otwierać i zamykać W poliftach wygląda to tak: 1. Wkładamy klucz w stacyjkę. Obojętnie jaki, chodzi o włączenie zapłonu (nie silnika). 2. Wychodzimy lub otwieramy szybę w aucie. 3. Zamykamy auto kluczem od zewnątrz i trzymamy kluczyk przekręcony. 4. Klikamy w przycisk otwarcia i TRZYMAMY 5 sek. (Nie sprawdzałem czy zadziała bez trzymania) 5. klikamy jeszcze raz i TRZYMAMY około 15 sek. (Nie sprawdzałem czy zadziała bez trzymania) 6. Centralny zamek powinien się otworzyć. (U mnie nie potwierdził tego kierunkami pomimo, że przy otwieraniu i zamykaniu z pilota to robi) 7. Wyjmujemy klucz ze stacyjki i z zamka. 8. Ten z zamka jest już zakodowany. 9. Aby zakodować ten co był w stacyjce powtarzamy całą procedurę zamieniając kluczyki. W przedliftach nie wiem jak to wygląda, być może tak samo ale głowy za to nie daję. Jak już dodamy piloty do pompki to pozostaje dorobić nam nowy grot do pilota i dodać transondery do immo (potrzebny komputer i VAG K+CAN COMMANDER 1.4). Polecam temat o dorabianiu i dodawaniu pilotów http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/ Można też przełożyć transponder ze starego pilota do nowego. Ogólnie nie wiem czy w przedliftach dodawanie transonderów wygląda tak jak opisałem bo w poliftach immo jest w liczniku a w przedliftach niby poza licznikiem.

Nie Jest napisane że pompka bez alarmu i obsługi pilotów

A jaki masz numer pompki? Tu http://www.digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=A4 masz opis funkcji pompek. Znajdź swoją i sprawdź czy obsługuje piloty.

ogólnie na forum już temat jest wyczerpany i wszystko jest opisane. Tak po krótce: - zmieniasz pompkę na taką, która obsługuje piloty http://www.digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=A4 - jeżeli kupisz pompkę z oryginalną anteną to fajnie jak nie to antenę dorabiasz http://www.digakom.de/template/downloads/Antenneninstallation.pdf http://www.digakom.de/template/downloads/Pinbelegung_8L0862257.pdf - kupujesz ori pilota nadającego na częstotliwości pasującej do pompki, docinasz grot, adaptujesz immo (bądź przekładasz pastylkę immo ze starego kluczyka do nowo zakupionego), parujesz pilota do pompki i śmigasz polecam przeczytać --> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/

wsio jest tu --> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/