Fazii

ale chyba chorus II też już jest bez wad...tak naprawdę zależy mi na oryginalnym radiu w tym samym kształcie ale bez wad i aby współpracował z autem i nagłośnieniem jak oryginał. Rozwiązanie masz już podane w poście piątym

A po co nowe pastylki immo. Wystarczy, że podepniesz nowe zegary i doprogramujesz kluczyki commanderem.

TakWchodzisz w moduł pompki centralnego potem w funkcję recode i wpisujesz odpowiedni kod. Kodowania znajdziesz na forum. Jak nie ogarniesz to zczytaj obecny kod i go podaj to powiem Ci co wpisać żeby nie uzbrajalo alarmu.

Przekoduj pompkę centralnego tak, żeby nie uzbrajała alarmu

Sprawdź pływak, który znajduje się w baku. O ile kojarzę to po wykreceniu wykładziny bagażnika jest dojście do niego.

W momencie grzania świec będzie Ci pokazywać poniżej 12V i to normalne, po kilku sekundach powinno Ci już pokazać 12V. Pewnie wcześniej miałeś wszystkie spalone i dlatego Ci nie spadalo poniżej 12V

Przód Ci bardziej siądzie niż przy 1.8 A z tyłem nie wiem jak wyjdzie

Wiązka idzie chyba aż do licznika. Wiązkę najlepiej sprawdzić ohmomierzem. Ori używke czujnik za grosze kupisz na forum. Napisz do ASO może też w dobrych pieniądzach będą mieli.

Jakie masz radio? zakładasz adapter pod usb i po temacie, masz aux,minijack ,slot na karte sd i usbMowa tu o concert I i chorushttp://a4-klub.pl/index.php?/topic/294234-audi-concert-i-chorus-z-bluetooth-aux-i-wyeliminowany-problem-plynnej-regulacji-glosnosci/

Pewnie sie przykleiła do tej gąbki bo normalnie siedzi swobodnie w niej (bynajmniej u mnie).

17 to akurat od zegarów, bardziej chodziło mi o to czy vag Ci działa. Być może pompka jest walnięta i dlatego nie idzie wejść w 35. Druga sprawa to nie wiem czy w przedliftach w ogóle vagiem idzie robić kodowanie pompki. Zaczął bym od sprawdzenia pompki centralnego czy woda się nie dostała i czy luty nie są zimne bo wszystkie kłopoty mogą być spowodowane przez nią

A w 17 albo jakiś inny możesz wejść?

No dobrze 35 -cent. Locks a potem wchdzisz w recode i wpisujesz odpowiednie kodowanie

trudno mi powiedzieć. Z tego co wiem to jedynie na AUX, BT i na karty przerabia. Do USB by musiał osobny moduł dorobić. Napisz do niego, może jak mu podsuniesz pomysł z USB to zacznie coś w tym kierunku działać

Lepiej zrobić konkretny na wiosnę jak już wszyscy będą na alu

Trzeba podpiąć vag, wejść w blok pompy centralnego i zmienić jej kodowanie tak aby nie uzbrajała alarmu. Kodowania znajdziesz na forum.

Chyba wystarczy przekodować pompkę centralnego żeby wyłączyć alarm.

Wygląda na to, że masz licznik od a6 co by wyjaśniało odwrotne wskazanie ilości paliwa. Co do wskazań obrotów pewnie wystarczy odpowiednio przekodować zegary. W vdo i jaeger są zupełnie inne silniczki więc musisz szukać z tej samej firmy

U mnie też wisi luzem i temperature wskazuje prawidłowo. Wygląda to u Ciebie jakby przewód albo czujnik był walniety

I chyba tak zrobię. Wysyłał już ktoś do niego radyjko? Żeby nie było, że wyśle a zginie u niego Bez obaw. "Bedzie Pan zadowolony"

Jak nie uszkodzisz płytki z elektroniką, ktora znajduje się zaraz pod przyciskami to da się to ogarnąc. Wystarczy przełożyć płytkę, pastylkę immo i grot do nowej obudowy. Na alledrogo znajdziesz nową obudowę za 30 zł http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/

Ty mnie nie zrozumiałeś Wszystkie wiązki podłączane do foteli wychodzą tak jak kolega wyżej napisał czyli tam gdzie jest wycięcie w wykładzine na nawiew pod fotelem I to miałem na myśli w poprzednim poście

Kupiłem raz scyzoryk i jak się później okazało był od b6. Nie udało mi się go zaprogramować...

Odezwij się do gościa o niku CWIARA tez jest z Wrocławia i zajmuje się między innymi licznikami

Uzupełnij profil bo nie wiadomo czy mowa o polifcie czy przedlifcie. Wymiana licznika to koszt około 200zł (używka)za poliftowy VDO z pełnym Fisem. I tylko firmy VDO bym szukał. Za nowy z aso zapłacisz kosmiczne pieniądze, więc z nowym dał bym sobie spokój.