Fazii

Odp.1 A) Z tego co wiem to jedynie Vag -iem Najlepiej jakbyś miał pompkę centralnego z takim samym oznaczeniem jak w oryginale była. Wtedy na pewno nie będzie problemu z zakodowaniem pilota. Pompka i pilot muszą działać na tej samej częstotliwości. Jeżeli nowa pompka działa na innej częstotliwości niż pilot to nie uda się zakodować do niej pilota. C) jak będziesz miał pompkę z numerem takim jak w oryginale to po jej podłączeniu będziesz musiał zrobić "procedurę dopasowania kluczyka (pilota) do centralki". Na forum na pewno gdzieś jest ona opisana. D) Przy "procedurze dopasowania pilota" potrzebne są dwa kluczyki. Ten dorobiony kluczyk jest z pilotem? Być może wystarczy wykonanie samej "procedury dopasowania pilota" na pompce, którą aktualnie posiadasz. Napisz jaki numer miała stara a jaki ma nowa? pompki A4 -->digakom - digitale automobil kommunikationstechnik ---------- Post dopisany at 23:42 ---------- Poprzedni post napisany at 23:31 ---------- Odp2. A)Tak, ponieważ poprzedni licznik był prawdopodobnie bez pełnego FIS-a i teraz wyświetla błędy ponieważ nie dochodzą sygnały z czujników, który prawdopodobnie nie posiadasz. Skoro nie posiadasz manetki FIS to sprawa jest jasna. Stary licznik miał 1/2FIS i nie posiada czujnika poziomu płynu w spryskiwaczach ani czujnika przepalonych żarówek. Żeby nie wyświetlało Ci tych błędów to będziesz musiał ustawić to VAGiem albo dołożyć czujniki co jest już bardziej kosztowne ---------- Post dopisany at 23:46 ---------- Poprzedni post napisany at 23:42 ---------- Odp. 4 Tu -->http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-relingi-dachowe-montaz-foto-historyjka-38941/ masz pokazane jak zdjąć podsufitkę.

klapa bagażnika jest otwierana elektrycznie a nie pneumatycznie więc żadnych węży tam nie znajdziesz. przyczyny bym raczej szukał w mikro włącznikach klapy. Jeżeli pompka pracuje Ci 15s to zapewne masz gdzieś nieszczelność w układzie. Myślę, że nie powinno być to bezpośrednią przyczyną braku możliwości otwierania bagażnika z przycisków w klapie.

Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl

A jaki numer pompki centralnego masz obecnie?? Wykaz pompek : digakom - digitale automobil kommunikationstechnik Pytanie też czy chcesz to zrobić na oryginalnych podzespołach (kluczyk, pompka) AUDI, czy na jakimś dokładanym alarmie?? Nie wiem jak to się ma w przed-liftach ale u mnie wystarczyło zmienić pompkę, a do nowego kluczyka trzeba był przełożyć immo i dociąć grot.

jak powyżej 3s to już jest długo pompka znajduje się w prawym boczku bagażnika (słychać kiedy pracuje)

U mnie samo oczyszczenie i osuszenie (suszarką do włosów ) załatwiło sprawę. Sprawdź miernikiem, który mikrostyk powoduje Ci samoczynne otwieranie klapy. Jeżeli porządne osuszenie nie pomoże to go po prostu wymień

Miałem to samo. Poprawiłem luty i było ok. Przemyj jeszcze wtyczkę lampki contact cleaner-em (pewnie są zaśniedziałe)

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/r4-tdi-oprocz-pd-ustawienie-kata-wtrysku-6665/

Z tego co wiem to programowo całkowicie chyba nie idzie odłączyć EGR (ogranicza się jedynie jego "udział"). Pewniejsze jest zaślepienie zaworu. Wywal całkiem EGR i zamontuj flansze

z tego co pamiętam to pompką 8D0 862 257 można zastąpić każdą inną z serii 8D0 natomiast nie wiem jak jest w drugą stronę ale większych problemów nie powinno być (o ile chodzą na tej samej częstotliwości). digakom - digitale automobil kommunikationstechnik Ja bym raczej wymienił sam grafit zamiast całą pompkę http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/pompka-centralnego-zamka-254770/

to jest przełącznik czy tylko idzie kręcić tym dynksem? od lewej wygląda jakby to był jakiś potencjometr. Sprawdź dokąd idzie przewód.

temat już istnieje: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-zarowki-polecacie-swiatel-mijania-691/

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/montaz-progow-s4-b5-a4-b5-231081/

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/b5-afn-oil-sensor-198639/ a co do wskazówki obrotomierza to jeżeli masz licznik JAEGER to pewnie silniczek obrotomierza do wymiany (ja tak miałem)

Zabezpieczałeś to czymś?

OSRAM - ŻARÓWKA POSTOJOWA COOL BLUE INTENSE W5W (3559296991) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Mój patent na ściśnięcie i zabezpieczenie sprężyny w lusterku --> Dorabiamy z rury taki oto element jak na zdjęciu poniżej dzięki temu możemy teraz bez problemu i wysiłku ścisnąć sprężynę w imadle i założyć zabezpieczenie przez wycięty ząbek w rurze.

czyli pokazuje Ci, że masz minimalny stan oleju albo czujnik w misce olejowej jest walnięty.

ale jaka kontrolka Ci wywala? OIL SENSOR? Bo jak tak to może jedynie przewód od czujnika Ci się wypiął lub go uszkodziłeś.

olej silnikowy co 15tyś. (jak masz po chipie to lepiej co 10 tyś.) lub raz w roku (nawet jeżeli zrobiłeś tylko 7 tyś.) olej w skrzyni z tego co wiem to wymienia się wyłącznie przy ewentualnej naprawie. Tak jak pisałeś jest na całą żywotność auta. płyn hamulcowy powinno się co dwa lata wymieniać (lej DOT4)

AHF był montowany poprzecznie i chyba w A4 nie było tych motorów. AFN, AHF, ASV, AVG – 110KM przy 4150obr/min, 235Nm przy 1900obr/min silniki pewnie różnią się mocowaniami i rozmieszczeniem elementów silnika

Jeżeli masz jakiś zapasowy kluczyk to przekładasz pastylkę immo (transponder), docinasz grot i robisz tak jak pokazano tu -->http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-dopasowanie-pilotow-centralnego-zamka-alarmu-60091/index8.html Jeżeli nie masz kluczyka, z którego mógłbyś przełożyć pastylkę to wtedy kupujesz na alledrogo. musisz tylko wiedzieć jaką kupić. Rozpoznać rodzaj pastylki można jeszcze wg VIN:

są kluczyki na jedna baterie i są na dwie baterie.

Myślę, że powinna też działać ale głowy za to nie dam Imitacje samopoziomu byś musiał do tego założyć http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/lista-samopoziom-chce-ktos-moge-zrobic-ii-ture-182589/

Tak to wygląda w lampach soczewkowych: A tak u kumpla w fabrycznych xenonach: Wychodzi na to, że kostki są takie same, więc jeżeli będziesz miał lampy z przetwornicami to powinno podejść p&p.